由于竞争激烈的物流行业再度打起价格战,这家物流公司去年递送的包裹量虽然增长了31%,但收入增速放缓至21%

重点:

  • 去年第四季度,中通调整后利润增长35%,逆转了过去七个季度中,其中五个季度的下跌趋势
  • 该公司利润恢复增长之际,近期的价格战有所缓和,群雄割据的物流业出现越来越多的整合迹象

刘小燕

在一个成熟行业保持领先绝非易事,更不用说像中国物流业这样充满活力且竞争激烈的行业。在中国,有六家大型快递公司每天为网络购物大军递送数百万计的包裹。

过去两年,在新冠疫情造成的业务中断,以及刚刚有所缓和的恶性价格战的双重挑战下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)不遗余力地捍卫它在中国快递业的较大份额,并提高盈利能力。从上周公布的最新业绩来看,它似乎正在取得成功——至少目前是这样。最新业绩显示,该公司在经历了基本呈下滑态势的动荡时期后,恢复了盈利增长。

它最新财报的所有关键指标看起来都令人鼓舞:年收入增长20.6%,至304亿元,包裹量增长31.1%至223亿件,连续第六年保持市场份额第一。

但是对于投资者来说,最好的消息是公司利润。去年四季度,中通经过调整的净收入同比增长35.2%,至17亿元,逆转了过去七个季度中五个季度的下滑态势。

虽然这些数字令人乐观,投资者却不为所动。中通在美国和香港上市的股票在公告发布后的数日内仅小幅上涨,而与此同时,因为美中两国可能接近达成一项允许中概股在纽约交易的协议,许多其他中国公司都出现了反弹。还是那句话,物流业不像高增长的互联网行业那样诱人,激烈的竞争让它更加缺乏吸引力。

中通稳健的业绩可能要同时归功于内部和外部因素:除了公司自身面对挑战时的韧性,或许更重要的是,物流业的长期价格战在政府介入之后终于有所缓和。

中国快递行业2021年的包裹量和收入均居世界首位,目前有约300万员工。中国国家邮政局的数据显示,中国快递业在2021年处理了1,083亿个包裹,较2020年增长了29.9%,相当于全球快递包裹的一半以上。

中通是中国六大快递公司之一,领先于圆通速递(6123.HK; 600233.SH)、申通快递(002468.SZ)和韵达速递(002120.SZ)等五家快递公司,它们都采用网络加盟的模式运营。顺丰速运(002352.SZ)与竞争对手不同,直到不久前都一直采用直营模式。该行业的其他参与者还包括电子商务巨头京东的配送部门京东物流(2618.HK)。

中通是当中最年轻的公司,诞生于2002年。但它通过高效的运营迎头赶上,目前为中国所有大型电子商务公司提供服务。它于2016年在美国上市,是当年美国最大的IPO,两年后,电商领导者阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)收购了其10%的股份,相当于投出巨大的信任票。2020年9月,中通在香港完成二次上市。

不可持续的价格战

尽管中国的物流市场增长迅速,但激烈的竞争导致快递公司依赖不可持续的价格战,而这会不可避免地侵蚀它们的利润。根据国家邮政局的数据,这导致每宗快递平均价格在过去10年下降了57.1%。

虽然消费者从低廉的运输成本中获得了巨大的利益,但快递公司却为此付出极大的代价。2020年,在排名前六的快递企业中,只有顺丰速运和圆通速递实现了净利润增长。中通快递今年净利润下降了23.7%。

2021年3月,中通首席财务官颜惠萍曾表示,“加速业务量增长并获取市场份额,是我们目前发展阶段中最重要的目标”,反映了中国新兴产业中经常可以看到的“市场份额高于一切”的心态。为此,该公司允许核心快递业务的平均价格下降约20%,让市场份额增加了1.3个百分点。

在颜惠萍发表这番言论的前后,价格战变得更加激烈,新加入这个市场的极兔速递将价格下调至每单1.05元,相比之下,圆通和申通不少于1.2元。这引发了一位分析师所说的“中国最惨烈的价格战”之一,而疫情引发的物流频繁中断更是雪上加霜。

虽然物流企业的利润受损,但最大的受害者恐怕是快递员,他们遭到降薪,有时候甚至拿不到钱。去年4月,有关部门终于采取行动,在以小商品批发闻名的浙江义乌,极兔速递和百世快递因为低价倾销而受到处罚。

几个月后,国家邮政局出台快递员群体合法权益保障工作意见,这是快递员的胜利,但也给中通及其竞争对手造成了进一步压力。

六大快递公司迅速作出回应,派费每宗增加1毛钱。中通还组织了与快递员的会议,并成立了一个部门,为他们提供更多支持。董事长赖梅松在8月份表示,以利润换取短期市场份额增长的做法“既非明智也不可持续”。

今年有迹象显示,价格战正在消退。正如颜惠萍在本月指出的,“竞争导致价格下降的影响在减弱。”

与此同时,一种新的趋势正在形成,出现了亟需整合的迹象。一些二三线运营商已经退出了这项业务,比如总部位于北京的如风达,在2019年关闭了业务。

2021年9月,顺丰收购了在香港上市的嘉里物流(0636.HK)约51.5%的股权。之后没多久,纽约上市的百世集团在中国亏损的快递业务被极兔收购。最新的进展是,京东物流在本月早些时候宣布收购上海德邦物流(603056.SH)的控股权。

中通的市盈率为相当健康的28倍左右,它是否也会采取行动,收购一些规模较小的运营商?董事长赖梅松最近告诉记者,未来的竞争一定是综合物流服务的竞争,协同更多业态就是为了让资源效率最大化,降低成本,提高质效。他表示,中通正在努力建立一个多方面的生态系统,涵盖快递到冷链物流、金融和航空等。

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新闻

简讯:萝卜快跑获迪拜首个全无人驾驶测试许可

百度(BIDU.US; 9888.HK)周三宣布,旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑(Apollo Go),已获得迪拜道路与交通管理局(RTA)颁发的全无人驾驶测试许可。百度稱,這讓其成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的企業。 同时,萝卜快跑将在迪拜启用其首个海外无人驾驶一体化营运基地,集成车辆运营、维护升级、安全监控及人员培训等功能,未来将作为中东地区的智能中枢,支持当地车队规模逐步扩展至超过1,000辆。 百度表示,迪拜在交通基建、监管环境及对创新科技的接受度方面具备领先优势,有利于无人驾驶技术规模化落地,公司将与当地监管部门及伙伴深化合作,推动智能交通发展。 目前,萝卜快跑自动驾驶出租车业务在全球22个城市运营,其中多数在中国境内,包括武汉、北京、深圳、上海等地,境外方面目前仅在香港及迪拜运营。此外,萝卜快跑去年底公布,将与优步(UBER.US)合作于2026年在英国伦敦开展自动驾驶汽车试点。 百度股价周四低开,至中午休市报125.7港元,跌3.38%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:持续亏损的天数智芯 上市首日午盘收升11%

芯片制造商上海天数智芯半导体股份有限公司(9903.HK)周四在港交所挂牌,开盘升31.5%报190.2港元,及後升幅收窄,中午收报160.7港元,升11%。 公司发售2,543.2万股,每股发售价144.6港元,净募资金额35.09亿港元,公开发售录得超额413倍,国际配售超额9.7倍。 天数智芯的产品组合主要包括通用GPU芯片及加速卡,以及定制AI算力解决方案,当中包括通用GPU服务器及集群。 2022至2025年上半年,公司持续录得亏损,去年上半年收入3.24亿元,同比上升64%,但亏损续扩大51%至6.09亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Eve Energy makes batteries

无惧价格战冲击 亿纬锂能冲刺香港第二上市

全球排名第五的电动车电池制造商亿纬锂能,紧随龙头宁德时代的脚步,计划在深圳之外,再赴香港上市 重点: 锂电池制造商亿纬锂能已递交香港上市申请,在中国核心电动车电池业务遭遇价格战冲击之际,公司正把重心转向储能产品及海外销售 公司已放弃马来西亚工厂第三期计划,并把重点转向匈牙利的新厂房,该厂预计于2027年投产     谭英 在节奏飞快的电动车产业中,短短半年,情势已大不相同。 电动车电池巨头惠州亿纬锂能股份有限公司(300014.SZ)去年6月首次申请在香港上市时,已持有深圳交易所上市股份的投资者几乎毫无反应。然而,上周这家锂电池制造商重新递交香港上市申请后,市场反应明显升温,其股价在随后几天上涨了6%。 这次的催化因素,似乎在于公司自上次申请以来重拾成长动能,以及近年火热的香港IPO市场;投资者也可能受到亿纬锂能竞争对手宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)去年5月在香港完成第二上市的鼓舞。该次上市是香港去年规模最大的IPO,集资53亿美元,宁德时代港股股价自上市以来几乎翻倍。 亿纬锂能最初的香港IPO申请,展现出与宁德时代相似的成长故事,主要受惠于新能源车(NEV)市场、尤其是中国市场的快速崛起。根据最新上市文件,自2009年在深圳上市以来,公司收入与利润的年均复合成长率分别达43.9%与36.4%。 不过,公司在2024年遭遇了一次减速,当年收入由前一年的488亿元小幅下滑至486亿元(约70亿美元)。此后情况有所改善,至少在收入层面如此,2025年前九个月,公司收入按年增长32%至450亿元;但同期利润却按年下滑9.1%,降至290万元,显示公司仍面临一定逆风。 亿纬锂能是电动车电池产业的重要参与者之一,不过其深圳市值约为1,440亿元,仍不到宁德时代1.7万亿元市值的十分之一。尽管如此,若此次IPO顺利完成,亿纬锂能将与宁德时代并列,成为第二家同时在深圳与香港双重上市的中国电池制造商,而全球前十大电动车电池制造商中,有九家来自中国。 亿纬锂能于去年6月首次递交上市申请文件时,据报目标募资约300亿港元(约38.5亿美元)。但自那时以来,市场环境已出现变化,亿纬锂能本身亦有所调整。其中一项重要变化,是公司已放弃兴建马来西亚工厂第三期的计划,该项目原本被视为香港IPO募资款项的主要用途之一。 取而代之的是,公司现计划把相关资金投入位于匈牙利德布勒森(Debrecen)的一座30 GWh电池工厂,专门生产面向欧洲市场的下一代电动车电池。这一布局表面上看似展现信心,但实际上,亿纬锂能的电池业务在过去数年经历了不小的波动,主要原因在于市场竞争日益激烈,以及锂价整体上行,而锂正是当前最先进电池产品的核心材料。 据中国媒体报道,近期有四家主要正极材料制造商,因锂价上涨而暂停生产一个月,被视为对成本压力的反制行动。另一种形式的反制则来自宁德时代,该公司去年在一场供应商大会上表示,计划推动钠离子电池的大规模应用,以采用成本更低、环境友善度更高的钠离子技术,从而降低对锂资源的依赖。 三大业务板块 尽管核心技术仍以锂为基础,亿纬锂能相较部分同业具备一项优势,即不仅生产电动车用电池,同时也深度布局储能系统电池。此外,公司在消费型电池领域亦占有重要地位,而这正是创办人刘金成最早起家的领域。 拥有化学背景的刘金成于1994年辞去电厂工作自行创业,首度创业未告成功,但第二次创立的惠州金达电子则取得不错成绩,主攻个人手提电话(personal handy phone,早期行动电话)用电池,并延伸至电子烟、电子收费系统及耳机等产品。其后公司更名为亿纬锂能,并于2015年正式切入电动车动力电池与储能电池市场。 亿纬锂能长期高强度投入研发,2024年研发支出达29亿元,占总收入的6.1%。公司目前设有七个研究院,研发人员超过6,000人。 在长期投入与多年经验的支撑下,根据招股书所引述的独立研究,亿纬锂能已跻身全球前三大消费型电池制造商,按出货量计市占率达11.7%。在动力电池方面,公司位列中国前五大电动车用电池制造商,2024年全球市占率为2.8%;在储能电池领域,则为全球第二大供应商,市占率达17.2%。 去年首九个月,消费型电池收入为82.6亿元,占亿纬锂能总收入的18.3%;动力电池收入为196亿元,占比43.6%;储能电池收入为171亿元,占总收入的37.9%。 过去数年,亿纬锂能及其同业面临的最大挑战,来自于高度拥挤的电动车电池市场所引发的混战。随着竞争加剧、价格下滑,亿纬锂能的平均售价由2022年的每GWh 11亿元,骤降近一半至2025年前九个月的每GWh 6亿元。 公司正尝试为动力电池业务降温,一方面加速发展储能电池业务,另一方面则加大海外销售比重,以避开竞争相对激烈的本土市场。2025年前九个月,海外销售占公司收入的23.4%,主要来自韩国及欧盟市场。预计于2027年投产的匈牙利工厂,将与现有的马来西亚工厂一同,成为推动海外销售成长的关键。 储能电池或将成为公司的重要“救生圈”。在再生能源电站建设加速、电力储存需求大增的带动下,储能电池收入占比已由2022年的26%,提升至去年的37.9%。国际能源署(IEA)预测,2025年全球储能电池销售额将达660亿美元,较2024年成长16%,而供应商前六名全数由中国企业包办。…
solar and property in 145

十五五:光伏与地产等待下个潮头

五年一运,潮起潮落。站在十四五与十五五的交界回望,光伏与房地产留下了两条截然不同却同样剧烈的产业轨迹:一个在政策推力下快速膨胀后回落,一个在风险出清中被迫急刹,命运在周期更替中翻转    李世达 在中国的政策语境中,五年规划像是一套反覆校准的节奏设定,会在不同阶段调整国家发展的权重配置,明确优先位置,却不会为企业经营预判吉凶。即使抓对了方向,搭上了政策顺风车,也可能因监管节奏、资源配置与产业竞争的同步变化,产生远超企业预期的结果。 在刚刚过去的十四五(第14个五年规划)周期中,光伏与房地产,正是最典型的“猜中了开头,却没估到结尾”的产业代表。前者在双碳目标下迅速做大,却在短短数年内陷入产能过剩与价格竞争;后者则在去杠杆与防风险框架下急速降温,拖累整条供应链进入长周期调整。两个行业的命运就此彻底改变。 光伏:从加速到失速 十四五初期,光伏产业被赋予清晰而具体的政策定位——推动能源转型、降低度电成本、建立安全可控的新能源供应链。在“加快发展”“大规模推进”“应建尽建”的政策语言下,装机量被视为最核心的考核指标。 在政策推动下,中国光伏装机量快速攀升,数据显示,中国光伏新增装机容量由2020年的48GW,快速扩张至2023年的216GW,2024年进一步升至超过260GW,短短四年间翻了五倍以上。中国一举成为全球最大的光伏装机市场,也完成了十四五“做大规模”的核心任务。 问题在于,装机量的爆发,并未同步转化为产业回报的改善。在硅料、电池片与模组环节,产能几乎同时集中释放。以多晶硅为例,价格自2022年高点的每公斤超过300元,跌至2024年底不足70元,跌幅逾七成;电池片与模组价格亦同步探底。即便全球需求仍在成长,也难以消化如此激进的扩产节奏,行业迅速陷入“以价换量”的竞争格局。 企业盈利的恶化,随即反映在资本市场上。过去五年,隆基绿能(601012.SH)股价累计下跌约65%,通威股份(600438.SH)下跌近50%,晶科能源(688223.SH; JKS.US)跌幅超过55%,天合光能(688599.SH)亦下跌约25%。即便出货量与营收规模仍在成长,龙头企业的估值中枢已明显下移,显示投资人开始重新评估,在政策导向的扩张完成后,光伏产业是否仍能支撑过往的高估值与超额回报预期。 这一变化,也体现在政策语言的转调之中。十四五期间,政策重心在于“规模”;进入十五五前瞻阶段,相关文件与表述开始转向“高质量发展”“有序建设”“提升消纳能力”与“完善市场机制”,意味着光伏产业已从“必须扩张”的政策任务,走向“需要筛选”的市场阶段。 地产:去杠杆冲击产业链 如果说光伏的失速与政策的鼓励有关,那么房地产的转折,则是外在风险短时间内集中释放的结果。十四五初期,“三条红线”、房企融资集中度管理等去杠杆措施全面落地,加上新冠肺炎疫情冲击,导致行业核心指标迅速下行,房地产行业已是摇摇欲坠。 根据国家统计局数据,全国商品房销售面积由2021年的17.94亿平方米,高位回落至2024年的约9.73亿平方米,累计跌幅约45%,2025年前11个月则仅有约7,87亿平方米;房地产开发投资额、是新开工面积同样全面断崖式下滑,至今尚未见底。 在资金端收紧与销售端回落的双重压力下,龙头房企的命运开始分化:万科(2202.HK; 000002.SZ)进入流动性承压阶段,而恒大与碧桂园(2007.HK)则相继陷入全面危机。最终恒大被迫退市、董事长许家印沦为阶下囚。据不完全统计,过去五年中国约有77家开发商暴雷,这迫使如今的房地产企业忙于还债,经营重心转向保交付与现金流安全,土地购置与新项目投资全面收缩,从源头削弱了整条产业链的需求基础。 上游建材最先承压,水泥与平板玻璃产量自2021年起连续三年下滑。以水泥为例,全国产量由2021年的23.6亿吨,降至2024年的18.25亿吨,去年7月录得单月1.46亿吨产量,为2009年以来单月新低;价格中枢亦同步下移,即便中国建材(3323.HK)等企业资产负债结构相对稳健,也难以避免盈利能力下滑。 中游施工与装修需求同样失速。住宅施工节奏放缓,使中国联塑(2128.HK)的订单节奏直接降温;顾家家居(603816.SH)等原本建立在“地产后周期+消费升级”叙事上的企业,也因新屋交付放慢,并叠加消费动能转弱与海外拓展受挫,而失去成长支撑。顾家家居过去五年股价跌幅达41.3%,中国联塑则跌了61.8%。 即便被视为防御性较高的物业管理板块,也未能完全置身事外。随着开发端交付规模下降,行业新增在管面积增速明显放缓。以碧桂园服务(6098.HK)为例,其过往依赖同系开发商交付的规模驱动模式,开始遭到市场重新审视,估值逻辑由“高速成长”转向“存量经营”。过去五年股价崩跌超九成。 拆解光伏与房地产的共同处境,在于它们身处的,是一个高度节奏化的政策体系。当整个体系要求“快”、“大”又“稳”、要求在有限时间内完成阶段性任务,企业能做的,往往只是跟上节奏,而非重新定义节奏。某些产业在上一个周期被推至舞台中央,下一个周期便可能被要求退场降速,这种潮起潮落本身就是制度节奏的一部分。而曾被推上政策浪头的产业,终究要学会在退浪后站稳脚步,等待下一次政策潮汐的转向。 展望十五五,光伏产业不再被赋予单纯“做大规模”的政策任务,政策关注点将转向消纳能力、电力市场化与储能配套,产业竞争核心由扩产速度回到成本与效率。至于房地产,政策目标更可能聚焦风险收敛与秩序修复,而非重启投资与销售刺激,行业或进入规模收缩、低杠杆与慢周转并存的常态化阶段。对市场而言,十五五真正值得观察的,不是是否出现新一轮政策红利,而是制度约束如何重新塑造这两个产业的生存边界。 本文为本系列专题的第一篇,整个系列共分为五篇,后续篇章将陆续刊出。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里