Boonray makes mining trucks

总部位于上海的伯镭智能,在自动驾驶矿山解决方案领域排名仅次于易控智驾,但在自动驾驶纯电矿卡领域位居第一

重点:

  • 伯镭智能已在香港提交上市申请,与规模更大的竞争对手易控智驾展开上市竞速
  • 公司在最近一轮上市前融资中筹得1.65亿美元,投资者包括全球最大电动车制造商比亚迪股份有限公司

 

谭英

自动驾驶乘用车向来备受媒体与投资人关注,但应用于工地运料、矿山开采等场景的自动驾驶卡车,长期处于镁光灯之外。不过,随着越来越多专注此领域的新创企业开始进军资本市场,这样的局面正在快速改变。

最新加入上市行列的是上海伯镭智能科技股份有限公司。该公司于今年1月底递交上市申请,而就在一个月前,竞争对手希迪智驾(3881.HK)才刚于去年12月完成14.2亿港元(约1.82亿美元)的首次公开招股。同时,市场龙头易控智驾也在去年底重新启动上市申请,意味投资人很快就能在这个快速成形的新兴产业中拥有多种选择。

伯镭与易控背后都有重量级股东撑腰,反映市场对自动驾驶矿卡前景的高度期待。伯镭在递交上市申请前数日,完成一轮11.4亿元(约1.65亿美元)的融资,吸引全球领先的电动车与电池制造商比亚迪入股;而易控的投资方则包括动力电池龙头宁德时代。

易控、伯镭与希迪智驾目前位居中国自动驾驶矿卡制造商前三名。该产业去年市场规模约为39亿元。根据伯镭上市文件引述的第三方研究,未来五年该领域将迎来爆发式成长,至2030年年均复合增长率达64.2%,市场规模可望扩大至281亿元。

这类卡车不仅因作业精准而受到矿业营运商青睐,更重要的是,它们能在高风险产业中取代人工作业,降低伤亡风险。中国官方数据显示,矿工仅占全国劳动人口约1%,却承担了8%的职业事故。

《Mining Technology》杂志指出,截至去年7月,中国已拥有全球最大规模的露天自动驾驶矿卡车队,数量达2,090辆。下一个战场是地下深层采矿,由于涉及地下作业,对导航技术要求更高,事故风险也更大。目前全球市场由小松制作所(6301.T)与卡特彼勒(CAT.US)主导,两家公司分别售出近900套及700套自动运输系统。

不过,中国本土自动驾驶矿卡厂商正快速追赶。易控迄今已交付约1,000辆自动驾驶矿卡,涵盖纯电与混动车型;伯镭则已交付584辆。希迪智驾截至去年6月底累计交付304辆自动驾驶矿卡,以及290套独立自动驾驶卡车系统。

三家公司各自锁定不同细分市场,但都在低基期上快速扩张。伯镭2024年收入按年大增145.6%,2025年前九个月更同比暴增逾八倍至3.15亿元。易控过去两年同样录得三位数营收增幅;相较之下,希迪智驾的成长动能转弱,2024年仍维持三位数增长,但去年上半年已放缓至58%。

持续亏损

伯镭2025年前九个月毛利率为15.1%,高于易控同期的7.1%,但仍低于希迪智驾2025年上半年17.1%的水平。三家公司目前均处于亏损状态,这在资本密集型新创企业中相当常见。伯镭2025年前九个月亏损5,860万元,明显低于易控同期4.416亿元的亏损,也小于希迪智驾2025年上半年4.55亿元的亏损。

对投资人而言,自动驾驶矿卡的一大吸引力,在于这个领域尚未出现乘用电动车市场那种杀价竞争。相比之下,中国乘用电动车产业因产能过剩,即使销量动辄以百万计,多数车企仍深陷亏损。

自动驾驶矿卡的支持者常指出,传统矿卡本身价格就不低,每辆介于120万至260万元之间,而且营运成本高昂。一辆全天候运转的矿卡通常需要两至三名司机,每人年薪约20万至30万元;同时,由于多数仍依赖化石燃料,传统矿卡的燃料成本也更高。

伯镭去年前九个月交付259辆矿卡,已大幅超过2024年全年的188辆,带来2.912亿元收入,占公司总收入92%。公司称,按出货量计算,其为全球最大的纯电自动驾驶矿卡供应商;同时,采用其产品的矿山数量亦居全球之首,目前已有30座矿山投入实际运营。

申请文件显示,伯镭是同业中唯一同时提供充电与换电矿卡的企业,其“伯镭电牛145”为同级别中全球最大的车型。换电能力至关重要,能大幅缩短充电停机时间,使伯镭车辆的实际运行率可维持在90%以上。

伯镭另外两大业务板块,智矿与智运,在收入占比上仍属次要,2025年前九个月分别仅占3.1%及4.5%。其中,智矿为高度客制化的一站式交付服务,对象为矿业公司与矿主;智运业务则于2022年启动,主要为矿山提供无人运输服务。

除比亚迪入股外,伯镭的投资方还包括国资背景的中银国际投资与中信集团,以及国家电力投资集团和越野矿卡制造商、伯镭OEM合作伙伴陕西同力重工。

伯镭的历史可追溯至2015年,当时公司推出光伏电站智能巡检系统。其早期合作伙伴包括无人机龙头大疆。伯镭还为大疆开发专用应用程式,用于控制无人机飞行并识别太阳能板阵列中的光伏缺陷。

2018年,工程师出身、后取得MBA的创办人胡心怡,萌生将伯镭技术延伸至矿业的想法,利用无人机扫描整个矿区,建立高精度地图。随后,公司与河南洛阳的一家钼钨矿企业展开合作,部署30辆无人矿卡,每月运输矿石50万吨。

尽管产业前景广阔,但希迪智驾上市后的初期表现显示,这三家自动驾驶矿卡企业在说服投资人买单方面,恐怕仍有一段上坡路要走。希迪智驾去年12月挂牌首日股价即下挫14%,目前仍较招股价低约11%。

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新闻

Juhui makes mixed seasonings

从火锅江湖突围 复合调味品龙头聚慧叩关港交所

总部位于重庆、面向餐饮企业提供复合调味品的聚慧,希望追随竞争对手海天味业去年12.8亿美元上市的步伐 重点: 聚慧食品已申请赴港上市,尽管竞争带来盈利压力,公司仍押注规模达8,400亿美元的中国餐饮市场寻求增长 公司为连锁餐厅生产复合调味品定制品,而中国餐厅连锁化率相较美国、日本等成熟市场仍处于较低水平    谭英 1999年7月,来自中国西南大学化学专业的苟中军与王斌,开始利用兼职时间协助火锅店老板调制锅底配方。当时不同厨师做出的锅底口味各有差异,而两人这门独特的调味生意很快迎来大量订单,并开始成为刘一手、重庆小天鹅及成都狮子楼等本地知名火锅品牌的幕后合作伙伴。 两人于2008年成立自己的公司聚慧企业管理,随后服务中国多个增长最快的全国性餐饮连锁品牌,从海底捞、呷哺呷哺等火锅品牌,到知名中式快餐连锁老乡鸡等其他餐饮企业。 如今,聚慧食品科技有限公司已成为中国第四大复合调味品定制品供应商,并计划赴港IPO,希望追随规模更大的竞争对手海天味业(3288.HK;603288.SH)进入资本市场。海天味业是行业龙头,一年前在香港上市募资100亿港元(12.7亿美元)。 苟中军与王斌能否复制海天的上市表现,将取决于市场是否青睐他们相对细分的复合调味品供应业务。复合调味品约占中国整体调味品市场的四分之一。聚慧是该细分领域中最大的第三方中式复合调味品定制品供应商,但颐海国际(1579.HK)及同样考虑赴港上市的天味食品(603317.SH)等竞争对手也紧随其后。 聚慧上周递交申请文件,希望投资人看重其多年行业经验,以及中国餐厅连锁化率相较美国、日本等成熟市场仍然较低所带来的增长空间。连锁餐厅正是聚慧的主要客户。 若以聚慧2025年盈利1.25亿元及与海天相若的21倍市盈率计算,公司估值约为26亿元(3.83亿美元),仅相当于规模大得多的中国酱油龙头海天约2,000亿元市值的一小部分。不过,海天历史更悠久、根基也更深厚,已有逾百年历史,相较之下,聚慧只有约20年发展时间。 增长潜力强劲 申请文件引用第三方数据指出,中国复合调味品市场去年规模达1,302亿元,约占全国调味品整体市场5,113亿元的四分之一。中国整体调味品市场预计到2030年前年均增长6.2%,而由多种原料组成的复合调味品,预计年均增速将更快,达9.8%。 预制调味品需求增加,部分反映年轻消费者未必认为凡事都需要从零开始烹调。不过,聚慧只面向企业客户销售,意味着其增长主要由餐饮企业的快速扩张带动,而这些企业依赖聚慧稳定的产品品质及定制能力。 根据中国连锁经营协会2026年报告,去年门店数介乎500至1,000家的中型餐饮连锁品牌,门店数同比增长32.6%;拥有101至500家门店的连锁品牌,门店数则增长28.3%。整体而言,按中国连锁经营协会数据,连锁品牌在中国餐饮市场中的占比,由2023年的21%升至去年的25%。 去年中国餐厅连锁化率仅为22.9%,远低于美国的56.9%及日本的53.2%。聚慧认为,这为其业务带来显著增长潜力,因为公司收入主要来自连锁餐饮经营者。 相较公司2023年至2025年间相对平稳的实际收入与利润,这些市场数据显然更能为聚慧的IPO申请增添想象空间。事实上,公司去年收入与利润均有所下滑,收入下降2.6%至11.1亿元,利润则下降18%至1.25亿元。不过,今年首三个月业绩有所回升,收入同比增长21%至2.97亿元,利润增长71%至2,970万元。 公司的毛利率在2023年至2025年间也大致持平,其后由去年同期的30.3%微降至今年首季的30.2%。平均售价下跌持续压低其利润率,尤其是占聚慧收入约95%的复合调味品定制品。这类定制产品的平均售价由2023年的每公斤21.6元,降至去年的19.9元,并于今年首季进一步降至每公斤19.3元。公司指出,市场竞争以及扩大市场份额的需要,是价格下降的主要原因。 复购率强劲 虽然这些数字看起来不算亮眼,但聚慧表示,投资者同样应关注其客户留存情况。在公司目前服务的13万家餐饮门店中,年度客户复购率已由2023年的54.2%大幅升至去年的72.1%。 聚慧在其总部所在地重庆一座84,900平方米的工厂生产复合调味品定制品,并在一座33,000平方米的工厂生产复合调味品标准品。真正的定制工作则通过其遍布全国的30个应用中心完成,这些中心配备100名研发专家及专业厨师。聚慧表示,这是行业内规模最大的同类网络。公司称,该网络扮演着“客户现场研发顾问”的角色,免费提供菜单开发支持、共同创作新配方,并在现场协助解决运营挑战。 聚慧真正出色之处之一在于其资产负债表。公司资产净值由2023年的3.334亿元,几乎倍增至今年首季的6.273亿元,主要受益于回购早期投资者持有的优先股。这帮助公司将债务由2023年的5.534亿元,降至2026年首季的1.573亿元,也让苟中军与王斌保有公司80%的股权。 虽然聚慧许多大型客户仍在增长,但公司可能面临的一项挑战是,部分最大型连锁品牌正将增长重心放在中国以外市场。相比之下,根据中国连锁经营协会报告,门店数超过1万家的最高层级连锁餐厅,其国内门店数量保持相对稳定。 海底捞就是一个例子。该公司于2022年将海外业务分拆为一家独立上市公司,该业务目前在14个国家拥有127家门店,主要分布于东南亚。聚慧或许能为这类客户的海外业务提供服务,但相关公司也可能让海外分部寻找能够在当地生产,且更了解当地口味的供应商。 整体而言,聚慧呈现给投资者的是一个喜忧参半的故事。一方面,公司身处具备庞大增长潜力的细分市场;但另一方面,在努力维持对国内竞争对手领先之际,聚慧能否与市场同步增长,仍远未明朗。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

矿区自驾龙头易控智驾通过港交所上市聆讯

矿区自动驾驶方案提供商易控智驾科技股份有限公司已通过港交所上市聆讯,海通国际为其独家保荐人,此前其境外IPO已获得中国证监会备案。 根据周三公开的聆讯后资料集,易控智驾是国内最早投身矿山自动驾驶运输领域的企业之一,专注于采矿场景下无人驾驶方案的商业化落地,也是全球首家实现超千辆级活跃无人驾驶矿卡车队部署的公司。 据第三方数据,按2025年收入排名,易控智驾在中国商用车智能驾驶市场中位列第一。公司已获紫金矿业、宁德时代、兖矿资本、同力股份、中际旭创等产业资本支持。 2023年至2025年,公司收入分别约为2.71亿元、9.86亿元、14.35亿元,但尚未实现盈利,同期分别亏损3.33亿元、3.9亿元及5.15亿元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

携程首季盈利挫4成 市监局调查或有重大不利影响

在线旅游平台携程集团有限公司(9961.HK;TCOM.US)周四公布首季度业绩,净营业收入162亿元,同比上升17%,但归属于股东的净利润则下跌42%至25亿元。按非公认会计准则的净利润为39亿元,同比下跌7%。 公司表示,因高能源价格及地缘政治波动影响,加上为配合行业标准作出变化而进行运营调整,预计今年第二季度的净营业收入同比只增长3%至8%。 今年1月,携程被国家市场监管总局指涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为,现正被调查。公司指出,市场监管总局的调查结果,可能导致重大罚款,又或令公司业务惯例变更,并对综合财务状况、经营业绩或现金流量产生重大不利影响。 周四携程在香港开盘跌3.9%报340港元,公司股价较过去一年高位下跌逾四成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
CSPC Innovation IPO

石药创新换壳赴港IPO 母公司利润承压倒逼融资

经历传统原料业务价格周期的冲击,石药创新面临着利润萎缩的压力,如今加速向创新药企转型 重点: 巨石生物并表带来高昂研发支出,2025年公司研发费用占收入比重逼近50% 除了融资输血之外,“重塑估值”或许也是石药创新赴港上市的另一大核心诉求    莫莉 随着医保控费收紧、集采走向常态化,曾经依靠传统仿制药或原料药维持稳定现金流的医药企业,正在经历一轮深度调整。6月17日,石药集团(1093.HK)旗下A股上市公司石药创新制药股份有限公司(300765.SZ)在深圳证券交易所正式将A股证券简称由“新诺威”变更为“石药创新”。在此前一份港股上市申请文件过期失效后仅一周,公司于6月18日再次向港交所递交主板上市申请,由中信证券独家保荐。 一直以来,石药创新的核心业务是化学合成咖啡因,连续六年成为全球最大的化学合成咖啡因生产商,公司2025年在中国的市场份额高达50.7%。然而,作为公司“现金牛”的传统业务,正面临着利润萎缩的压力,申请文件显示,咖啡因平均售价从2023年的93.0元/公斤一路回落至2025年的64.8元/公斤,导致咖啡因类产品经营利润从6.22亿元收缩至2.69亿元。因此,咖啡因类产品所在的功能性原料及保健食品板块毛利率从2023年的45.6%滑落到2025年的38.2%。 从财务表现来看,公司近年业绩波动明显。2023年至2025年,总营收分别为25.39亿元、19.81亿元和21.58亿元;同期净利润分别为1.26亿元、-3.04亿元和-6.34亿元,亏损逐年扩大,主要原因在于研发开支的持续攀升。同期,石药创新研发费用分别为6.71亿元、8.42亿元和10.61亿元,2025年研发开支占总收入比例达到49.2%。 研发开支的迅速扩张,与2024年收购巨石生物控股权益密切相关。巨石生物是石药集团旗下的创新药平台,主攻抗体药物、ADC(抗体偶联药物)及mRNA疫苗三大前沿赛道。收购完成后,石药创新从原本的原料药企业转变为“传统业务+创新业务”双轮驱动模式。目前,公司拥有超过15个处于临床或后期开发阶段的在研药物,其中9款为ADC产品,1款为mRNA疫苗。 2026年1月,巨石生物、石药集团以及相关企业与跨国巨头阿斯利康达成重磅战略合作,授予其每月一次注射型体重管理产品组合在大中华区以外的开发商业化权利,以及4个新项目的合作。这笔交易为授权方带来高达12亿美元的预付款及最高173亿美元的里程碑付款,其中巨石生物获得的4.2亿美元预付款已于2026年5月到账。这笔交易意味着石药创新的创新管线拿到了跨国药企的背书。 但是,巨石生物并表后带来的庞大研发支出,也快速消耗着石药创新的现金流。公司账面现金及现金等价物从2023年末的37.7亿元快速消耗至2026年4月底的7.18亿元,不算入阿斯利康的巨额预付款的话,目前的资金储备仅够支撑未来17个月的运营。 急需新融资平台 另一方面,母公司石药集团也处在业绩下滑的泥淖之中。在集采常态化、仿制药价格战和医保控费等因素影响之下,石药集团2025年营收同比下滑10.4%,净利润更是连续第三年下滑至38.82亿元,核心的成药板块收入大幅缩水13.3%,抗肿瘤板块的收入接近腰斩,这意味着母公司对创新药业务的资金输血的能力正在减弱,石药创新急需寻找新的融资平台。 为了支撑上述庞大的业务运转与管线推进,石药创新此次赴港IPO所募资金中,约60%将投向核心管线临床开发,重点是SYS6010等ADC药物的III期试验落地;约20%用于扩建商业化团队至约180人,覆盖全国200家核心三甲医院;约15%用于互补性资产或技术平台并购,瞄准双靶点ADC、双载荷ADC及mRNA递送系统等方向。 除了融资输血之外,“重塑估值”或许也是石药创新赴港上市的另一大核心诉求。在A股市场,公司长期被贴上“原料药”或“保健品”的标签,当前的市净率约为13倍,而同样主攻ADC赛道的荣昌生物(9995.HK)在港股的市净率达到50倍。借助18A规则对未盈利生物科技企业的包容以及资本市场对ADC高增长赛道的热捧,石药创新有望享受到更高的估值溢价。但公司高度依赖对外授权带来的波动性收入,而ADC产品也同时面临激烈的同质化竞争,核心管线的临床进展以及商业化成果将是决定其估值的核心。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里