Lantian Group lacking appeal for investors

中國人口增長放緩,嬰兒紙尿褲的市場面臨停滯不前景況,新世好的吸引力受到影響

重點:

  • 新世好2022年在內地嬰兒紙尿褲的市佔率為3%
  • 公司上年九個月的盈利近4,400萬元,同比增長13.8%

     

劉智恒

對於母親來說,人類歷史最偉大發明之一肯定是紙尿片,上世紀40年代一位蘇格蘭媽媽Valerie Hunter Gordon不堪洗尿布之苦,於是下苦功研究解決方法,經過多次嘗試,終發明了即棄的紙尿片,想不到她一個偶然的構想,改變了未來的世界。

中國直至90年代,紙尿褲才進入市場,起初因為社會生活水平低,大多家庭也捨不得使用。隨著內地經濟急速起飛,市民口袋的錢不斷增加,以及「一孩政策」下父母對孩子的溺愛,正所謂「再苦也不能苦孩子」,於是紙尿褲的銷售騰飛躍進,到2019年的市場銷售已超過700億元(97.3億美元)。

就是在這樣的情況下,從事一次性的嬰兒紙尿褲設計、製造及銷售的四川新世好母嬰用品有限公司得以在內地發展起來,公司產品為紙尿褲及拉拉褲,旗下主要品牌包括「七色豬」及「聰博」,透過線上渠道及地區零售店鋪,分別向零售客戶及超過30名經銷商銷售產品。

盈利連年增長

新世好位於四川眉山設立龐大生產基地,總面積超過38,300平方米,於2019開始營運,近年更建有直播大樓,以直播推廣產品。公司又於2021年開始從事OEM業務,為內地大型電子商務企業生產專有品牌,去年九個月亦新增了七名客戶。

集團透過線上的自營零售店,於2021年至2023年前九個月,每月平均交易量分別為28萬次、32萬次及36萬次,每次的平均交易金額為43.8元、44.1元及53.5元。

根據上市申請文件披露,集團2021年至2022年的收入分別為3.4億元及5.38億元,增長58%;盈利分別是2,036萬及4,654萬元,增長129%。今年首九個月收入及盈利為4.88億元及4,400萬元,同比增長28%及13.8%。

今次申請在港交所上市,主要是計劃集資購置原材料生產機器、加強研發及質量控制能力、提高自家品牌的知名度,以及將內部IT系統升級。

想像與現實

過去二十年隨著中國經濟的發展,內地家庭平均收入水平逐漸提高,人均可支配收入自2018年至2022年的複合年增長率約為6.9%,加上中國2016年實施「二孩政策」,2021年進一步修訂為「三孩政策」,表面看大家都會認為,嬰兒紙尿片市場應是一片光明。

理想是很性感的,現實卻不一定如是,實際的大環境原來跟想像有頗大落差。根據研究公司弗若斯特沙利文報告,受到中國出生率持下降,以及新冠疫情影響,2018至2022年內地幼嬰兒紙尿褲產品市場規模不升反跌,由730億元下降至505億元,跌幅超過三成。

即使在疫後復常,加上三孩政策,以及政府為照顧嬰幼兒提供的各項經濟優惠,也未必能帶動市場。據弗若斯特沙利文估計,2027年的幼嬰兒紙尿褲市場規模亦只由505億元增至581億元,與2022年比較,複合年增長率僅為2.8%。換言之市場在放緩,未來的增長只是聊勝於無。

大環境乏善足陳,對從事紙尿褲的企業來說,要能取得增長就十分困難,唯一可能做的,就是在原有的大餅中,爭取更多份額,簡單講就是要搶走競爭對手的生意。

殺戮戰場

然而,今天內地的紙尿褲行業可說是殺戮戰場,強如日本的花王及尤妮佳集團(Unicharm)在中國的市佔率不斷收窄,日經新聞報道,估計花王的中國市場份額在2010年代後半期曾達10%,但今天已降至數個百分點。一方面是中國品牌的崛起,搶佔了市佔率,而最大影響是整個市場的倒退。花王位於安徽合肥的紙尿褲工廠,更於去年8月關門大吉。

按2022年的零售總額計算,在嬰幼兒紙尿褲產品供應商中,新世好只是位列前20強,於內地的市場佔有率只不過區區3%。事實上,中國前五名的供應商,市場份額已達到59.2%,即是五家企業就佔據了超過半璧江山,新世好要在眾多前列企業手上搶佔份額,並非一件容易事情。

在新世好上市文件所說的競爭優勢,最強是針對經濟型嬰兒紙尿褲產品市場。確實,中國近年增長放緩,社會充斥著一片消費降級聲音,對走經濟型路線會有一定幫助,不過要走平價路線,你懂得做別人也懂得做,門檻未必太高,相反幾家超級巨企要擠壓別的對手,搶奪市場的生意,成功的機會遠較小企業為高。

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新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:「車來了」終來了 招股集資2.4億元

公交信息服務提供商元光科技(2605.HK)周一在港公開招股,發售2,485.6萬股,一成公開發售,每股售價9.75元,集資約2.4億元,於本月5日截止認購,10日掛牌。 元光科技的旗艦應用程序「車來了」主要在中國提供實時公交信息,截至去年底止,公司已覆蓋274個城市,共有用戶約2.98億名,平均月活躍用戶數約2,908萬名。 2024年公司收入2.06億元人民幣,同比增長18%,經調整後淨利潤5,420萬元人民幣,按年增長16.6%。 是次集資所得,45%用於增強技術能力、30%用於銷售及營銷工作、15%將作招募團隊,餘下10%作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏