Cotti Coffee opens 10,000th store

這家成立兩年的咖啡連鎖店創始人,似要打敗他之前創辦的瑞幸咖啡,利用低價和新穎的融資模式來推動飛速擴張

重點:

  • 儘管實現了門店破萬的里程碑,但庫迪對通過價格戰打敗瑞幸的執念,可能最終會威脅到它自身的可持續性
  • 相比於在飽和的中國市場上的低價策略,國際擴張可能會為庫迪提供一條更好的前進道路

陳竹

對陸正耀來說,因爆出銷售數據造假的大醜聞而被自己一手打造的瑞幸咖啡(LKNCY.US)掃地出門後,幾乎沒有浪費時間為打翻的咖啡哭泣——而是迅速將精力投入到了庫迪咖啡中,這是瑞幸的的克隆版,甚至比瑞幸更像瑞幸。外界普遍認為,這家新連鎖店是陸正耀的復仇和回歸,意欲證明自己仍是中國的咖啡之王。

現在,陸正耀還試圖讓自己的事業走上全球擴張之路,以圖從過熱的中國市場獲得一些解脫。但這條路並非沒有風險,因這家咖啡店將面對星巴克(SBUX.US)等全球公司的競爭,而由於國內大量門店倒閉,庫迪新穎的融資模式可能會出現捉襟見肘的情況。

上周,在成立兩週年之際,庫迪咖啡第1萬家門店在卡塔爾多哈開業,擴張計劃迎來高潮,這種擴張甚至可能讓中國一些最有進取心的咖啡連鎖店都喘不過氣來。在Instagram賬號上宣佈這一里程碑時,公司採用了標誌性的價格促銷的方式來慶祝這一時刻,所有飲品僅售10里亞爾,相當於2.75美元。

雖然瑞幸咖啡一度因快速發展而受到稱贊——包括從成立到上市僅用了兩年時間——但如今,庫迪在擴張方面已經超越了瑞幸。相比下,瑞幸咖啡花了六年時間才在2023年門店破萬。

但庫迪的野心更大,目標是到明年底達到5萬家門店。雖然新增門店中很多都將是設在便利店和加油站內的便捷攤位,但陸正耀超越瑞幸的決心顯而易見。

庫迪通過複製瑞幸咖啡取得成功的早期方法中的許多元素實現了快速崛起,尤其是瘋狂補貼的策略。但這兩家連鎖店的融資模式也存在根本性的差異。瑞幸咖啡的快速擴張得益於投資者的資金支持,但庫迪尚未宣佈任何機構投資輪次,這似乎在很大程度上是因為陸正耀在之前的企業爆出作假醜聞後名聲受損。

財經媒體晚點的一篇調查報告稱,庫迪採用了複雜的供應鏈融資模式。在這一模式下,庫迪與銀行合作,銀行作為擔保人,確保其從供應商那裡獲得延長的付款期限,這實際上是用供應商信貸作為其快速擴張的營運資金來源。

超越競爭

庫迪對與瑞幸競爭的執著在其戰略決策中顯而易見。多家中國媒體報道,庫迪鼓勵加盟商在瑞幸附近開店。據晚點報道,在瑞幸門店100米範圍內開店的加盟商獲得的補貼,是在200米到300米範圍內開店的加盟商的兩倍。

庫迪也因低價策略成為中國咖啡界的傳奇,因此受到打擊的不僅是瑞幸,還有更高端的星巴克和幾乎所有其他咖啡品牌。在低價的壓力下,瑞幸報告其二季度自營門店同店銷售額暴跌20.9%。星巴克上周也表示,在截至9月的最新財季其在華同店銷售額下降14%。

詠竹坊查詢後發現,從北京這樣的大都市到長沙這樣小一些的城市,庫迪在各電商平台上的幾乎所有咖啡產品售價均為9.9元。

瑞幸開創了9.9元的定價模式,不過也有每周購買次數和數量上限。但庫迪在2023年初將這種模式提升到了新的高度,所有產品均9.9元且無限次購買。據中國媒體《新消費日報》上周報道,庫迪咖啡的首席策略官李穎波表示,公司計劃將目前9.9元的定價策略再保持三年。

庫迪發起的價格戰已經對瑞幸的利潤造成了影響,為了保持競爭力,瑞幸自去年初以來一直以降價作為回應。2024年一季度,瑞幸迎來兩年來的首次季度虧損,原因包括產品價格下跌、競爭加劇和季節性影響等。

雖然庫迪似有信心在這場價格戰中取得勝利,但這樣的策略可能是短視的。相反,它可能更應該關注建立一個更可持續的商業模式,而不是與瑞幸的恩怨之爭,這可能對公司更有利。

儘管庫迪決心在未來三年內堅持打價格戰,但疲態已經顯現。極低的價格往往使特許經營商面臨風險,尤其是考慮到他們在設備租賃和其他啓動成本方面付出了巨大的前期投資。

雖然在兩年內達到1萬家門店的數量令人印象深刻,但這種快速擴張不太為人所察覺的是,許多特許經營店開得快,關得也快。根據中國媒體《鋅財經》引用的第三方研究數據,庫迪在2024年初的90天內新開門店476家,但也在此期間閉店826家,淨關閉門店超過300家。

更令人擔憂的是,據報道,一些庫迪門店在薄利中苦苦掙扎,為了降低成本跨越了食品安全界限,這種做法可能會引發食品安全醜聞。最近,一名庫迪員工在中國的社交媒體平台小紅書上曝光稱,他所在的門店使用過期的牛奶和冷凍食品。

雖然價格戰可能在短期內會讓喝咖啡的人受益,但如果產品質量因此而惡化,最終受害的還是消費者。雖然庫迪幾乎沒有披露過自己的財務狀況,但沒有跡象表明它擁有比瑞幸更雄厚的財力,或者一定會在當前的競爭中勝出。

不過,選擇在海外開店慶祝其1萬家門店的里程碑,可能標誌著一種更具前景的戰略轉變。對國際擴張的關注可能表明,與瑞幸的競爭正變得不那麼重要,不過庫迪在這些市場仍將遇到星巴克和其他國際連鎖店,以及本土競爭者的挑戰。

雖然將重點放在國際市場只是一個不大的戰略轉向,但它已經在這方面取得了重大進展。根據咨詢公司Canyan的數據,截至10月7日,庫迪在中國經營著7,412家門店,這表明其海外業務已經增長到2,000多家,佔門店總數的四分之一以上。

展望未來,庫迪的成功可能取決於它是否能放下在國內市場通過價格戰挑戰瑞幸的執念。儘管競爭激烈,但中國的咖啡市場繼續以兩位數的速度增長,提供了巨大的機會,尤其是在小城市,咖啡仍然是一種相對陌生且帶有一絲異國情調的飲品。與此同時,如果許多加盟商倒閉,讓銀行合作夥伴擔保人承擔未償債務,其融資模式也可能面臨壓力。

歸根結底,陸正耀如果想讓庫迪咖啡取得成功,可能需要放下與自己之前的心血結晶之間的恩怨。因此,公司最好將目光放在建立一個更具有可持續性的商業模式上,而不僅僅是打價格戰和以如此快的速度開設新門店。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
SANY making another bid at IPO, valuation upside limited by low ROE

三一重工上市再闖關 ROE低限制估值提升

公司曾計劃在香港、瑞士及德國上市,但基於市況波動後擱置 重點: 三一重工挖掘機銷量全球最大 海外業務比重持續增加,佔去年總收入逾六成   白芯蕊 香港新股市場又再次熾熱,尤其多隻內地已上市的公司來港掛牌,繼A股之王寧德時代(3750.HK, 300750.SZ)在香港掛牌後,有「藥中茅台」之稱的恒瑞醫藥(1276.HK; 600276.SH)也來港上市,連全球第三大的工程機械商三一重工股份有限公司(600031.SH),最近也遞交上市申請文件,為進軍港股鋪路。 前身為漣源市焊接材料廠的三一重工,於1989年由梁穩根、唐修國、毛中吾和袁金華共同創辦,1994年改組為一家專注於工程機械製造的於中國公司,2000年改制為股份有限公司,2003年7月公司在上海證券交易所主板上市掛牌,2013年海外收入超過100億元,2023年海外收入佔比更超過50%,目前大股東為三一集團,持有總股本29.46%,當中曾是中國首富的梁穩根,持有三一集團56.74%股權。 早在2011年三一重工已計劃來港上市,之後在2022和2023年亦曾宣布考慮在瑞士證券交易所和法蘭克福證券交易所掛牌,但基於市況波動,取消上述各項上市計劃,因此是次計劃在港上市是第二次闖關。 市場對挖掘機需求大 其實全球工程機械市場規模龐大,尤其受惠基礎設施投資、能源需求、智能化轉型、礦山與採掘設備技術升級等帶動增長,據弗若斯特沙利文的資料,2024年全球工程機械市場規模已達2,135億美元,估計到2030年會增至2,961億美元,期內複合年增長率為5.6%,以銷售計,三一重工位列全球第三大工程機械企業。 工程機械市場可細分為挖掘機、裝載機、起重機械、路面機械、混凝土機械和樁工機械,當中以挖掘機為工程機械行業中的核心,2024年全球挖掘機市場規模達632億美元,佔全球工程機械市場的29.6%,預計到2030年,挖掘機市場規模達928億美元,在全球工程機械市場佔比則提高至31.3%。 挖掘機為重型工程車輛,廣泛應用基礎設施建設、礦山開採和城市發展等領域。近年來智能化、節能環保技術加速應用,進一步提升施工效率和設備耐用性,配合礦山和大型基建項目,變相令挖掘機新增和替換的需求持續擴大。 三一重工為挖掘機行業龍頭,以2020年至2024年銷量計算,市場份額達11.3%,為全球銷量最多挖掘機企業,在中國市佔率達24.5%,更是自2011年後,連續14年在中國位列第一位。 毛利率續攀升 挖掘機是三一重工最大業務,去年收入及毛利為303.73億和96.67億元,按年分別升9.9%和13.4%,佔集團總收入及毛利38.8%和46.2%。受惠大中型挖掘機海外銷售持續增長,及中國市場復蘇,帶動小型挖掘機需求回升,因此推動三一重工去年總收入升5.9%至783.8億元,純利按年升32%,達59.75億元。 此外,三一重工毛利率持續攀升,由2022年的22.6%提升至2024年26.7%,除了佔整機製造20%至35%的鋼材價格近年持續下降,還有集團零件自給率高,整體已達60%,挖掘機零部件自給率更高達90%,帶挈集團毛利率有較佳的發展。 三一重工雖是中國企業,但海外收入持續增加,由2022年只佔集團總收入的45.5%,增加至去年62.3%,當中亞澳地區 (即亞洲、澳洲及中東)佔海外收入最多 (佔42.6%)。 此外,三一重工對股東派息亦慷慨,在2003年在上交所上市以來,共派股息293億元,2022至2024年股息佔淨利潤30.6%、40.4%和49.8%,反映對股東不薄。 不過,要留意工程機械銷售也有淡旺季之分,通常冬季銷售額會較低,主要是受寒冷天氣和春節影響,故工程活動減少,項目暫停或放慢,導致對工程機的需求下降。然而,隨著春季到來,施工活動漸增多,加上新項目在春季上馬,令工程機械銷售額會增加。 ROE較國際同業低 整體來講,三一重工股本回報率 (ROE)較低,去年只得8.5%,對比國際同業美國上市的Caterpillar(CAT.US)及小松製作所 (6301.JP)分別55.3%和14.1%弱,但三一重工A股估值卻達23倍,相反Caterpillar及小松製作所則只有16.7倍和9.2倍,因此三一重工A股估值稍偏貴。 三一重必需提高業務營運效益,也可透過回購提升股本回報率,一旦ROE提高至雙位數,配合在全球機械市場的領導地位,股價才有上升機會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏