After three years of losing streak, Xiabuxiabu is throwing a Hail Mary by closing stores and cutting prices

面对内地社会消费疲弱,餐饮业又激烈竞争,呷哺呷哺发盈警预告又要亏损

重点:

  • 集团门店主动降价并推出廉价套餐应对挑战
  • 旗下高端烤肉品牌“趁烧”相继关闭多家门店

刘智恒

内卷、消费降级、经济放缓,已是摆在内地餐饮业面前的几座大山,纵然是知名食店的营运也不好过,强如九毛九(9922.HK)亦要发盈警、曾叱咤一时的日式拉面店味千中国(0538.HK),预告要转盈为亏蚀2,000万元(279.4万美元)。以一人火锅一度红遍神州大地的呷哺呷哺餐饮管理(中国)控股有限公司(0520.HK),刚发公告料今年中期要亏损最多2.8亿元。

根据公布,截至今年6月底止呷哺呷哺收入约24亿元,按年下跌近15.9%。去年中期录得净利润212万元,但预计今年同期录得亏损介乎2.6亿元至2.8亿元。

消息公布后,股价在首个交易日下跌近8.2%,过去一年,公司股价累计下跌近75%。

集团解释,亏损主要是整体市场的消费呈疲软态势,加上消费降级及餐饮市场竞争激烈,导致客流量下跌,最终影响收入。基于业务下跌,集团要关闭持续亏损分店,因而出现相关的减值损失约2亿元。

呷哺呷哺近几年也在亏损中挣扎求存,2021至2023年分别蚀2.93亿、3.53亿及1.99亿元。今年上半年就蚀超过两亿元,若按年度化计算,全年岂不要蚀超过4亿元,较过去三年每年度的亏损来得严重。

节流下“趁烧”结业

面对困境,呷哺呷哺祭出几招应对,一是主动降价,并推出套餐以提升客流。另外是透过集体采购以增强议价能力,从而降低平均采购单价。亦积极布局外卖业务,推出点击率较高的外送新品。

集团又着力改造品牌型像,实施品牌视觉提升计划,重新规划锁定“家”的概念,迈向话题性及年轻与时尚化,以增强顾客的黏性。同时,持续借助抖音等在线平台以增加流量及引流,强化品牌形像声势。

开源不易之下,节流似乎是唯一出路,尽量省下一分一毫,希望可以在严寒下生存到最后。集团积极关闭亏损分店,2023年虽然新开131间呷哺呷哺分店,期间却关闭了99家。去年时市场估计,疫后人们抢着外出用餐,餐企将报复式开店,唯呷哺呷哺并非如此,去年实际只增加区区32家分店。

今年初,呷哺呷哺主攻高端烤肉的“趁烧”,主席贺光启曾扬言2024年每年至少新增30家门店,想不到门店开不成,反倒有报道指品牌已全线结业,最后一家位于上海龙华会的分店于早前关闭。

餐饮首季关店46万

虽然呷哺呷哺努力去对抗逆境,但当整体经济大环境走弱时,业内要力挽狂澜是十分困难,毕竟是大势使然。事实内地餐饮业的困境,可以从国家统计局的数据看出端倪。中国内地今年第一季注销和吊销营运的餐饮企业,较去年同期大增233%至46万家。一月时有16.7万家、二月时11.2万家,到三月上升至18万家。光就三月,就较去年同期上升接近三成。按目前走势,经济难以一时三刻扭转,整体餐饮业的隆冬仍然漫长。

大环境固然不理想外,内卷亦十分严峻,减价几已成为行内竞争的不二法门。要抢生意,要赢对手,只能斗平,于是各家食店纷纷推出平价套餐,市场所谓的“穷鬼套餐”如雨后春笋,席卷餐饮界。

没有最低只有更低

麦当劳之前推出“1+1随心配“及”10元吃堡“,”老乡鸡“推出14.9元两餸一饭套餐。最教人吃惊是中式快餐”南城香“,推出”3元自助早餐“,可以无限畅饮粥品、牛奶、豆浆等7种早餐饮品。

价格向下走,许多餐饮企业别说赚钱,不亏已属万幸。然而,在内卷盛行的今天,大家不断斗平,也顾不了是否亏损,看谁先掉队,看谁挺不住倒下去;当对手陆续死亡,能捱到最后的,才有机会去提升价格,才有机会赚钱。问题是何时可斗死对手,似乎仍要一段时间,呷哺呷哺短期也不容易扭亏为盈,况且最终是斗死别人还是被别人斗死,暂时尚属未知之数。

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汇损推高财务费用 蓝思科技第三季盈利腰斩

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中期业绩续承压 高鑫预告亏损5亿

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99% of tens of billions in market capitalization evaporates; GOGOX cuts its losses to sell mainland businese for 1 yuan

百亿市值蒸发九成九 GOGOX壮士断腕一元售中国快狗

快狗打车作出业务重组,除出售内地业务外,更将中文名字更改,未来全力开拓海外市场 重点: 以1元代价剥离内地业务 快狗打车更名为GOGO科技   刘智恒 线上同城物流平台快狗打车控股有限公司(2246.HK)曾经是市场明日之星,2022年在香港上市时市值一度冲上140亿港元;四年过去,市值跌至不足1亿港元,股价相对上市定价跌99%,投资者损失不菲。 回看公司过去几年业绩,上市四年亏足四年,2022年至2025年分别亏损12.05亿元、11亿元、1.93亿元及1.61亿元,股价的挫幅又显得颇有道理。 即使今年中期业绩,股东亏损仍达7,086万元,收入下跌10.9%至2.93亿元,现金及等价物同比跌了47%,仅余6,794万元,经营活动的现金录得净流出1,717.7万元,公司的经营及财务状况并不乐观,中国内地业务更是拖公司后腿的主因。 一元卖子 面对困境,快狗打车只好壮士断腕,剥离内地业务,以一元代价将中国快狗打车集团售予香港商人吴子峰。根据公告,中国快狗打车集团2024年至今年中期,分别亏损1.52亿元、7,967万元及4,926万元,截至今年中负债净额约247.6万元。 公司表示鉴于市场环境变化,内地已不再为集团的核心地域,出售可精简架构,提升长期运营效率,并将资源分配至未来更具策略性的领域。 随着业务改变,集团不再以“快狗打车”这个品牌在中国经营任何业务,而在香港及海外,集团一直以GOGOX的品牌经营,建议将中文名称改为GOGO科技。 这一改动,快狗打车似又走回原点,当初公司就是以香港为基地出发。当年林凯源、邓权威及关俊文等几人,因做外卖盒饭广告生意,经常找货车安排送货,发觉与司机联络很不方便,于是想到以手机App去对接货主和司机,渐渐发觉这方法大有可为,遂在2013年创立叫车平台GoGoVAN。 一遇劲波便化龙 适逢内地亦在发展速运平台,58到家的创办人姚劲波通过旗下的58速运,于2017年与GoGoVan来个大合并,姚劲波一跃成为大股东。在中国故事加持下,GoGoVan立即受到资本市场看重,估值突破百亿元,而公司亦以快狗打车名字,顺利于2022年在香港上市。 然而在内地快狗打车遇上一个超强劲对手,就是由香港人周胜馥创立的货拉拉,经过几年奋战,别说要打倒巨人,连动摇一根手指也谈不上,更不幸的是内地接连有竞争者加入,甚至滴滴也加入战团。竞争者更一次又一次掀起降价战,快狗打车简直被打得头也抬不起来,只能夹着尾巴退出内地市场。 不过甩掉了中国这个烫手山芋后,公司再没有中国这个故事,未来的发展失去了想象空间。虽然公司说集中资源在香港与海外发展,但香港市场十分小,加上公司在港拓展多年,市场已近饱和,再增加业务的空间有限。 出海知易行难 至于出海,面对外地不同的法规、市场文化差异、客户特性不同,更要与熟悉当地市场的本土竞争对手周旋,实在谈何容易?以今年中的业绩显示,来自香港及海外市场的收入为2.49亿元,同比下跌4.3%,反映所谓公司的未来,似乎面对的环境并不是想象中乐观。 而且要拓展海外市场,三军未动,粮草肯定先行,快狗打车手上资金相当有限,年中时只有不到7,000万元。公司在上市时募资的5.5亿港元,至今年5月时公告,余下用于海外市场投资收购的1.07亿港元,亦要拨作一般运营资金。这一举措,与公告说要发展海外的策略,似有点背道而驰。况且将海外发展经费拨回日常应用,可见公司运营资金亦相当紧缺。 纵使公司要在市场融资发展,相信并不容易,一方面是过去失败经验让投资者有戒心,另外公司目前市值不到一亿港元,规模十分有限,又可以融资多少资金?再者公司的海外发展,故事能否吸引投资者也教人怀疑,始终多年来快狗打车在海外未见有突出表现。 公司现处于亏损,竞争对手货拉拉申请在港上市的进程如火如荼,快狗未来在香港要引起投资市场关注,相信需再加把劲! 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里