这家本地配送快递公司本周股价几乎翻了一倍,成为重获投资者青睐的在美上市中概股之一。事实上,这批股票数量虽少,却在不断增加中

重点:

  • 新一年的前三个交易日,达达集团的股价几乎翻了一倍,成为一小批大幅上涨的在美上市中概股之一
  • 交易量推高的上涨,极有可能表明随着投资者对这些公司的情绪改善,加上较小的机构投资者正在买入

阳歌

本周一开始,达达集团(DADA.US)的一篇新闻稿看上去有些沾沾自喜,详细记述了这家同城快递公司“2022年终盘点”。但“达达集团在2023年第一周优秀的股市表现”这个标题可能更合适。

新年伊始,仅仅三个交易日,该公司的股价就飙升了89%,包括周四的29%。巨大的涨幅源自几乎是正常水平三倍的交易量,在此期间该公司股票换手率约为7.6%。

虽然达达集团可能会认为是那篇“2022年终盘点”引发了这波上涨,但真正的原因可能是我们上月讨论的一个事实。具体来说,我们怀疑,推动一批数量虽小、却在不断增加的在美上市中概股上月迎来类似出色增长的,是中等规模的机构投资者开始重新发现这些股票,并开始大量购入。

我们上月写过这个现象,教育公司一起教育(YQ.US)、高途科技(GOTU.US)和洪恩教育(IH.US)也是在短短几天里股价大涨,而且交易量巨大。后来所有那些涨幅都保持住了,表明这种变化可能不是短期投机者造成的。本周出现类似大涨的另一家公司是线上生鲜食品供应商叮咚买菜(DDL.US),其股价过去两天也上涨了46%。

我们稍后会仔细看看达达集团的情况,并探讨为何不止一个大投资者持有该公司的股份。

但首先,我们来快速回顾一下美国上市中概股在过去两年中走过的坎坷道路,以及为什么市场情绪似乎终于开始对这个群体转向积极的态度。其中许多公司在两年前达到历史最高水平,当时中国新经济企业因巨大的增长潜力而风靡一时。

但随后,这些公司接连遭受沉重打击,多数公司跌至历史低点,股价仅相当于IPO价格的零头。这些打击背后有两大因素,一个是美中证券监管机构之间的争端,目前看来已基本解决。另一个因素是来自中国政府的监管整顿,现在看来也基本结束,它波及的行业颇为广泛,从教育到网络游戏等。

由于这两个问题现在基本上都已成为过去式,在美国上市的中概股终于开始从历史低点反弹。iShares MSCI中国指数较10月底的低点上涨了 46%。在新年反弹之后,达达集团的美国存托股票(ADS)实际上比10月底的低点上涨了三倍。但我们也应该注意到,即使经历了新年反弹之后,它们仍处于大约一年前的水平。该股最新收盘价为13.19美元,仍低于2020年16美元的IPO价格,也远低于2020年底58美元的历史高位。

因此,很明显,即使是像达达、叮咚买菜和一起教育科技这样的最强之选,如果它们能够开始接近暴跌前的水平,就意味着有相当大的潜在上升空间。

与京东的紧密联系

就达达集团而言,投资者可能会喜欢该公司作为同城配送专家的相对独特定位,其费用远低于同时提供同城和城际服务的传统快递公司。这种差异反映在达达集团的远期市盈率上,经过本周的反弹,它高达55倍。相比之下,更传统的快递公司中通快递(ZTO.US; 2057.HK)和京东物流(2618.HK)的远期市盈率,分别仅为19倍和25倍。

投资者之所以青睐达达,可能也是因为它与京东(JD.US; 9618.HK)的密切关系。后者是中国第二大电子商务公司,也是京东物流的母公司。京东将本地配送部门京东到家与另一家类似的公司合并,组成目前的达达集团,并获得了它的股份。去年,京东将持股比例提高到52.2%,获得了对该公司的多数控制权。达达集团的另一个大股东是美国的零售巨头沃尔玛(WMT.US),持有其9%的股份。

我们一度猜测,京东甚至可能会直接尝试收购达达集团,并将其与京东物流合并。但现在看来,这种可能性不大,因为随着市场监管机构打击反竞争行为,多数中国互联网巨头更有可能剥离非核心资产,而不是收购新的资产。

尽管如此,在增持股份之后,京东显然正在把达达集团拉进自己的轨道。京东到家是达达集团的两个主要部门之一,其大部分业务仍来自京东。在达达集团三季度17亿元的营收中,京东到家贡献了约三分之二。这与仅仅两年前相比是一个巨大的转变,当时京东到家在其总营收中的占比还不到一半。

同样值得指出的是,达达集团的整体营收增长强劲,三季度增长41%,预计四季度还将增长30%至35%。这比大多数中国公司在这两个时期的表现要好得多,主要是因为去年因疫情导致的长时间封锁期间,许多人被迫呆在家里,对达达的服务需求巨大。它去年三季度亏损4.54亿元,但预计翌年恢复盈利。

然后是我们在本文开头提到的达达集团2022年终盘点,其中让人眼睛一亮的信息其实不多,这就是我们现在才回到它的原因。该新闻稿指出达达与当地超市的合作伙伴关系是一项重大成就,称它现在为中国百强超市中的九成提供杂货配送服务。它还指出,使用无人驾驶汽车的配送服务正在起飞,迄今为止已完成了6万单。

虽然这些事在纸面上看起来不错,但不太可能推动股价出现我们本周看到的这种涨势,这轮反弹使得达达的市值增加了16亿美元(110亿元)。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

这家主打交友应用的头部公司近日推出人工智能辅助功能,为用户提供搭讪建议,试图在历经五年收入下滑后重拾增长势头 重点: 挚文集团二季度营收同比下降2.6%,延续了自2020年以来的持续下滑趋势,同期公司更意外录得季度亏损 该公司海外业务近期表现亮眼,营收占比从去年同期的不足10%升至二季度的17%    阳歌 经典文学人物“大鼻子情圣”(Cyrano de Bergerac)式的求爱手法,能否终结挚文集团(MOMO.US)长达五年的营收困局?本周公布的最新财报,对此难以判断。这家公司二季度收入延续跌势,自2020年起的下行通道仍未扭转。 不过,管理层透露,核心产品陌陌App新增的AI恋爱助攻功能初显成效。该功能与十九世纪法国戏剧《大鼻子情圣》中,提供恋爱指导代写情书的桥段异曲同工。二季度上线的“AI招呼”功能,可协助男性用户生成个性化问候语。 该公司首席运营官张思川在财报电话会议上解释:“在运用AI技术优化破冰体验基础上,我们正测试会话中实时内容推荐功能。该功能提升多轮对话发生率与聊天深度,对用户留存产生积极作用,助力陌陌稳定基本盘。” 这一方案对不善言辞的中国年轻男性颇具吸引力。在应试教育传统下,男性在青少年时期普遍缺乏情感经验。但至少目前,这项创新尚未遏制挚文集团的收入下滑,反观其他经历相似困境的消费类企业,近几个季度营收已逐步企稳。 今年一季度,挚文集团收入仅微跌1.5%,创近年最佳表现,复苏曙光初现。然而,最新财报显示,二季度营收同比下滑2.6%至26.2亿元(约合3.68亿美元),上年同期为26.9亿元。 颓势或延续至三季度,公司预计营收介于25.9亿至26.9亿元,意味区间下限同比降3.2%,上限则微增0.6%。更令人失望的是,管理层预警当前少有的亮点海外业务,增速或将在三季度放缓。 最后一重打击是,这家公司逾三年来首次录得季度净亏损,但该意外状况似与后文将谈及的一次性支出相关。 财报发布后三日,挚文集团股价累跌7.3%,年内涨幅几近回吐。尽管其52周累计涨幅仍有17%,但远逊于同期iShares MSCI中国ETF近60%的涨幅,中概股在此期间集体走强。 昔日的资本宠儿 挚文集团原名陌陌(源自核心应用名称),曾被誉为中国版“Tinder”而备受资本追捧。近年,公司业务从早期约会功能延伸至主流婚恋市场,新增AI恋爱辅助功能即是明证。 经过多年强劲增长后,2018年并购“探探”使其深陷泥淖,近五年始终着力破局。叠加疫情期间社交活动萎缩,用户居家防疫,导致陌陌核心业务重挫。 后疫情时代,中国经济增速放缓引发消费谨慎情绪,陌陌主营收入来源虚拟礼物购买力受到抑制。公司归因“消费疲软”致陌陌App增值服务二季度同比下滑11%至18.5亿元,约占总营收70%。 陌陌App付费用户二季度环比下滑约15%至350万,探探同期减少约10%至74万。 海外业务成近期少有的亮点。该业务营收同比激增73%至4.42亿元,占总收入比重从上年同期的9.5%跃升至17%,中东地区表现尤为强劲。但管理层预警,因扩张策略转趋保守,三季度增速或降至60%区间中段。 当期,成本费用同比缩减2.1%,基本匹配收入降幅。但公司意外录得1.39亿元净亏损,为2021年以来首次季度亏损,主因是2024年及今年上半年派息相关的一次性税费计提。 分析师及投资者对挚文集团分歧显著,普遍观望其国内业务拐点。雅虎财经调查的八位分析师中,六位维持“买入”评级,一位建议“持有”,一位将之评为“弱于大盘”。该公司11倍市盈率显著低于Match Group(MTCH.US)与Bumble(BMBL.US)等同业19倍的平均水平。 国内逆风叠加海外业务扩张期潜在竞争,市场对挚文集团预期低迷。最新AI功能虽具想象力,或可重燃资本关注,但同业跟进将使技术优势弱化。更严峻的是,国内经济疲软导致的消费需求萎缩,非企业一己之力可逆转。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…