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携程因涉嫌从事反竞争行为,以及透过投资布局掌控中国庞大线上旅游市场逾六成市占率,正接受监管调查

重点:

  • 在最新反垄断调查下,携程或被迫终止排他性合作安排,甚至出售其在同业的持股
  • 是次调查为中国市场监管机构近期针对互联网反竞争行为的最新行动

  

阳歌

为何拖到现在才出手?

听到中国市场监管机构对线上旅游龙头携程集团有限公司(TCOM.US; 9961.HK)因涉嫌反竞争行为展开调查,我们的第一反应就是:早该如此。我们关注携程已久,最早可追溯至2003年其在纳斯达克上市,成为中国最早一批赴美挂牌的企业之一。

当年携程已是行业领先者,上市后头十年看起来仍在相对公平的竞争环境中角力。但大约十年前起,携程开始透过一连串更具进攻性的投资与并购迅速扩张,实际上把控了逾半市场。之所以能做到这一步,一方面源于自身规模,另一方面也因当时缺乏来自其他互联网巨头的正面竞争,其他巨头更热衷于电商、网游等更赚钱的战场。

结果是,这家曾以Ctrip.com为人所熟知的公司,如今已成为中国线上旅游市场的重量级霸主。尽管线上旅游的蛋糕不及电商与网游那么巨大,规模仍相当可观。凭藉这种体量与影响力,携程得以抵御近年外卖巨头美团(3690.HK)与电商巨擘阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)在旅游领域发起的挑战,相较携程及其关联公司网络,两者在这个战场仍显得像小角色。

国家市场监督管理总局(SAMR)周三宣布对携程展开调查,表示将就其是否涉嫌滥用市场支配地位进行审视。据熟悉情况人士向财新透露,调查焦点锁定在携程的酒店预订业务,该板块在第三季度约占公司收入的44%。

住宿预订是携程两大主要收入来源之一,另一项是交通票务预订,主要涵盖机票与火车票。监管选择从酒店预订切入,而非票务业务,其实并不意外。虽然华住集团(HTHT.US; 1179.HK)、锦江酒店(600754.SH)等少数大型集团在市场中具一定份量,但中国酒店业整体仍高度分散,主体是成千上万的区域性酒店与地方企业。

这意味着,众多中小酒店在客源上高度依赖线上导流,使携程在与其谈判合作条件时握有更强议价权。财新引述消息称,携程经常要求酒店签署排他或限制性协议,并利用自身影响力提前锁定大量房源库存,令竞争对手在供给端处于不利位置。

携程并非唯一曾从事这类垄断行为的企业,但却是少数直到现在才被市场监管机构盯上的公司之一。早在2021年,阿里巴巴就因电商领域的反竞争行为被处以创纪录的28亿美元罚款。此外,美团及腾讯亦先后遭遇类似调查,最终被罚款并被要求整改。那一波反垄断调查早在两至三年前便已告一段落,因此携程为何能一路“漏网”至今,多少令人费解,尤其考虑到它其实是最早涉入相关行为的公司之一。

对于官方调查,携程方面回应称,将“积极配合”。

股价急挫

调查消息公布后,携程股价应声下挫。过去四个交易日累计下跌22%,市值蒸发约90亿美元。尽管如此,若投资者在2003年携程IPO时便已入场,即使经历此次急跌,整体回报仍相当可观。以最新收市价61.30美元计算,该股仍较经拆股调整后的IPO价格1.125美元累升约54倍。

根据Modor Intelligence的报告,中国线上旅游代理市场去年规模约为1,050亿美元,未来五年料将以约15%的年复合增长率持续扩张。携程直接掌控其中约三分之一的市场。

不过,由于携程在多家主要竞争对手中持有股份,其实际影响力远高于此;相关投资多集中于2015至2017年间的一波密集收购。其中包括2015年收购当时主要竞争对手去哪儿网48%股权,该公司当时由百度支持。其他重要投资还包括入股美国上市的途牛(TOUR.US),以及于2015年从美国旅游巨头Expedia (EXPE.US)手中收购昔日对手艺龙37.6%的股权。

此后,携程又促成艺龙与由腾讯支持的同程合并。合并后的同程(0780.HK)其后在香港上市,根据港交所披露的股权资料,携程目前仍持有其27%股权。综合上述持股与投资安排,携程实际上掌控了中国线上旅游市场逾60%的份额。其余主要势力仅剩美团,市占约20%,以及阿里巴巴旗下飞猪,约占10%。

如此高度集中的市场结构,赋予携程极大的话语权,也助其在中国旅游业在疫后复苏过程中,交出行业内最亮眼的成长表现之一。第三季度,携程收入按年增长16%至183亿元,净利润则由上年同期的68亿元大幅跃升至约199亿元,差不多翻了两番。在此业绩带动下,携程在股价下挫前的市盈率一度达到约20倍,属于同业中的较高水平,惟近期回落至约16.5倍,已低于同程目前约18.7倍的估值。

那么,携程接下来会面临什么?我们预期,市场监管机构几乎肯定会裁定携程存在反竞争行为,并处以金额不菲的罚款,规模或达10亿美元甚至更高。不过,这类罚款对公司财务冲击有限,因为截至去年9月底,携程手持现金等价物约150亿美元。

真正值得关注的,是携程可能被要求采取哪些整改措施。如果携程被迫出售部分投资,尤其是同程与去哪儿的持股,并不令人意外。此外,携程几乎可以确定将被要求终止与大量合作酒店之间的排他性安排。对投资者而言,这些措施的影响远大于罚款本身,因为它们可能动摇携程长期稳坐的市场地位,并为中国线上旅游市场带来更具竞争性的格局。

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新闻

药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

据财新本周报道,医药服务提供商无锡药明康德新药开发股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起诉美国国防部,要求从涉與中國軍方有關的企业名单中移除。 6月11日,药明康德在美国哥伦比亚联邦法院提交的诉状中,指称这一涉军企業的认定错误,且“缺乏事实或相关法规,以及判例法所规定的法律依据”。公司请求法院撤销该认定,并责令将其名称从名单中移除。该份被称为“第1260H名单”,收录美国国防部认为与中国军方有关联的企业。 药明康德是6月8日被列入该名单的65家中国企业之一。美国国防部称,作出这一认定的原因,是药明康德由中国国务院国有资产监督管理委员会(国资委)间接持股,且与国家国防科技工业局存在间接关联。 药明康德港股在列入名单后的两个交易日中,一度下跌约6%,但此后已收复大部分失地,今年迄今累计上涨约25%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Annto does logistics

走出美的光环 安得智联闯关港股

这家长期隐身幕后、为制造企业提供供应链物流服务的公司,虽然收入规模可观,利润率却十分微薄 重点: 安得智联已向港交所递交上市申请,美的集团希望借此推动这家昔日内部物流部门独立发展 由于业务高度依赖美的集团,公司议价能力有限,毛利率长期仅维持在约7%的水平    梁武仁 庞大的营收规模往往能在第一时间吸引投资人目光,让一家企业看起来宛如行业巨头。但如果最终能转化为利润的资金微乎其微,再亮眼的收入数字也难以真正反映企业价值。 安得智联供应链科技股份有限公司正是这类“营收繁荣、利润单薄”企业的典型案例。随着公司申请赴港上市,其面临的最大挑战,将是如何说服投资人接受其微薄的利润率,并将自身塑造成一个具有吸引力的投资标的。作为制造业供应链物流服务商,安得智联长期扮演物流整合中介角色,而其最大客户正是母公司美的集团(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家电制造商之一。 安得智联上周提交的申请文件中,不乏令人眼前一亮的数字。对于未深入研究的投资人而言,公司看起来颇具现金牛特质。过去三年,其收入保持约15%的年均增长率,2025年达到215亿元(29.6亿美元)的规模。 然而,撕开表面的亮丽包装后,安得智联商业模式背后并不光鲜的财务现实便显露无遗。公司主要为美的集团等客户解决物流与供应链管理问题,但这类业务本质上属于竞争激烈且利润微薄的服务行业。其大部分收入来自向第三方供应商采购仓储、运输等物流资源,再转售给美的及其他客户,从中赚取有限的价差。 随着内地制造企业持续寻求降本增效,越来越多企业将仓储管理、货运调度等业务外包给安得智联这类专业供应链服务商,带动相关市场需求持续增长。 通过精细化配送体系及自动化分拣设备,安得智联能有效降低工厂库存成本。其中,家电供应链管理业务无疑是公司的核心优势领域,这与其深厚的美的背景密切相关。公司提供所谓的“一盘货”生产物流模式,服务范围涵盖空调所需钢材、压缩机等原材料的供应管理,到大型冰箱送达消费者家门口的最后一公里配送。申请文件引述的第三方研究资料显示,安得智联目前是中国家电行业最大的综合供应链解决方案服务商。 不过,尽管这类依靠数据驱动的供应链协调服务需求持续增加,但高昂的运营成本与资源投入,也使安得智联及同业的实际盈利能力受到明显限制。 利润微薄 安得智联的毛利率仅约7%,可谓薄如刀锋,原因在于其业务高度依赖大量第三方司机、人力作业人员及仓库租赁资源。其他各项成本进一步侵蚀利润,使公司净利率仅剩可怜的2%。换言之,尽管公司去年从美的集团及其他客户取得庞大收入,最终实现的净利润也只有4.49亿元。 对于熟悉同类商业模式企业的投资者而言,安得智联的财务特征并不陌生。例如,电商巨头京东集团旗下的京东物流(2618.HK)同样面临毛利率偏低的问题。 美的集团贡献安得智联超过三分之二收入,这种高度依赖进一步压缩了公司的利润空间。从本质上看,安得智联主要是以极低的服务费,为母公司承担大量幕后物流与供应链工作。当单一客户掌握一家企业如此大比例的业务来源时,其议价能力本就十分有限;而当该客户同时还是控股股东时,这种弱势地位更为明显。 美的集团首要考量是自身股东利益,而股东自然希望公司持续提升盈利能力。这意味着美的有能力在服务费用上向安得智联施加压力,而后者往往只能被动承受。更糟的是,一旦双方合作关系出现变化,例如美的减少合作、转向其他物流供应商,甚至终止合作,安得智联都可能迅速陷入经营危机。若公司成功上市,这种明显偏向美的一方的不对等关系,也可能成为中小股东长期担忧的问题。事实上,安得智联在申请文件中已坦率承认这项风险。 安得智联在申请文件中表示:“我们的客户集中度较高,且在很大程度上依赖控股股东。”公司并指出:“倘若美的集团终止、减少与我们的合作,或对相关物流及供应链协议条款作出不利调整,我们的业务、财务状况及经营业绩均可能受到重大不利影响。” 这并非纸上谈兵的风险。最直接的例子便是京东物流上市后的遭遇。为应对市场逆风,母公司京东集团调整内部履约服务定价,而物流业务则首当其冲,于2021年及2022年录得巨额亏损。京东物流其后通过积极开拓第三方客户,才重新恢复盈利,而这也是安得智联目前努力推进的方向。不过,即使如此,京东物流股价至今仍较2021年高位下跌超过70%。 目前京东物流的历史市盈率(P/E)约为10.9倍,而市销率(P/S)更仅有0.3倍。若安得智联按相同市销率估值,其市值约为65亿元,折合不足10亿美元;若按京东物流的市盈率作为参考,其估值则进一步降至约49亿元。这再次凸显安得智联盈利基础薄弱,一旦美的进一步压低服务价格,公司甚至可能由盈转亏。 此外,中国家电市场已相当成熟,且具有明显周期性,其景气程度与房地产市场高度联动。在内地新房销售已连续多年低迷的背景下,家电需求也面临一定压力。 这些风险正迫使安得智联加快拓展家电以外的客户群,包括快速消费品、汽车零部件及电子产品制造商。然而,进入这些领域也意味着必须正面迎战京东物流及顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨头。在与这些资金雄厚、经验丰富的竞争对手进行价格竞争时,安得智联原本已相当微薄的利润率势必面临更大压力。 港股上市募集的新资金,或许能够提升安得智联的竞争力。公司计划将所得资金用于升级数字化供应链平台、推动仓储网络自动化,以及支持第三方客户市场的扩张计划。 为吸引投资者,安得智联很可能主打数字化供应链、自动化履约中心,以及背靠全球家电巨头美的集团等投资故事。然而,若公司无法逐步摆脱对母公司的高度依赖,即使拥有庞大营收规模,投资者或许仍应对这份“送上门的新股”保持审慎态度。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里