1982.HK
Nameson makes knitwear

來自最大客戶業務量下滑11%,這家服裝製造商23/24下半財年的營收開始收縮

重點:

  • 因最大客戶業務萎縮,疊加大幅投資越南生產基地,南旋控股23/24下半財年的利潤大跌40%
  • 公司以“持續踐行審慎現金管理”為由,將下半財年的股息削減逾半

 

陽歌

南旋控股有限公司(1982.HK)23/24年度業績展現全球服裝業多元交織的行業圖景,一方面中國經濟放緩抑制需求,另外中美貿易戰加速產能向東南亞轉移,二者構成複雜的局面。

無論是象徵意義還是實質層面,南旋控股的業務受壓,導致截至2025年3月財年的下半年利潤驟降。公司的兩大核心市場日本與中國,業務萎縮最為顯著,年內銷售額分別同比下降19%和7%。

公司認為相比中國,越南受特朗普全球關稅戰影響更小,但隨著加速建設越南生產基地,南旋控股的財務漸承壓。同時,公司正經歷地域多元化風險,因客戶要求及緬甸政局動蕩,被迫從該國轉移產能。

長期以來,投資者對服裝製造板塊興趣不大,南旋控股上周五收市後發佈業績,公司股價本周一重挫7.1%,年內累計跌幅擴大至8.2%。當前市盈率僅5.3倍,與天虹國際集團(2678.HK)的5.5倍相若,但遠遜專注中國市場的波司登(3998.HK)15倍的市盈率——後者因知名品牌獲得更高估值溢價。

相比下,南旋控股、天虹國際等企業基本籍籍無名,因為它們從事代工業務。這種差異在利潤率上體現鮮明。南旋控股對上財年毛利率為18%,還不到波司登去年9月中期業績49.9%毛利率的一半。

南旋控股在業績報告中稱:「儘管面臨經濟增長放緩、通脹持續及政策不確定性挑戰,全球經濟仍展現韌性。各國經濟表現分化,消費行為呈現複雜復蘇態勢。」

在業務前景存疑下,南旋控股削減超過一半股息的決定非常確定。上半財年每股股息0.098港元,同比上升0.003港元,但下半年股息從0.035港元銳減至0.015港元。

對此,公司未直接解釋,強調「持續貫徹審慎現金管理、保持強健現金流及健康負債比率」。業績顯示,現金儲備同比驟降40%至4.31億港元(約5,500萬美元),負債比率從8.9%增至20.1%。

這些趨勢難言樂觀,但主要與越南產能擴張相關,體現南旋控股的進取姿態,而非財務失責。歸根結底,即便利潤持續承壓,公司現金流仍是正數,亦能保持盈利。

營收下挫

儘管從中國轉移產能的戰略看似謹慎,體現有效利用財務資源,但更令人憂心的是,南旋控股財年內的下半年業績急劇惡化。

業績顯示,公司全年營收同比微降不到1%至43.5億港元。但相比上半財年的數據,下半年營收轉升為降,同比下滑5.3%(上半年同比增長2.2%)。

下滑的走勢似與中日市場疲軟相關,雖然公司並未具體就此說明。之前的財報顯示,日本快時尚巨頭優衣庫是南旋控股的最大客戶。最新業績雖未具名披露,但稱最大客戶貢獻收入同比下滑11%至20.4億港元,佔財年總收入的51%。

優衣庫業務萎縮或反映其中國門店受經濟放緩衝擊,而日本訂單銳減原因尚未明朗,引發投資者擔憂。不論什麼原因,來自最大客戶的業務下滑,導致南旋控股存貨從9.11億港元激增33%至12.1億港元。

歐洲與北美業務分別同比增長21%(至8.33億港元)和14%(至6.06億港元),部分抵消中日市場頹勢。不過,北美業務本財年或面臨特朗普對中越兩國關稅政策的雙重壓力。

儘管營收下滑,南旋控股嚴控成本的措施疊加原料降價,推動毛利率同比提升0.3個百分點至18%。不過,全年淨利潤卻同比下降5.4%至3.42億港元,據上半年的數據分析,下半年利潤同比驟降40%。

核心在於,南旋控股正通過生產基地多元化抵御中美貿易戰,同時認識到過度依賴單一客戶的風險。我們預計,公司終將渡過這兩大風暴,但在此過程中或持續推低股息,直接影響投資者收益。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏