最近一個月,港交所已接到6SPAC上市申請,當中不少發起人在投資市場享負盛名

重點:

  • 新加坡三家SPAC上市後無以爲繼,已接獲6宗申請的港交所,正計劃奮起直追
  • 絕大部分申請人具有中資背景,反映港股市場具有一個新加坡欠缺的優勢

何仲尼

在成爲亞洲SPAC市場領導者的爭奪戰中,本來落後於新加坡的港股市場,在得到中國內地的助力後,似乎正在急起直追。

去年9月,新加坡搶先香港一步,率先引進特殊目的併購公司(SPAC)機制,4個月後,亞洲首家SPAC在今年1月20日於新加坡交易所成功上市;港交所(0388.HK)其後亡羊補牢,經過三個月諮詢後,也制訂“港版SPAC”上市機制,並於今年1月1 日生效。自從首家申請在港股以SPAC形式上市的公司入表,在短短一個月內,港交所再接獲5宗SPAC的上市申請,反應比當初的預估正面。

SPAC是一家現金空殼公司,上市後通過增發股份或利用現金收購私人公司,讓對方借殼上市。這種上市方式雖然早於1993年已在美國出現,但最近幾年才真正普及,並受亞洲市場關注。

1月20日,由新加坡主權基金淡馬錫背後支持的祥峰科技收購企業募集了2億新加坡元(約9.4億元)後,在當地交易所掛牌,是自從去年9月SPAC獲准在新加坡上市以來首家掛牌的公司,也是SPAC的“亞洲第一股”。

翌日,具有歐洲資金背景,由LVMH集團董事長Bernard Arnault控股公司Financiere Agache支持的Pegasus Asia上市;至於第三家SPAC公司Novo Tellus Alpha Acquisition,則於1月27日開始公開交易。短短8日內,新加坡就有三隻SPAC面世,而它們必須在上市24個月內完成併購交易。

由於小投資者不能參與申購,港版SPAC被認爲難以帶動市場氣氛,但接受普羅公衆申購的新加坡SPAC,情况也不好得那裏去。當地三家SPAC的首次公開招股中,只有約1.5%至2%股份被安排發售予公衆,因此被評爲“少數人的免費午餐”。

新加坡SPAC反應一般

但是,即使絕大部分股份只有大戶能參與買賣,三家公司的表現也不見得優秀,其中祥峰科技與Pegasus Asia於上市日只微漲1%與0.4%,Novo Tellus更破發,首日下跌2.8%收盤。而在這三家SPAC上市以後,截至2月17日,當地暫時未有同類公司再上市,令當地SPAC市場看起來有點無以爲繼。

反觀與新加坡同樣國際化、但擁有一個獨特優勢──背靠中國龐大市場的港交所,看來正奮起直追。從1月17日首家公司申請以SPAC形式上市,直至2月17日的短短一個月內,已有6家公司提交申請。

回看首家在香港申請上市的SPAC,是由招商銀行(3968.HK)旗下招銀國際資産管理牽頭發起的Aquila Acquisition Corporation,由於它的母公司是央企招商局集團,我們曾在之前的報道分析過,Aquila作爲先頭部隊,是象徵意義大於一切,以顯示中央政府對港股市場的支持。

除了Aquila,大部分SPAC申請都有中資身影。其中較爲人熟悉的,是由李寧公司(2331.HK)主席兼創始人李寧共同發起的Trinity Acquisition,已在1月31日申請上市,公司將專注於具備新經濟元素的消費品牌業務,未來也許會與李寧的運動零售“老本行”發揮協同效應。

同日申請上市的另一家SPAC,與Aquila同樣擁有官方背景,它是央企農業銀行(1288.HK)旗下農銀國際與中國私募基金春華資本共同發起的Interra Acquisition,它計劃收購聚焦大中華地區的高增長公司,包括創新科技、消費與新零售、先進製造、醫療健康及氣候行動等領域。

阿里巴巴(9988.HK, BABA.US)前首席執行官、嘉御基金創辦人衛哲作爲發起人之一的Vision Deal HK Acquisition,也在2月15日入表申請掛牌,它計劃上市後收購智能汽車行業中具備供應鏈和跨境電商能力的中資企業。另外,1月28日提交申請,由中國私募基金泰欣資本與龍石資本發起的Tiger Jade Acquisition,將專注於大中華地區的醫療保健公司。

至於港資背景色彩較濃厚的Ace Eight Acquisition Corporation,發起人團隊包括曾多次參與美國上市SPAC、被稱爲“亞洲SPAC教父”的諾圻資本創始人王幹文與皇朝家居(1198.HK)主席謝錦鵬,股東也包括活躍於香港政界的立法會議員劉業强。該公司將重點關注於亞洲,特別是在中國內地的生物技術、電訊、媒體和科技等公司。

估計三個月可上市

上述6家公司申請上市日期相距不遠,有熟悉市場的人士認爲,SPAC的上市過程相對傳統IPO簡單,由提交申請到成功上市,估計三個月內就能完成;到底誰能成爲“港股第一SPAC”,可能首季就會揭盅。

另外,致同(香港)會計師事務所最近發表的《亞洲私募股權投資觀點2022》表示,在新冠肺炎變種疫情擴散的背景下,去年亞洲區私募股權交易金額同比仍然大增1.38倍,反映在低利率環境下,市場資金非常充裕。

因此,港交所今年乘勢容許SPAC上市,將爲亞洲、特別是大中華地區的私募投資者提供新的獲利退場方式。此外,因應美國加强審查申請上市中國企業的背景,如果將項目透過港股SPAC公司借殼上市,不但能减低監管風險,亦能節省上市費用與所需時間,更有助提高估值。因此,相信其他中資SPAC的申請將會陸續有來,並有助區內的私募投資活動保持熱度。

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新聞

簡訊:明略科技港股掛牌 半日升逾倍

營銷軟件製造商明略科技(2718.HK)周一在港交所掛牌上市,首日高開98%,其後維持升勢,至中午休市報286港元,較發行價升102.84%。 公司公布,是次全球發售721.9萬股A類股份,香港公開發售獲4,451.86倍超購,國際發售錄得12.93倍超購,發行價141港元,集資淨額9.02億港元。 公司計劃將所得款項淨額用於提升技術研發能力、豐富產品組合的產品開發、營銷、品牌推廣及銷售團隊擴充及營運資金。今年上半年,公司營收約6.44億元,同比增長13.9%,經調整營運利潤約為2,688萬元,扭虧為盈。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:比亞迪上月銷售按年下跌12%

電動車製造商比亞迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布銷售數據,十月份售出441,706輛新能源車,按年下跌12%,其中插電式混合動力汽車只有214,297輛,按年大跌45%。 今年首十個月,公司累計售出3,701,852輛新能源車,按年上升13.88%,當中純電動車銷售理想,累計售出1,828,462輛,按年上升34.5%,但插電式混合動力汽車則下跌2.7%至1,827,256輛。 另外,商用車上月的銷售按年大升128%至4,850輛,今年首十個月累售46,134輛,同比大增2.4倍。 周一比亞迪平開報100.6港元,公司過去一年股價由高位下跌36%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seres gets set for trading debut

新聞概要:賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選

這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元,有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO   陽歌 賽力斯集團股份有限公司(601127.SH)赴港上市之際,新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場,新能源汽車在雙碳目標的推動下,已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半,而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界(AITO)品牌快速打開局面:2024年問界M7交付量超過20萬輛,成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股,募資總額約129億港元(16.6億美元),將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍,融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌,使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術,其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示,問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里,佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來,公司業績持續強勁增長。招股書顯示,其營收從當年341億元(約48億美元)躍升至2024年的1,450億元,實現近四倍增長;2024年問界系列銷量達38.71萬輛,同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇,今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出,在因缺乏新車型導致一季度疲軟後,隨著4月問界M8上市,二季度銷量強勢反彈,實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中,賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈,並延續盈利態勢:今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV,售價覆蓋23萬元至57萬元區間:入門級問界M5起售價23萬元,頂配問界M9搭載全系高端配置,售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏