6680.HK 300748.SHE
JL Mag makes rare earth magnets

這家國有稀土磁性材料生產商第一季利潤強勁增長,扭轉持續兩年的下滑勢頭

重點:

  • 稀土永磁材料是很多高科技電子產品的重要材料,而作為稀土磁性材料生產商的金力永磁,正從中國刺激消費支出的舉措中受益
  • 在中國禁止對美稀土出口後,該公司股價大幅下跌,但隨後又因國家將大力扶持這一戰略性行業的預期而反彈

  

肖林

盈利能力和原材料價格同時上漲這種情況,乍一看似乎有悖常理。但對江西金力永磁科技股份有限公司(6680.HK; 300748.SZ)而言,情況確實如此。

上周四,這家全球領先的稀土磁性材料生產商發希了一份簡短的公告,宣布第一季度利潤同比增長50%至60%。稀土磁性材料廣泛應用於新能源汽車、風力渦輪機和某些空調設備。更引人注目的是,扣除政府補貼等非經常性項目後,淨利潤增長了三倍多,表明其核心業務實現強勁反彈。

樂觀的業績格外令人驚訝,因為就在兩周前,金力永磁剛剛發布了2024年報,顯示其2024年全年利潤下降近50%,延續過去兩年盈利能力持續下滑的態勢。然而,上周的簡短公告幾乎沒有對業績突然改善做出任何解釋。

一些人可能會試圖將金力永磁的命運,與中國作為世界領先稀土生產國的地位,以及中國最近將這種重要材料,用作與美國貿易戰的談判籌碼聯繫起來。但這次利潤大幅增長背後,存在更為現實的商業邏輯,我們稍後將作說明。

回顧過去可以發現,金力永磁多年來的盈利能力與稀土價格密切相關,稀土價格在2022年達到了峰值。那一年,公司的營收和利潤分別增長了75.6%和55%。但兩年後,其淨利潤降至僅為2022年的41%。在那段時間里,稀土(17種金屬化學元素的統稱)的價格也以類似的速度下跌。

這種相關性似乎有悖於常理——通常情況下,生產成本越低,利潤率和實際利潤就越高,反之亦然。要理解過去和現在所發生的情況,剖析該公司核心產品高性能永磁體的「成本加成定價機制」是重點。

在這種模式下,金力永磁通過在總生產成本的基礎上,加上一定的價格來為產品定價,這是製造商常用的方法。雖然這種機制能保護廠商免受原材料價格波動的影響,但金力永磁此前曾指出,原材料成本常常存在「滯後變動」的情況。就該公司而言,隨著原料價格在兩年內持續下跌,公司下調了面向客戶的產品售價,即使公司往往是在幾個月前,就以當時仍相對較高的價格購買的原材料,這種滯後效應擠壓了公司的利潤空間。

價格企穩

好消息是,稀土價格終於在去年開始企穩,使得滯後效應逐漸消退。根據金力永磁的2024年年報,自去年第三季度以來,公司的盈利能力穩步提升。這種復蘇,再加上2024年第一季度的基數低,有助於解釋最近一個季度利潤大幅改善的原因。

中國促進國內消費的努力,包括針對稀土磁性材料的主要應用場景,即對電動汽車和家用電器的補貼也起到了幫助作用。金力永磁2022年在香港上市時的招股說明書指出,在某些節​​能空調中使用的稀土磁性材料,其平均售價更高,因為需要更精確的加工,這一塊目前在其收入中的佔比越來越高。

2024年,節能變頻空調(VFAC)帶來的收入,佔該公司核心業務的26%以上,該業務板塊實現了61.8%的同比增長。

隨著稀土價格反彈,並有望在嚴格的政府監管和持續的政策支持下保持穩定,行業前景似正在改善。中國收緊稀土管控,包括對行業參與者實施更嚴格的資質要求,以及去年減少開採和冶煉配額,是此前低迷的價格回升的一個主要推動因素。

面對日益嚴峻的經濟挑戰,中國持續致力於刺激國內消費,這對稀土永磁性材料的銷售來說也是個好兆頭。

儘管如此,持續的中美貿易戰,以及中國電動汽車行業內日益激烈的價格戰,也給該行業帶來了一些不確定性因素。

4月4日,在美國總統特朗普宣布全面加徵新關稅後,中國暫停了7種稀土元素的出口。中國商務部一名發言人表示,中國的決定是為了更好地維護國家安全和利益,因為這類元素具有軍民兩用屬性。

對中國來說,這可能是件好事,因為中國將其在稀土生產領域的主導地位,作為與美國的貿易關係博弈中,最強而有力的談判籌碼之一。但對向美國銷售產品的中國稀土行業企業來說,這可能就不太妙了。

中國是全球主要稀土生產國,多年來,中國將限制稀土出口作為貿易武器的做法並不新鮮。2012年,中國大幅削減稀土出口配額後,美國、日本和歐盟向世界貿易組織提起訴訟。兩年後,世貿組織裁定中國敗訴,促使中國於2015年取消配額。2023年美國限制對華芯片出口後,中國禁止美國進口用於生產稀土磁性材料的中國技術。

金力永磁去年來自中國以外的收入佔其核心業務收入的20.7%。據官方媒體《人民日報》報道,4月7日(中國宣布出口禁令後的第一個交易日),金力永磁在向機構投資者介紹情況時表示,去年該公司來自美洲的收入約為4.18億元(5,700萬美元),約佔其總收入的6%。這意味著來自美國的收入僅佔該公司總收入的一小部分,因而政府限制出口的影響有限。

中國宣布禁令後的首個交易日,金力永磁在香港掛牌交易的股票下跌了約25%。然而,在隨後的幾天里,該股收復了大部分失地,表明投資者相信政府會扶持該行業。

目前,金力永磁在香港的股票市盈率(P/E)相對較高,超過58倍。不過,如果該公司的利潤在今年剩餘時間內繼續強勁增長,該股遠期市盈率將大幅下降。如果利潤繼續強勁增長,這可能會帶來買入機會,因為中國希望保護這個寶貴的行業,作為它在與美國的貿易戰中最重要的談判籌碼之一。

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新聞

EnjoyGo operates robotaxis

布局自駕賽道 上汽旗下享道出行衝刺港股

上汽集團旗下出行業務板塊申請赴港上市,藉此集資用於研發自動駕駛出行服務及其他相關用途 重點: 上汽集團旗下出行服務平台——享道出行,已向港交所遞交上市申請 公司是中國眾多推進自動駕駛出租車商業化進程的企業之一   梁武仁 近年來,投資者在中國可選擇的自動駕駛出行公司已愈來愈多,市場領先的三家公司分別為小馬智行、文遠知行及百度,其次還有Momenta及如祺出行等後起之秀。如今,這些民營企業即將迎來一位國企對手的挑戰——享道出行(上海)科技股份有限公司正準備加入競爭行列,期望依靠自動駕駛業務走向盈利。 上周二,上汽集團旗下的出行服務子公司——享道出行,已向香港交易所提交首次公開募股(IPO)申請。上汽集團同時也是通用汽車及大眾汽車在中國的合資夥伴。享道出行表示,此次上市的目的之一,是為自動駕駛(Robotaxi)服務籌集研發資金。 目前,網約車服務仍是享道出行的主要收入來源。然而,這一市場競爭比新興的自動駕駛出租車業務更為激烈,滴滴出行佔據主導地位,並面臨眾多中小型競爭對手的挑戰,甚至部分地方政府已警告該行業競爭「過熱」。儘管享道出行擁有上海這一「主場優勢」,且上汽集團作為當地最大國有企業之一,但其在該市場的佔有率仍然微小,且尚未實現盈利。 因此,公司顯然需要尋找新的、且具盈利潛力的收入來源,而它似乎認為自動駕駛出租車業務正是答案。這一判斷在某種程度上是合理的。首先,北京方面顯然決心讓中國成為全球自動駕駛技術的領先者,這一點從行業競爭日趨擁擠的現狀中可見一斑。而享道出行在這一快速興起的領域中,屬於技術相對領先的企業,這也為公司在未來的競爭中提供了一定優勢。 與母公司上汽集團之間的聯繫,是享道出行最重要的資產之一。母公司能夠為其提供量身定制的自動駕駛車輛,以滿足運營需求。由於上汽集團為國有企業,公司也有望在政策層面獲得多種形式的支持,協助國家及地方政府實現相關政策目標。 根據其提交的上市申請文件,享道出行引用第三方研究指出,公司是中國首個由汽車製造商支持的出行平台,並具備運營L4級自動駕駛出租車的能力——即在多數情況下,無需人工干預實現自動駕駛的技術等級。公司計劃於今年底,在上海浦東新區啟動自動駕駛出租車商業化服務,並預期於2027年前拓展至其他城市。 不過,短期內自動駕駛出租車業務所帶來的收入仍將有限。一方面,大眾對無人駕駛汽車的安全性與乘坐舒適度仍需時間適應;任何重大事故都可能引發安全疑慮,令市場接受度迅速倒退。另一方面,該業務目前受限於運營區域,多數營運商在早期階段需透過高額補貼吸引用戶,導致盈利前景延後。 因此,享道出行在可見的未來,仍須倚重尚未實現盈利的網約車應用業務來維持收入規模,以向投資者證明其具備穩定營運能力。根據弗若斯特沙利文的數據,2024年公司按交易總額(GTV)計,在中國網約車行業中排名第五,市佔率僅為個位數。儘管其網約車服務已覆蓋全國超過80個城市,並擁有逾100萬名註冊司機,但主要業務仍集中於上海市場,在當地排名僅次於滴滴出行。 盈利能力改善 令人鼓舞的是,公司雖然營收出現下滑,但虧損幅度正持續收窄。2025年上半年,公司總收入按年下降約3%至30億元(約合4.21億美元);然而,隨著司機成本下降,公司毛利率顯著改善,由去年同期的6.6%升至今年上半年的11%。 儘管毛利率的提升值得肯定,但對一家線上服務公司而言,該水平仍屬偏低。作為對比,擁有更高製造成本結構的上汽集團毛利率亦在類似區間。而競爭對手文遠知行(WRD.US)截至6月止12個月的毛利率為28.5%,小馬智行(PONY.US)則為17.0%,顯示享道出行仍有相當大的追趕空間。 即使享道出行的網約車業務未來能實現盈利,考慮到行業競爭激烈,其短期內也難以成為主要盈利來源。公司目前還提供汽車租賃及二手車銷售服務,但這兩項業務收入規模相對有限,僅佔總銷售額的約20%,且看起來難以成為改變公司局勢的關鍵。 在這種情況下,自動駕駛出租車業務被視為享道出行最具增長潛力的核心動能之一。根據高盛的市場預測,到2030年,中國將有超過10個城市實現自動駕駛出租車上路運營,整體市場規模有望於2035年達到470億美元。 高盛進一步預計,到2035年,每輛Robotaxi每日可為營運商創造69美元淨收益,高於現時網約車平均每日28至56美元的收益,原因在於自動駕駛車輛可延長營運時間並降低人工成本。 儘管前景看似可期,但享道出行仍面臨眾多競爭對手的強勢夾擊,其中不少企業擁有先發優勢與雄厚資金。百度可利用其傳統搜尋業務產生的龐大現金流,支撐蘿蔔快跑自動駕駛出租車服務;而文遠知行與小馬智行則在去年於美國上市後,正籌劃於香港進行新一輪大型融資。這意味著,儘管享道出行在上海具備一定的區位優勢,但其自動駕駛出租車業務的推進之路絕非易事。 無可否認,自動駕駛被視為汽車產業的下一個重大發展方向,無論在個人出行還是出租車領域皆然。這也部分解釋了市場對小馬智行與文遠知行的高估值:兩者的市銷率(P/S)分別高達100倍與55倍。雖然兩家公司目前仍未實現盈利,但如此高的估值,反映投資者對自動駕駛出租車潛力的高度期待。 享道出行也希望藉市場樂觀情緒受益,不過,由於進入賽道的時間相對較晚,即使擁有上汽集團的強力支持與上海「主場優勢」,能否同樣贏得投資者熱情,仍有待觀察。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:吉利入股雷諾巴西 獲得本地化產銷資源

吉利汽車控股有限公司(00175.HK)11月3日宣布,與母公司吉利控股集團及法國雷諾集團(RNO.PA)簽署巴西戰略合作最終協議,吉利將收購雷諾巴西公司26.4%股份,並共享其工廠產能與銷售網絡。 據財新報道,雷諾巴西公司總估值約合135.84億元(19.1億美元),吉利汽車和吉利控股集團主要通過技術資產入股,對應估值分別約為33.45億元和9.44億元,吉利汽車僅需額外現金出資約5.85億元。 吉利控股集團是吉利汽車控股股東,按照此前發布的交易公告,吉利汽車和吉利控股在雷諾巴西公司的持股比例分別為21.29%和5.11%。 雷諾集團稱,雷諾巴西公司已成為吉利旗下新能源汽車產品在巴西的經銷商,目前純電動車型EX5已通過雷諾品牌經銷商渠道全網銷售。雷諾集團還將採用吉利的一款新能源汽車架構,推出本品牌新能源產品,雷諾巴西公司的Ayrton Senna工廠將共同生產吉利品牌與雷諾品牌車型。 吉利汽車股價周三低開,至中午休市報17.42港元,跌0.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:雅居樂10月銷售環比升同比跌

房地產開發商雅居樂集團控股有限公司(3383.HK)周二公布十月份銷售數據,全月預售金額為7.1億元人民幣(下同),較9月份上升54%,但與去年同期比較,則大跌49%。 10月份銷售的建築面積為8.3萬平方米,較9月上升48%,但按年則下跌30%。上月每平米均價為8,517元,環比上升3.3%,但同比則下跌37%。 今年首十個月,雅居樂預售金額累計為74.4億元,較去年同期的135.6億元,大幅下跌45%。 雅居樂周三平開報0.425港元,過去一年公司股價從高位下跌近6成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:星巴克以40億美元估值向博裕資本出售60%中國業務權益

連鎖咖啡巨頭星巴克公司(SBUX.US)周一宣布,已與中國領先投資機構博裕資本(Boyu Capital)達成協議,成立合資企業共同經營其在中國的零售業務。 根據協議條款,博裕將向星巴克按40億美元企業價值付款,以獲得合資企業最多60%的股份。星巴克將保留40%股權,並繼續擁有品牌與知識產權。 星巴克預計,其中國零售業務總價值將超過130億美元,包括出售控股權所得、持股價值,以及未來十年以上品牌授權收入的淨現值。新公司總部將設於上海,將營運目前全國約8,000間門店,並計劃長期拓展至20,000間。 星巴克董事長兼CEO倪睿安Brian Niccol表示,博裕的本地經驗將加速公司在中國的擴張,特別是在三、四線城市。博裕合夥人黃宇錚(Alex Wong)則稱,雙方將結合星巴克的全球品牌力與博裕的市場洞察,共同推動創新與在地化發展。 根據公開資料整理,星巴克於1999年在中國開設第一間門市,至2015年中國已發展成為該公司第二大市場,僅次於美國。該公司近來在中國的業務表現欠佳,主要因面臨以瑞幸咖啡(LKNCY.US)為首的一批本地競爭對手的挑戰,這些品牌的咖啡價格通常更為低廉。 博裕資本成立於2010年,是中國最大的私募投資公司之一,主要投資領域包括金融服務、醫療健康、消費品與零售以及媒體和高科技等。  李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏