ACMR.US 688082.SHG
ACM Research posts strong revenue growth

这家总部位于加州的芯片生产设备制造商受惠于中国市场需求迅速增长,但它与中国的紧密联系也变得越来越棘手

重点:

  • 总部位于美国的芯片设备制造商盛美半导体与中国关系密切,预计2025年收入将高达9.5亿美元,快将达到其10亿美元的目标
  • 尽管增长前景强劲,但美国针对中国芯片行业的限制,以及盛美半导体创始人的背景,对公司的运营构成了严重风险

陈竹

随着华盛顿继续收紧对中国获取先进半导体技术的限制,北京发展自给自足的芯片行业的努力,已从宏观战略变成了迫切需要。在数十亿美元的政府资金支持下,中国企业正争分夺秒地开发西方技术的替代品,寻求打破长达数十年的依赖,这种依赖已经成为了中国的一大软肋。

一些总部位于西方和其他亚洲国家,但在华拥有大量业务的公司,横跨这个日益严峻的分歧,令它们不得不谨慎行事,以免在这种较量中受到挤压。其中一家不太知名的公司盛美半导体(ACMR.US),似正乘着中国投资的巨大浪潮,将自己定位为一家总部位于美国的公司,通过其上海子公司在中国开展广泛业务。

但盛美半导体可能会发现,要跨越日益扩大的美中分歧越来越困难,因为美国日益严格的限制措施影响它的业务,包括上个月盛美上海被列入华盛顿的实体名单。

这家总部位于美国加州的生产商,制造用于微芯片的精密设备,被认为是该领域最有前途的中国企业之一。公司上周在一份业务更新中表示,随着中国对其产品的需求不断增长,预计2025年的收入将达到8.5亿至9.5亿美元,同比大幅增长。

根据这份业务更新的数据,公司预计2025年的收入将从2024年的7.55亿美元增长到7.7亿美元,增长约18%。考虑到盛美半导体在2022年制定了实现10亿美元收入的长期目标,现在看起来几乎可以提前数年实现这一目标,这一增长轨迹尤其引人注目。值得注意的是,公司预计的9.5亿美元收入将是其2021年2.5亿美元收入的近三倍。

这种戏剧性的扩张,很大程度源于中国努力推动半导体供应链本土化,因为芯片制造商,越来越多地转向本土供应商提供的设备。虽然可能会吸引那些希望从中国的芯片投资狂潮中获利的美国股票买家,但这些人应该降低热情,因该公司不同寻常的结构,其处于美中不断升级的紧张局势的交汇点。

盛美半导体于1998年由中国出生的美国公民王晖(英文名David)在加州创立。2005年,盛美半导体在中国成立了子公司——盛美上海(688082.SH)。盛美上海后来成为盛美半导体的运营基石,并于2021年在中国创业板上市,比其母公司2017年在纳斯达克上市晚了四年。自从在纳斯达克上市以来,随着业务的蓬勃发展,该公司的股价上涨了两倍多。

尽管盛美半导体保持着美国企业的身份,其高层管理人员中既有亚裔也有非亚裔,但公司几乎所有的业务运营都在中国进行。虽然盛美半导体没有披露地域收入的细分,但盛美上海在另外一份业务更新中披露,2024年的收入预计为56亿至58.8亿元(约合7.65亿至7.88亿美元),表明该公司绝大部分业务是由上海子公司产生。

清洁技术先驱

要理解盛美半导体的业务,一些关于芯片制造的背景知识是必不可少的。制造半导体需要一系列复杂的专门设备,从打印微观电路图案的光刻机,到去除材料层的蚀刻工具,以及在加工步骤之间消除污染物的清洁系统。  

盛美半导体在1998年成立时,最初的目标是在化学机械平坦化(CMP)领域参与竞争,这是一项关键的工艺,用于平整和抛光雕刻芯片的精密晶片表面。然而,面对激烈的竞争,公司转向了晶圆清洗领域,并凭借空间交替相移(SAPS)等技术创新开辟了一片天地,与传统清洗方法相比,SAPS能更彻底地清洗晶圆表面的深窄沟槽。

经过多年发展,盛美半导体在清洁领域仍然落后于Screen(7735.T)、Tokyo Electron(8035.T)和LAM Research(LRCX.US)等全球领先企业。然而,根据开源证券最近的一份报告,盛美上海已成为中国主要的清洗设备供应商,并成为中国第三大半导体设备制造商,收入仅次于北方华创(002371.SZ)和中微公司(688012.SS)。

虽然盛美半导体在2013年获得首个主要国际客户韩国SK海力士,但其大部分收入来自中国国内的芯片制造商。主要客户包括中国领先的晶圆代工厂中芯国际和华虹,以及中国最大的内存制造商长鑫存储和长江存储。

中国的半导体制造能力预计将大幅扩张。开源证券的报告引用国际半导体产业协会的数据显示,中国的芯片制造能力预计在2024年增长15%,达到每月885万晶圆,2025年再增长14%,达到1,010万晶圆,几乎是全球行业预测增长率的一倍。到2025年,中国预计将占全球半导体制造能力的约30%。  

这种扩张表明,中国对新的芯片制造设备的需求巨大,国内供应商将从中国的本土化努力中受益。尽管如此,投资者评估在美上市的盛美半导体时仍应考虑几个关键风险。

也许最重要的是,就在上个月,盛美上海被列入了美国商务部的“实体名单”,限制其获得来自美国的零部件。尽管公司回应说,通过替代供应来源,影响将“最小化和可控”,但它面临的挑战可能仍然很大。

更复杂的风险源于盛美半导体独特的公司结构。作为总部位于美国的盛美半导体和盛美上海的董事长,王晖可谓中美的结合体,他出生于中国,但也是美国公民,拥有中国的永久居民身份,领导着一家主要为中国芯片制造商服务的美国公司。鉴于美国法规禁止美国公民支持中国半导体制造商,未来王晖继续领导一家中国大型半导体设备公司的能力可能会面临限制,这可能影响盛美半导体的运营。

总言之,盛美半导体为美国投资者提供投资中国半导体设备行业的独特机会,并有望从中国推动技术自力更生的努力中受益。然而,投资者还必须仔细权衡该公司面临日益增加的风险,包括美国出口管制、供应链限制和潜在的领导层复杂性。公司的成功,很大程度上取决于它能否保持技术竞争力的同时,应对这些复杂的地缘政治和监管挑战。

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新闻

简讯:驴迹科技二供一供股 拟筹1.5亿港元

在线电子导览服务提供商驴迹科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,拟以2供1比例供股,每股供股价0.18港元,较上日收市价折让32%,集资1.52亿港元(1,900万美元)。 公司表示,所得资金拟用于升级现有存量电子导览系统;拓展中国境外地区的新增电子导览业务;收购与机器人及低空飞行相关的项目公司;收购景区营运权;及一般营运资金。 驴迹科技去年收入减少10.2%至5.25亿元,净利润大减43.6%至8,185.1万元。公司表示,业绩下滑主要由于去年内地消费市场表现疲弱,国内和出境旅游活动减少所致。 公司股价周二低开9.43%,至中午收市报0.209港元,跌21%。今年以来已跌43.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr privatization hits speed bump

投资者不满出价过低 极氪私有化进程遇阻

该新能源车企至少有六名少数股东致函公司,称提议的私有化价格过低 重点: 路透社报道称,极氪六名少数股东抗议公司私有化要约价格过低 公司股票当前市销率仅为0.63倍,不到零跑汽车、小鹏汽车等主要竞争对手的三分之一   阳歌 究竟是掉队者,还是潜力尚未兑现的玩家? 这是萦绕在新能源车企极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)头顶的一大问题,据路透社上周五报道,公司近期私有化推进遇阻,部分少数股东抗议收购价过低。与此同时,亦有观点认为其低估值事出有因——极氪驶入中国新能源车赛道过晚,且今年销量已开始收缩。 此案亦凸显美股交易所与港交所的核心差异,作为多数中概股上市地,港交所在此类交易中对小股东的保护更为完善,美国市场则不然。 估值问题是本次事件的核心,华尔街投资者对极氪认可度不高。截至周一收盘,其68亿美元市值对应的市销率(P/S)仅0.63倍,不到其三大竞争对手零跑汽车(9863.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和蔚来(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市销率的三分之一,亦不及另一家中国头部纯电车企理想汽车(LI.US; 2015.HK)1.50倍市销率的一半。 接近一个月前的5月9日,控股股东吉利汽车(0175.HK)提议以每股25.66美元收购极氪美国存托股份(ADS),较之前30个交易日平均股价溢价20%。要约令华尔街感到惊讶,因极氪在纽约完成4.4亿美元IPO仅一年多。 当时,极氪声称将成立独立委员会评估要约,鉴于吉利持股比例达65.7%,要约获得股东批准通过的可能性已相当高。 公告发出后,极氪股价跳升,迅速突破收购价。截至周一最新收盘价26.76美元,该股已较收购价溢价4.3%,显示投资者预期吉利可能上调报价。 目前可知,现市价的重要支撑是至少六名少数股东的幕后斡旋。其中五名系极氪早期投资者,声名显赫:包括全球最大动力电池制造商宁德时代、头部私募股权基金博裕资本、在线视频巨头哔哩哔哩及美国芯片巨头英特尔旗下风投机构英特尔资本。 路透社报道,上述四家企业与Cathay Fortune共同向极氪发出两封信函,指当前报价低估公司价值并要求提价,声言极氪相较同行具备更优现金流与盈利前景。报道还称,投资机构Y2 Capital亦向极氪管理层发送了类似信函。 港美规则存差异 五名股东联名信要求极氪必须获得多数独立股东批准后方可推进私有化,此处正体现前文所述,美港交易所规则存在重大差异。 在美私有化仅需持有多数股份的股东批准即可推进,本例中吉利占据绝对控股地位,意味提交股东表决的任何方案几乎必然通过。 相形之下,港交所设有专门保护此类交易中少数股东的规则,要求方案须获独立股东多数票通过。意味本次私有化须取得吉利所持股份之外剩余34.3%股份持有者的多数支持。正因如此,港股私有化方案失败率远高于美股。 联名股东深知吉利无义务提价,故要求最终收购价仍需经其表决认可。那么,在这种情况下,吉利考虑提升报价的原因何在? 参照市销率,吉利25.66美元报价确实偏低。按理想汽车市销率推算收购价应为64美元;若对标零跑、小鹏和蔚来的市销率,收购价更将跃升至93美元。 极氪估值折让有其合理成分,其驶入中国新能源车赛道较晚。今年4月,极氪品牌车销量仅为13,727辆,远低于零跑的41,039辆、理想的33,939辆及蔚来的23,900辆。此外,2024年强劲增长一整年后,4月销量同比下滑14.7%,初显疲态。 这些销量数据及趋势,或可解释市场为何看低极氪估值。不过,公司亦具备关键优势,就是其背靠中国最成功民营车企之一的体系。经十余年并购与内生增长,规模庞大的吉利旗下拥有多家上市企业,包括瑞典沃尔沃、极星及英国路特斯。 吉利创始人李书福以商界谋略著称,这正是其可能听取六名不满股东抗议的原因。宁德时代或是吉利新能源车核心电池供应商;英特尔、博裕和哔哩哔哩均系业界翘楚,若感知遭受不公,或将伤及吉利商誉及未来融资潜力。 据此,我们或可预期吉利将提升报价。核心问题在于提价幅度,追平国内同行估值几无可能,但若按0.75倍市销率(即理想汽车当前比率的一半)折算,收购价仍将达30.54美元,较现股价溢价约14%。…

简讯:配股集资23亿港元 海昌拱手相让控股权

经营主题公园的海昌海洋公园控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51亿新股,每股作价0.45港元,集资22.95亿港元。新股占扩大后股本38.6%,祥源控股成为控股股东,原海昌大股东曲程持股量将被摊薄至约29%。 是次的配售价较周一海昌收市价大幅折让46.4%,集资所得将用于推动核心业务、偿还部分债务,及支持日常运营。海昌表示,受到新冠疫情影响以及近年复杂的外部市场环境,公司持续出现经营亏损,导致流动资金受压,故要进行相关融资安排。 祥源集团从事投资及经营文化旅游,持有浙江祥源文旅(600576.SH)及安徽省交通建设(603815.SH)。 海昌周二平开报0.84港元,之后股价迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:“车来了”终来了 招股集资2.4亿港元

公交信息服务提供商元光科技(2605.HK)周一在港公开招股,发售2,485.6万股,一成公开发售,每股售价9.75港元,集资约2.4亿港元,于本月5日截止认购,10日挂牌。 元光科技的旗舰应用程序“车来了”主要在中国提供实时公交信息,截至去年底止,公司已覆盖274个城市,共有用户约2.98亿名,平均月活跃用户数约2,908万名。 2024年公司收入2.06亿元,同比增长18%,经调整后净利润5,420万元,按年增长16.6%。 此次集资所得,45%用于增强技术能力、30%用于销售及营销工作、15%将作招募团队,余下10%作为一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里