QCraft revs up its fundraising in autonomous driving race for cash

由於自動駕駛方案商普遍處於「燒錢」階段,輕舟智航(QCraft)與其他業者不斷在資本市場衝刺,冀在市場爭取更大的存活機會

重點:

  • 輕舟智航迄今已完成6輪融資,涉資估計逾10億元
  • 市傳夢騰智駕已經啟動上市進程,擬籌資最多3億美元,而文遠知行、小馬智行兩家公司亦獲中證監批準境外上市

羅小芹

目前內地智駕行業的內捲非常厲害,自動駕駛方案商不斷陷入「項目愈多,盈利愈少」的惡性循環,而且為了前期推廣新產品,不得不向電動車制造商讓利,結果導致本身現金流更緊張,方案商更要加快圈錢的步伐。

作為後起的方案商,輕舟智航日前完成數億元C輪融資,有助加強公司競爭力。今次融資由中關村科學城公司和翠湖基金聯合投資。資金會用於持續強化已量產交付的智駕功能體驗,也會用於加大AI大模型、端到端等前沿自動駕駛技術的研發。

輕舟智航由CEO于騫與三位志同道合者在2019年創立,四人均具有Google旗下自動駕駛公司Waymo的工作背景。公司迄今已完成6輪融資,包括2020年的種子輪和同年10月的天使輪、翌年的A輪和A+輪,2022年的B輪,以至今次C輪融資,估計融資超過10億元,投資方包括雲鋒基金、IDG資本、招商局創投、地平線、美團龍珠、中金資本旗下中金匯融基金、TCL及元生資本。

在智駕方案的高端晶片搶單戰上,基本上是高通與Nvidia的對疊。在2022年這屆GTC上,Nvidia宣布與輕舟智航,小鵬汽車及極氪合作。輕舟智航亦宣布,通過NVIDIA DRIVE Orin的平台,在Robotaxi車隊部署開發第四代量產車(L4)級智駕方案。

輕舟智航稱,其L4級智駕方案DBQ V4,能夠支持1至5個激光雷達、0至4個盲區雷達、6個毫米波雷達、12個感知攝像頭,可根據不同客戶或主機廠需求,靈活選搭不同配置方案,在極致情況下,只需10%的成本,即可實現99%的L4級自動駕駛能力,量產成本低至1萬元。

今年5月上旬,輕舟智航已為多家頭部車企客戶,提供NOA(自動輔助導航駕駛)方案的量產交付上車已近40萬部。公司給理想汽車交付了AD Pro方案,並在理想L6、L7、L8、L9等車型上,提供高速點到點的NOA和城市LCC(車道居中輔助)功能。

價格戰影響毛利率

不過,於輕舟智航量產交付前一個月,電動車龍頭企業Tesla在美國和中國市場相繼宣布降價,Model Y、Model S各車型全線減價2,000美元(約1.4萬元),理想很快於4月22日官宣,全線下調理想L7、L8、L9、MEGA價格,L系列的降價幅度介乎1.8至2萬元。

隨着電動車市場競爭漸趨激烈,降價經常被用作打擊對手的手段,對自動駕駛方案商的毛利率自然產生負面影響。

事實上,中國自動駕駛初創公司普遍還處於「燒錢」階段,需要加快融資圈錢的步伐。有消息稱,夢騰智駕於6月中已經啟動上市進程,最早可於今年完成IPO上市,擬籌資2至3億美元。在此之前,文遠知行、小馬智行兩家自動駕駛公司亦已拿到了中國證監會的境外上市備案,並計劃在紐約證交所或納斯達克上市。

自動駕駛方案商知行汽車科技(1274.HK)於2023年12月登陸港交所,集資淨額5.86億港元,其財務狀況可以讓外界了解自動駕駛方案商面對的困境。知行汽車於2023年的營收為12.2億元,按年下跌8.3%,期內毛利1.21億元,同比增長9.39%,毛利率亦提升1.6個百分點至9.94%,股東應佔淨虧損已大幅縮窄43%至1.95億元,財務上有很大改善,但距離淨利潤錄得正數仍有一段時間。

另一家市場份額更大的德賽西威,面對毛利率受壓程度更為嚴重。數據顯示,2023年德賽西威的整體業務毛利率為20.4%,其中,自動駕駛產品毛利率同比下滑5.3個百分點至16.2%,同期來自自動駕業務的營收則同比增長74.43%。德賽西威解釋,新產品前期推廣讓利,以及產品量產後的售價降低,對公司毛利率產生負面影響。

一位自動駕駛圈的資深從業者說得好,目前國內簽一個2至3千萬開發費的項目已經很難了,更多的單子都在幾百萬上下浮動,在如此背景下,方案商唯有不斷繼續接新項目撐營收,如今輕舟智航成功完成C輪融資,下一個目標便是部署境外上市,儲好彈藥再戰自動駕駛市場。

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新聞

簡訊:小南國大折讓配股 集資不足900萬元

餐飲集團上海小南國控股有限公司(3666.HK),周一晚公布配股,將以每股0.02元,配售近4.43億股,較周一收市價0.024元大幅折讓16.7%,僅集資890萬元,集資所得用作一般營運資金。 小南國表示,配售可籌集額外運營資金、增強公司的財務狀況及擴大本公司的股東基礎,從而提高股份流通性。 曾經是上海餐飲龍頭之一的小南國,近年業務每況愈下,去年收入按年大跌30%至3.14億元人民幣(下同),虧損卻較2023年擴大80%至8,506萬元 小南國周二高開25%報0.03港元,公司過去一年股價由高位下跌33%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Midea expands its footprint in Europe, another step forward in its globalization drive

美的歐洲開疆拓土 全球化再邁進一步

美的海外拓展又添一員,公司收購的西班牙Teka,產品是超過一半西班牙人採用 重點: 美的完成歐洲家電商Teka收購,料打造高端品牌 首季業績強勁,惟關稅戰引發全球衰退,風險不容忽視   白芯蕊 有「白電之王」之稱的內地家電商美的集團股份有限公司(0300.HK,000333.SZ),一向作風是透過多品牌及收購擴大業務,近日集團品牌又增一員,宣布順利完成對德國家電商Teka的收購。 擁有百年歷史總部設於德國的Teka,最初以製造農業機械起家,後轉型主攻家庭電器、不銹鋼水槽及抽油煙機等廚房設備。集團每年生產超過1,500萬件產品,在全球超過120個國家擁有業務,於歐洲、亞洲和美洲共有15家工廠及近3,000名員工,核心品牌包括Teka、Küppersbusch和Intra。 美的在2024年業績早已披露,集團在2024年6月以1.75億歐元向Heritage收購Teka 97.38%股權,歐盟委員會今年3月初根據《歐盟並購條例》,已批准美的併購Teka,上述交易日最近正式完成。除完成收購Teka外,今年2月美的亦以5.42億歐元完成收購供暖、制冷及通風設備商Climate,令美的業務變得更多樣化。 在此兩項收購前,美的旗下品牌包括Colmo、東芝、美的、小天鵝、酷風、Comfee和華淩,各品牌產品定位亦不同,Colmo及東芝主打高端品牌,美的、小天鵝及酷風則主要面向大眾市場,Comfee和華淩則主攻年輕消費者市場。 由何享健在1968年創辦的美的,最初生產玻璃瓶等簡單產品起家,80年代中國改革開放,家電業百花齊放,美的亦發展風扇業務,之後進軍空調產業鏈、電飯煲、電機、洗碗機、冰箱、洗衣機等家電產業,成為覆蓋家電上下游的製造業龍頭。 成全球最大家電商 據國信證券報告指,按收入及銷量計算,美的是全球最大的家電企業,2023年全球銷量份額為 7.9%,在空調、洗衣機、廚電等多類家電中,市場占有率都位居全球首三位。 美的目前業務主要分兩大範疇,包括家電的智能家居業務和商業及工業解決方案,後者則細分新能源及工業技術、智能建築科技及機器人與自動化。 去年智能家居業務仍是美的收入主力,佔集團2024年總收入的65.9%,收入達2,695億元,按年升9.4%,至於商業及工業解決方案則佔集團總收入25.5%,達1,045億元,按年升6.9%。 受新能源汽車增速放緩及太陽能產能調整影響,工業機器人市場需求受壓,令機器人與自動化收入及毛利率下跌,最終令商業及工業解決方案去年毛利率下滑0.7個百分點,但卻未有拖低美的整體毛利率,去年反升0.7個百分點至26.2%。 特別是智能家居業務表現優秀,去年毛利率按年增1.3個百分點至30%,美的解釋是通過高端化與智能化轉型,持續提升高毛利產品佔比,強化高毛利業務組合競爭力。 至於美的剛完成收購的Teka,過往已定位中高端市場,目前在歐洲家電市場亦有一定地位,公司網頁指出,在西班牙市場一半的家庭擁有Teka產品,亦曾是西班牙足球班霸皇家馬德里的主要贊助商。 參照美的2016年收購日本東芝電器在國際市場的成功經驗,是次收購有望照辦煮碗,把Teka打造成新的高端品牌,從而進一步提升美的整體毛利率。 關稅風險揮之不去 唯一較大風險是國際業務情況,畢竟美的已成為國際龍頭家電企業,去年中國業務佔集團收入58.7%,海外業務收入佔41.3%,儘管管理層亦曾提及美國收入佔比很低,受關稅戰影響細,但要留意由美國發動的關稅戰最終會否衍生成全球經濟衰退,對美的的影響不容忽視。 幸好全球經濟衰退目前仍未發生,在品牌優勢下,美的首季業績表現仍亮麗,按中國會計準則,營業總收入1,278億元,按年增加20.5%,淨利潤124億元,按年大增38%。 不過,市場對對美的增長戒心仍重,料今明兩年純利分別只得3.6%和9%增長,目前美的預期市盈率達12.5倍,比海爾智家(6690)和海信家電(0921)分別9.8倍和8.5倍高,意味股價難再有上升空間。 總括來講,美的完成收購Teka有助壯大集團品牌矩陣,符合一向以來提倡的全球化布局戰略,亦有助推高毛利率,同時令國際業務收入進一步提高,從而減輕對內地業務的依賴,絶對是一舉兩得,但關稅戰會否引發全球經濟衰退,將是影響集團未來業績的關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:金利來私有化計劃未獲股東批准

服裝品牌金利來集團有限公司(0533.HK)上周五公布,大股東兼主席曾智明建議將公司私有化之計劃,在法院會議上未獲股東批准,其中,贊成及反對分別佔出席投票的股東股數55.332%及44.668%。因此,建議及計劃已告失效。 曾智明於去年12月提出私有化計劃,理由是公司估值偏低,且20年來並未在市場上集資,上市地位「無關緊要」。其出價每股1.5232港元雖較當時市價溢價約24.85%,但較截至去年6月底止股東應佔每股資產淨值(NAV)4.4741港元,折讓約65.95%。 根據年報,金利來去年收入12.2億港元(1.57億美元),同比下滑8.4%,淨利潤則下滑19.9%至9,310萬港元。截至去年底,公司銀行存款、現金及現金等價物約10.5億港元。公司投資物業及發展中物業資產賬面總價值逾33億港元。 公司股價周一大幅低開39.6%,報0.9港元,至中午收市報1.05港元,跌29.53%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:招股集資310億元 寧德時代勢成今年新股王

動力電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公開招股,發售近1.18億股,7.5%在港公開發售,每股價不超過263元,集資總額達310億元。 據彭博消息,寧德時代的發售將採取「Reg S」方式,即不會向美國境內投資者售股,目的是減低美國的風險。 公司過去三年的盈利持續增長,2022年至2024年分別為335億元人民幣(下同)、473億元及553億元。 寧德時代的基石投資者包括有科威特投資局(KIA)及中石化,各投資5億美元,另外內地私募之王高瓴亦投資2億美元。集資所得約90%用於推進匈牙利項目第一及二期建設,約10%用於一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏