1211.HK
002594.SHE
EU slaps heavy tariffs on Chinese EVs, BYD continues its European expansion nonetheless

就在中欧针对电动车关税问题僵持不下之际,中国电动车龙头比亚迪透露了其进军德国的计划

重点:

  • 比亚迪计划在德国推出电动车,售价在2.5万欧元至3万欧元之间
  • 中欧针对电动车关税的谈判陷入胶着

 

李世达

欧盟关税问题持续困扰中国电动车企业,前景仍然阴霾密布,但中国最大电动车制造商比亚迪股份有限公司(002594.SH; 1211.HK),已经迫不及待透露他们进军德国市场的计划。

欧盟于去年10月启动对中国电动车的反补贴调查,并于今年6月中旬公布结果,后经微调建议在原有10%关税基础上,加征7.8%至35.3%不等的额外关税,此一方案于本月初获得欧盟委员会表决通过。

欧盟执委会表示,在欧盟市场中注册上牌的中国电动车比例已经从2020年的3.5%猛增到今年第二季度的27.2%。

为反制电动车关税,中国相继宣布对原产于欧盟的乳制品、猪肉、白兰地等发起反补贴、反倾销调查,采取边打边谈策略。中国官媒亦抨击欧盟企图与个别企业单独接触的做法,认为将打乱双方谈判安排,“带来难以预测的影响”。

关税或转嫁消费者

显然,比亚迪对欧盟的调查相当配合。因为在欧盟公布的关税中,比亚迪被规定的关税是17%,低于吉利汽车(0175.HK)的18.8%及上汽集团(600104.SH)的35.3%。不过,比亚迪仍然对欧盟的关税决定炮火猛烈。

近日,出席巴黎车展的比亚迪执行副总裁李柯(Stella Li)接受路透社访问表示:“政客应该远离关税,这会增加汽车制造成本,并让行业陷入混乱。”

她称,公司仍未决定是否将关税成本转嫁到消费者身上。此前有消息传出,中方提议设定电动车售价不低于3万欧元,但遭欧盟代表拒绝。

在车展上,李柯告诉德国媒体,比亚迪正计划在德国推出电动车,售价在2.5万欧元至3万欧元之间。她认为,中国电动车在欧洲市场“非常有竞争力”,称“欧洲制造商正在回避竞争”,并认为欧盟在关税上不会有妥协。

“世界上所有汽车制造商都应该参与这场竞争,那些犹豫不决和退缩的人将会失败”李柯说。

中国的高补贴

这话说得漂亮,但问题在于,欧洲不认为这是一场公平竞争。

根据德国调查机构基尔研究(Kiel Institute)发布报告,中国政府对电动车行业的补贴,光是2020年,比亚迪就获得了2.2亿欧元,约占比亚迪当年收入的1.1%。这个数字到了2022年更激增至21亿欧元。除了直接获得政府补助之外,它们还受益于消费者购买电动车时获得的政府奖励金。

2015年,深圳市设立50亿元电动车基金,规定出租车公司和巴士公司必须采购一定比例的电动车,本地品牌比亚迪自然大大受惠。比亚迪董事长王传福,曾毫不避讳地感谢深圳市政府的“栽培”,直言“比亚迪的成功与深圳政府的推动不无关系”。

如今比亚迪已成长为中国最大汽车品牌,但政府补贴仍至关重要。

根据财报,比亚迪上半年股东应占溢利录得136.3亿元,较去年同期的109.5亿元增长24.4%。当中“其他收益”部分达48.2亿元,较去年同期的18.6亿大增159%。根据深交所公布的财报,“其他收益”中有32.7亿元来自“与日常活动相关的政府补助”,这个数字去年同期只有17.8亿元。如果扣掉补贴的影响,比亚迪业绩似乎就没那么亮眼了。

面对国内电动车行业的“极度内卷”,海外市场对比亚迪来说可谓“势在必得”。公司目标是将海外销量提升到总销量一半。今年前七个月,公司海外销量27万辆,全年有望达到50万辆,但也仅占总销量15%。

李柯告诉路透社,公司计划在欧洲生产汽车零部件,并在位于匈牙利和土耳其的工厂组装电池组,而电池单元则从中国进口。今年 8月,比亚迪收购德国汽车经销商Hedin Electric Mobility,以更好地控制德国市场销售。为提高海外知名度,比亚迪也与Uber签约,投放十万辆电动车,并在欧美赞助足球赛事。

随着欧洲供应链的逐渐成形,无论欧盟关税实施与否,比亚迪似乎都很有信心。比亚迪德认为,说服德国消费者只需要不到六个月的时间,很快会在德国街头看见比亚迪。

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简讯:第四季数据虽有起色 锦欣生殖全年业务仍跌1.4%

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SMIC and Hua Hong make chips

中芯、华虹回购政府投资 半导体整合潮方兴未艾

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简讯:宇树科技上市进程持续 最迟第二季上市

近日多家媒体报道,人形机器人公司杭州宇树科技上市“绿色通道”被叫停。对此,财新引述消息人士报道,公司并未申请绿色通道,目前上市进程正常,预计最快于2026年首季末、最迟第二季完成上市。 该名人士指出,有关绿色通道的说法早于一两个月前已在市场流传,但宇树所属的人形机器人领域并非“卡脖子”关键科技,公司盈利条件亦符合一般上市要求,无需特别政策支持。宇树亦为中国境内首家正式启动上市进程的人形机器人企业,于去年7月完成IPO辅导备案,11月通过辅导验收。 成立于2016年的宇树,最初以四足机器人起家,2023年全球市占率近七成,其产品曾于杭州亚运期间“出圈”。2023年公司切入人形机器人赛道,并以9.9万元售价推出G1机型,显著拉低行业门槛。2025年以来,宇树登上央视春晚舞台,并于北京设立线下首店,市场关注度持续升温。 随着人形机器人投融资活跃,多家同业亦加速进军资本市场,包括港股上市的优必选(9880.HK)、杭州的云深处科技及上海的智元机器人,人形机器人板块资本化进程明显提速。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:趁高位减持国泰 国航获税前利润近1.8亿

中国国际航空股份有限公司(0753.HK, 601111.SH)周二公布,公司于本周一以每股12.22港元,配售1.08亿股国泰航空(0293.HK)股份,占国泰已发行总股份的1.61%,套现13.2亿港元。 是次的配售价,较国泰周一收盘价每股13.09港元折价6.64%。本次配售,国航将可获税前利润约1.82亿元。 国航原持有国泰航空28.72%股份,此次减持后,持股量将由19.3亿股减至18.2亿股,占国泰已发行股份总数27.11%。 国泰航空过去一年股价上升近六成,周二开盘国泰航空跌0.53%至13.02港元,国航则跌0.84%报7.09港元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里