Linklogis does supply chain finance

公司在连续三年录得年度亏损后,于2026年上半年重返盈利,但复苏势头能否持续仍有待观察

重点:

  • 联易融预计今年上半年录得小幅净利润,扭转去年同期因历史遗留房地产资产减值而录得的巨额亏损
  • 扭亏的一大动力来自AI带动的效率提升,以及期内未再出现大额减值损失,但这亦令市场关注业绩反弹能否持续

  

梁武仁

在中国房地产市场长期低迷的冲击下挣扎多年后,联易融科技集团(9959.HK)的经营状况终于出现转机。不过,作为一家融资服务商,公司大概也清楚,目前的改善主要来自会计因素及效率提升,要真正完成复苏,仍有不少工作要做。

这家获腾讯支持的线上供应链金融服务商上周五表示,预计今年上半年录得500万元(70万美元)至2,500万元的综合净利润。尽管盈利规模不大,但相比公司此前连续三年录得年度亏损,已是明显逆转,其中2025年上半年更曾录得高达3.797亿元的净亏损。

对于一家在最艰难时期股价一度跌至“仙股”水平的公司而言,重返盈利或许意味着多年来推动业务扭转的努力终于开始见效。

联易融成立于2016年,以供应链金融数字化起家。公司在大型企业“锚点”买方、其供应商与商业银行之间扮演技术中介角色,简化贸易应收账款证券化及提供短期信贷的流程。

然而,公司早期对中国大型房地产开发商的依赖最终成为一把双刃剑。在房地产行业的繁荣时期,这类客户曾为联易融带来可观利润,但随着部分主要房地产客户自2021年底起陷入流动性困境,公司开始就相关未收回应收账款计提大额减值。

去年上半年亏损的一个主要原因,是公司为历史遗留的过桥供应链资产计提拨备。这些资产是指联易融按照一般做法,在转交金融机构之前短暂持有,但最终滞留在公司账上的应收账款。

过去两年,管理层着手全面调整业务模式。联易融持续扩大合作伙伴网络,目前已覆盖数千家核心企业及数百家金融机构,并将供应链金融服务拓展至房地产以外的行业,包括先进制造、可再生能源及消费品等领域。

公司也积极核销历史坏账,同时推广云端平台,为在Amazon、Shopee等平台经营的中国跨境电商卖家,以及拓展东南亚和中东市场的制造企业,提供融资数字化及自动化付款服务。

联易融也正利用AI提升运营效率。依托自研大模型“LDP-GPT”及企业级AI智能体框架“蜂联AI”(BeeLink),公司已将信用风险评估、文件处理及客户导入流程中的大量工作自动化,以提升获客能力并扩大服务资产规模。

联易融在盈利预告中表示,AI推动的自动化令公司2026年上半年的费用占收入比例显著下降。与此同时,客均贡献提升,加上客户留存率维持高位,也带动收入恢复增长。

短暂喘息

然而,这份乐观的盈利预告,可能只为长期受压的股价带来短暂喘息。联易融股价在消息公布后的周一早盘一度上升,但最终收跌1.3%。自2021年4月上市以来,公司股价已累计下跌逾80%。当时正值市场对中国金融科技新势力兴趣高涨之际,联易融通过IPO募资10亿美元。

市场对最新消息反应冷淡,显示投资者对公司的前景仍抱持怀疑,而这种态度并非毫无理由。核心问题在于,上半年这笔规模不大的盈利,究竟代表持续复苏的开始,还是大幅削减开支及提升效率带来的暂时成果。

对于一门以交易规模为生命线的业务而言,公司仅凭2,500万元或以下的净利润实现扭亏,意味着其基础运营利润率可能仍然极薄。联易融将于8月20日公布完整中期业绩,届时这将是投资者关注的重点之一。正如前文所述,公司盈利转正很大程度上是因为期内未再出现巨额资产减值,而不是收入出现爆发式增长。

归根究底,联易融的长期盈利增长,将取决于公司能否从非房地产客户取得足够收入。公司去年收入同比下降4.7%至9.83亿元,因此投资者也会密切关注2026年上半年收入能否恢复增长。

更重要的是,公司必须进一步培育LDP-GPT及“蜂联AI”智能体业务,以取得利润率更高的持续性收费收入,并降低过去对一次性交易的依赖。这种转型将有助联易融从目前实际替客户承担信用风险的角色,转变为一家轻资产科技服务商。

海外扩张同样重要,尤其是在东南亚及中东等市场。相比发展更成熟的西方市场,这些地区的竞争相对较小,但当地银行网络及监管制度与中国存在巨大差异,同样会带来挑战。

投资者也会关注近期管理层变动能否加快这一转型。今年4月,赵宇在担任公司首席财务官七年后辞职。这名前腾讯并购经理任职期间,曾协助联易融完成香港上市,并带领公司走过资本投入密集的增长阶段。

财务管理职责其后转交副总裁黄伟波。他曾任健身应用Keep Inc.首席财务官,具备丰富的科技平台运营经验。这项安排可能意味着管理层正进一步由资本驱动的扩张模式,转向更精简的企业财务管理及更严格的运营成本控制。

联易融目前的市销率(P/S)约为3.9倍,对一家科技导向公司而言并不算高,但相比信也科技(FINV.US)等纯线上贷款撮合平台仅约0.6倍的估值,仍明显较高。考虑到信也科技目前能够稳定盈利,两者估值差异显示,投资者可能将联易融视为一家正处于运营转型期、由科技驱动的软件平台,而将信也科技视为成熟且受监管的信贷服务商。投资者也可能更偏好联易融以制造业融资为主的定位,原因是北京目前大力支持制造业,而信也科技则主要聚焦消费及小微企业融资。

如果联易融能够在拓展先进制造及全球贸易业务的同时,维持较高的客户留存率,其多年来淡出房地产金融业务的转型,或可成为中国金融科技企业进行类似结构调整的一个少见参考案例。但至少目前而言,扭亏为盈只是为管理层争取到一些急需的喘息空间,接下来仍需向股东证明,公司有能力重新实现持续盈利。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

市场需求改善 创新奇智料上半年扭亏

企业级AI解决方案供应商创新奇智科技集团股份有限公司(2121.HK)周二公布,预计截至2026年6月底止上半年录得经调整净利润200万(29.6万美元)至400万元,较去年同期经调整净亏损668.1万元明显改善,实现扭亏为盈。 公司表示,期内业绩改善主要受市场需求提升,以及平台化能力与产品标准化水平提高带动,令整体营运效率进一步优化。公司称,将继续透过技术及产品能力协助客户降本增效,同时提升自身业务的持续经营能力。 创新奇智股价周三高开,至中午休市报4.03港元,升2.54%,该股年初至今累跌约29%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

黄金对冲亏损减少 梦金园中期扭亏为盈

经营黄金饰品零售的梦金园黄金珠宝集团股份有限公司(2585.HK)周二发布正面盈利预告,截至今年6月底的中期收入介于91.58亿元至111.9亿元,期内盈利约1,800万至2,100万元,去年同期则录得亏损7,000万元。 公司指出,能扭亏为盈主要是今年上半年在Au(T+D)合约及黄金租赁等产生的亏损减少,另外是海外市场开拓成效逐渐显现,境外收益实现增长,抵消境内市场销量下滑的影响。 梦金园周三平开报29.54港元,公司股价较过去一年高点跌15%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

游戏相关业务劲增长 虎牙二季度营收升11%

游戏公司虎牙信息科技有限公司(HUYA.US)周二公布,第二季度营收同比增长11%至17.4亿元,核心直播业务的下滑被游戏相关服务及广告的强劲增长所抵消。 虎牙第二季度直播收入11亿元,较上年同期的11.5亿元下降4.3%,公司称直播行业当前环境是导致疲软的原因。但游戏相关服务及广告板块同比增长54%至6.38亿元,占总收入约37%,而上年同期仅为26%。 公司毛利率从上年同期的13.5%提升至14.7%,扭亏为盈实现季度净利润160万元,上年同期亏损550万元。但虎牙第二季度non-GAAP净利润从上年同期的4,750万元降至3,640万元。 虎牙股价周二下跌0.4%,收报2.42美元,该股今年下跌约16.6%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
From 4G boxes to automotive “SOS buttons,” Yodosmart seeks a second growth curve in Hong Kong

从4G盒子到汽车“救命键” 云动智能赴港寻找第二曲线

从汽车“通信盒子”到事故自动求救系统,云动智能正借中国汽车出海寻找第二增长曲线,但大客户依赖仍未化解 重点: 云动智能再次向港交所递交上市申请,公司主要为整车厂提供车载通信、事故紧急呼叫及传感域控产品 今年前五个月,事故紧急呼叫系统收入同比增逾四倍,首次超越车载通信成为最大收入来源   李世达 中国汽车出口持续加速,去年出口量已突破700万辆大关。当车企进入更多海外市场,面对的不只是销售与品牌竞争,还要逐一跨过当地的安全标准。这些藏在整车出海背后的合规要求,也改变了供应链企业的业务重心。 近日再次向港交所递表的杭州云动智能汽车技术股份有限公司,正从这轮合规需求中找到新增长来源。公司按整车厂不同车型要求,提供车载通信、紧急呼叫及传感域控产品。真正改写收入结构的,是在事故时联络救援中心、传送位置及车辆资料的紧急呼叫系统。 十年前,云动智能仍是一家带有浓厚科研院所色彩的创业公司。董事长李巍曾在中国电子科技集团第52研究所及中电海康工作逾20年,总经理卢朝洪亦曾负责中电海康智能汽车业务。这支带有科研院所背景的团队,于2016年成立云动智能,并在2018年成功打入一家内地前十大整车厂的供应体系,2020年开始为旗舰SUV批量供货。到2022年,车载通信产品交付量已突破50万台。 其核心产品车载联网控制单元相当于汽车的“通信盒子”,负责连接移动网络与云端,支持车况监测、远程控制和软件更新。产品由定点到供货通常需时9至24个月,量产后订单可延续两至三年,公司收入因而紧贴客户车型周期。 多个4G车载通信项目于2024年结束产能爬坡并进入大规模交付,带动公司收入近乎翻倍至3.98亿元。不过,这轮增长带有明显的车型周期色彩。到2025年,整车厂调整生产计划及车型组合,4G产品收入由3.32亿元降至2.40亿元;新商业化的5G产品仍不足以填补缺口。公司收入增速降至约12.8%,主要依靠eCall及传感域控业务接棒,增长动力也由原来的4G量产,逐步转向出口车型的安全合规需求。 公司2023年开始把紧急呼叫和车载通信方案一并装上出口车型,翌年取得多项国际认证。到2026年前五个月,eCall收入同比激增逾四倍至7,876万元,占总收入43.9%,首次超越车载通信,带动期内收入增长37.1%至1.79亿元。更重要的是,eCall毛利率达30%,远高于车载通信的12.6%,显示新增收入的盈利能力亦相对较强。 收入换轨 盈利仍待跟上 收入转型尚未完全落到账面利润,云动智能净利润由2023年的1,094万元增至2024年的4,015万元,但2025年微跌1.4%至3,957万元,主要受上市专业费用、人员成本及政府补助减少拖累;经调整净利润仍增长14.5%至5,781万元。2026年前五个月,公司由亏损63万元转为净利润438万元,经调整净利润则增逾一倍至1,314万元,显示eCall放量已开始改善核心盈利,但2.4%的净利润率仍显单薄。 然而,盈利开始改善,不代表这场转型已经完成。产品重心由4G转向eCall,支撑新旧业务的仍是同一家核心客户。截至2026年5月底,最大客户奇瑞汽車贡献77.4%收入,五大客户合计占96%。公司正推进芜湖新工厂投产,该地正好是奇瑞的大本营,新增产能亦主要服务这个核心客户。紧密合作提高了订单黏性,也把车型调整、采购压价和出口波动的风险集中到一家企业身上。 云动智能的下一步,不只是把eCall卖得更多,而是能否把已验证的产品复制到更多整车厂。将于2027年7月1日实施的中国车载事故紧急呼叫强制标准,可能把需求由出口车型带回内地市场;但5G车载通信及传感域控目前仍只占很小的收入比重,尚未形成下一条成熟曲线。 目前港股较难找到以T-Box及eCall为核心的直接同业,业务较接近的A股公司慧翰微电子(301600.SZ)、高新兴(300098.SZ)两股今年分别下跌约22%及29%。从投资者角度看,云动智能的亮点是eCall已接替4G成为新增长引擎,2027年强制标准亦提高需求能见度;但最大客户仍贡献近八成收入,盈利规模及净利润率亦偏低。现阶段公司更适合按汽车电子供应商估值,而非享受高成长科技股溢价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里