这家在线旅行社在2022年进行了多笔重大投资,试图实现多元化经营,以降低对腾讯和携程这两大股东的依赖

重点:

  • 同程旅行新披露的去年一系列投资,将强化其进军出境游等新领域的努力
  • 中国最近放弃清零政策将有利于该公司,杰富瑞预测其在去年四季度实现收支平衡

西一羊

同程旅行控股有限公司(0780.HK)最新披露的一系列收购动作,表明这家在线旅行社正在努力让自己的服务项目多元化,这是其业务扩张大战略的一部分。这些服务——尤其是新推出的出境游服务,应该会有助于其更好地利用中国上月决定放弃“清零”政策后日益增长的旅游需求。过去三年,旅游业深受“清零”政策的影响。

同程旅行在上周的一份监管文件中宣布,公司在2022年签署多项协议,在五家公司累计投资10亿元。其中最重要的是出资2亿元收购跟团游运营商同程国际旅行社,后者在2016年因一场大范围重组从该公司剥离。双方在12月29日签署了协议,但交易还没有完成。

同程国际截至去年9月末有员工约200人,下设7家直营店和11家加盟店。在2021年,随着中国严格限制出入境旅行,该公司营收从2020年的1.04亿元骤跌至2,950万元,净亏损4,670万元,而2020年这个数字是2.12亿元。投资银行杰富瑞在一份报告中称其预计该交易将在今年一季度完成,往后再并入同程的财务版图。

这笔交易标志着同程旅行回归出境游业务。大约五年前,在线旅游行业进行了一场广泛的重组。在此期间,同程旅行放弃了出境游业务,行业领头羊携程集团 (TCOM.US; 9961.HK)和互联网巨头腾讯(0700.HK)成为同程旅行的大股东。回归看上去正是时候,随着中国定于从1月8日起结束三年的近乎封锁状态,重新开放边境,预计中国的出境游市场将迎来复苏。

同程旅行披露它还投资了一家金融科技旅游相关服务企业、湖南航空和其他的线下跟团旅游服务公司。它表示,投资将让其能够“进入目标公司经营的上下游供应链业务,从而涉足旅游相关业务的整个生态系统”。

投资者对同程旅行的连串投资反应正面,在上周四公告出来后的三个交易日里,将该公司的股价抬升6%。但这只股票的长期表现更出色,它周三收盘价为19.8港元,和2018年的9.8港元IPO价格相比,几乎翻了一倍。相比之下,在香港和美国上市的大部分中国互联网公司,现在的股价都远低于当初的IPO价。过去两年因为对国内的监管打击和中美证券监管机构之间冲突的担忧,投资者纷纷减持。

据雅虎财经称,分析机构纷纷看涨同程旅行,预计今年随着中国旅游业复苏,其营收将增长36%,利润增长近两倍。虽然有这么大的利润增长预期,该公司的预期市盈率仍高达28倍。携程的预期市盈率更高,为35倍。相比之下,它们公开上市的国内竞争对手本就不多,而其中的途牛(TOUR.US)预期市盈率仅为8倍,而国际巨头Expedia(EXPE.US)也只有10倍。

增长战略

中国最近放弃清零政策应该会为同程旅行带来及时的提振,由于频繁的旅行限制,该公司的业务在疫情期间停滞不前。该公司去年上半年的收入下降了19%,而2021年的收入增长了27%。该公司在此期间也出现了亏损,扭转了2021年13亿元的盈利。去年11月公布的三季度业绩显示,在截至9月的三个月里,同程旅行的营收小幅增长5.6%至20亿元,而净亏损为9,400万元。

多个分析机构预计,同程将迅速恢复增长势头。杰富瑞表示,它预计该公司将在2022年四季度达到收支平衡,而之前它将继续亏损。该投行维持其“买入”评级,并将该公司的目标价定为21港元。

同程旅行最近的多元化计划符合其降低对携程和腾讯依赖的大战略,它们分别持有同程旅行26%和22%的股份。

同程旅行三季度业绩显示,同期80%的流量来自腾讯的微信小程序。尽管会继续投资与腾讯的合作,但该公司表示,它也会通过“开拓更多线上和线下流量渠道”,多元化其流量来源,比如该公司称其已与中国主要的智能手机制造商合作,将其移动应用程序预装在它们的产品上。同时,同程旅行还通过携程获得了酒店和机票预订服务。

和其他很多中国互联网公司一样,同程旅行也称其将把重心放在成本效益更高的业务,即从现有用户身上获取更多收入,而不是成本更高的获取新用户上。在截至9月末的三个月里,同程旅行月活跃用户2.82亿名,但只有3,680万付费用户,占比13%。

该公司计划利用其他合作伙伴的交叉销售技术,从现有用户身上获取更多收入。比如,它已在其平台上增加了叫车服务,可以交叉销售给购买了其火车票和飞机票后抵达目的地的用户。

在同程旅行推行多元化之际,经历了一段始于2016年行业重新洗牌的平静期后,中国在线旅游市场竞争加剧。该公司面临着比它大得多的竞争对手——携程和去哪儿,阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和美团(3690.HK)等互联网巨头也变得愈发活跃。杰富瑞的报告称,随着竞争加剧,激进的营销开支可能会对同程旅行的利润率和利润产生不利影响。

但同程旅行的优势之一,是它专注于不那么富裕的小城市。截至去年9月末,该公司居住在中国非一线城市的注册用户约占其总用户的86.7%。分析机构相信,同程旅行在这个市场的实力让它相比于携程这样体量更大,重心主要在北京、上海这些大城市的竞争对手有竞争优势。

不管怎么说,疫情防控措施的落幕将像一股浪潮一样,将被困已久的中国旅游业从业公司高高掀起。但不可避免地,有些船会比其他船掀得更高,同程旅行正在努力调整自己,以便能够通过更加多元的产品,成为中国旅游市场复苏的主要受益者。

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里