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携程因涉嫌从事反竞争行为,以及透过投资布局掌控中国庞大线上旅游市场逾六成市占率,正接受监管调查

重点:

  • 在最新反垄断调查下,携程或被迫终止排他性合作安排,甚至出售其在同业的持股
  • 是次调查为中国市场监管机构近期针对互联网反竞争行为的最新行动

  

阳歌

为何拖到现在才出手?

听到中国市场监管机构对线上旅游龙头携程集团有限公司(TCOM.US; 9961.HK)因涉嫌反竞争行为展开调查,我们的第一反应就是:早该如此。我们关注携程已久,最早可追溯至2003年其在纳斯达克上市,成为中国最早一批赴美挂牌的企业之一。

当年携程已是行业领先者,上市后头十年看起来仍在相对公平的竞争环境中角力。但大约十年前起,携程开始透过一连串更具进攻性的投资与并购迅速扩张,实际上把控了逾半市场。之所以能做到这一步,一方面源于自身规模,另一方面也因当时缺乏来自其他互联网巨头的正面竞争,其他巨头更热衷于电商、网游等更赚钱的战场。

结果是,这家曾以Ctrip.com为人所熟知的公司,如今已成为中国线上旅游市场的重量级霸主。尽管线上旅游的蛋糕不及电商与网游那么巨大,规模仍相当可观。凭藉这种体量与影响力,携程得以抵御近年外卖巨头美团(3690.HK)与电商巨擘阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)在旅游领域发起的挑战,相较携程及其关联公司网络,两者在这个战场仍显得像小角色。

国家市场监督管理总局(SAMR)周三宣布对携程展开调查,表示将就其是否涉嫌滥用市场支配地位进行审视。据熟悉情况人士向财新透露,调查焦点锁定在携程的酒店预订业务,该板块在第三季度约占公司收入的44%。

住宿预订是携程两大主要收入来源之一,另一项是交通票务预订,主要涵盖机票与火车票。监管选择从酒店预订切入,而非票务业务,其实并不意外。虽然华住集团(HTHT.US; 1179.HK)、锦江酒店(600754.SH)等少数大型集团在市场中具一定份量,但中国酒店业整体仍高度分散,主体是成千上万的区域性酒店与地方企业。

这意味着,众多中小酒店在客源上高度依赖线上导流,使携程在与其谈判合作条件时握有更强议价权。财新引述消息称,携程经常要求酒店签署排他或限制性协议,并利用自身影响力提前锁定大量房源库存,令竞争对手在供给端处于不利位置。

携程并非唯一曾从事这类垄断行为的企业,但却是少数直到现在才被市场监管机构盯上的公司之一。早在2021年,阿里巴巴就因电商领域的反竞争行为被处以创纪录的28亿美元罚款。此外,美团及腾讯亦先后遭遇类似调查,最终被罚款并被要求整改。那一波反垄断调查早在两至三年前便已告一段落,因此携程为何能一路“漏网”至今,多少令人费解,尤其考虑到它其实是最早涉入相关行为的公司之一。

对于官方调查,携程方面回应称,将“积极配合”。

股价急挫

调查消息公布后,携程股价应声下挫。过去四个交易日累计下跌22%,市值蒸发约90亿美元。尽管如此,若投资者在2003年携程IPO时便已入场,即使经历此次急跌,整体回报仍相当可观。以最新收市价61.30美元计算,该股仍较经拆股调整后的IPO价格1.125美元累升约54倍。

根据Modor Intelligence的报告,中国线上旅游代理市场去年规模约为1,050亿美元,未来五年料将以约15%的年复合增长率持续扩张。携程直接掌控其中约三分之一的市场。

不过,由于携程在多家主要竞争对手中持有股份,其实际影响力远高于此;相关投资多集中于2015至2017年间的一波密集收购。其中包括2015年收购当时主要竞争对手去哪儿网48%股权,该公司当时由百度支持。其他重要投资还包括入股美国上市的途牛(TOUR.US),以及于2015年从美国旅游巨头Expedia (EXPE.US)手中收购昔日对手艺龙37.6%的股权。

此后,携程又促成艺龙与由腾讯支持的同程合并。合并后的同程(0780.HK)其后在香港上市,根据港交所披露的股权资料,携程目前仍持有其27%股权。综合上述持股与投资安排,携程实际上掌控了中国线上旅游市场逾60%的份额。其余主要势力仅剩美团,市占约20%,以及阿里巴巴旗下飞猪,约占10%。

如此高度集中的市场结构,赋予携程极大的话语权,也助其在中国旅游业在疫后复苏过程中,交出行业内最亮眼的成长表现之一。第三季度,携程收入按年增长16%至183亿元,净利润则由上年同期的68亿元大幅跃升至约199亿元,差不多翻了两番。在此业绩带动下,携程在股价下挫前的市盈率一度达到约20倍,属于同业中的较高水平,惟近期回落至约16.5倍,已低于同程目前约18.7倍的估值。

那么,携程接下来会面临什么?我们预期,市场监管机构几乎肯定会裁定携程存在反竞争行为,并处以金额不菲的罚款,规模或达10亿美元甚至更高。不过,这类罚款对公司财务冲击有限,因为截至去年9月底,携程手持现金等价物约150亿美元。

真正值得关注的,是携程可能被要求采取哪些整改措施。如果携程被迫出售部分投资,尤其是同程与去哪儿的持股,并不令人意外。此外,携程几乎可以确定将被要求终止与大量合作酒店之间的排他性安排。对投资者而言,这些措施的影响远大于罚款本身,因为它们可能动摇携程长期稳坐的市场地位,并为中国线上旅游市场带来更具竞争性的格局。

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新闻

Chinese goods head west: How much can Kazakhstan's railway earn?

中国货物西行 哈萨克铁路能赚多少?

哈萨克铁路KTZ传最快10月赴港招股,募资最多50亿美元。中国货运为其扩建提供机会,但新路线能否带来足够收入,仍待市场验证 重点: 哈萨克斯坦国家铁路股份公司据报最快10月启动港股IPO 公司的过境货运仅占2025年货运量10%,却贡献33.6%的货运收入   李世达 从中国边境出发的货列,向西穿过哈萨克斯坦,可以抵达俄罗斯,也可以转往里海、再通向欧洲。经营哈萨克斯坦铁路网的哈萨克斯坦国家铁路股份公司(下称KTZ),如今准备把欧亚陆路运输的前景带到香港股市。据哈萨克媒体报道,公司最快10月启动首次公开募股,目标募资最多50亿美元;交易条款及时间表尚未敲定。 KTZ母公司、哈萨克斯坦主权财富基金(Samruk-Kazyna)的董事总经理Saltanat Satzhan此前接受《南华早报》访问时表示,目标是在今年底前让KTZ于香港上市。 KTZ由Samruk-Kazyna全资持有,经营哈萨克斯坦约16,000公里铁路,连接中国、中亚、俄罗斯与里海地区。它的业务远不止运送中欧班列:煤炭、矿石、谷物和石油产品在国内及跨境流动,同样依赖这张路网。2025年,公司运送3.2亿吨货物,货运收入占收入及其他收益总额近九成。 对准备上市的KTZ而言,过境运输尤其值得细看。这类货物只占2025年货运量的10%,却贡献33.6%的货运收入。货物运送距离较长,过境运价又不受哈萨克斯坦国内运价监管,令其收入贡献高于运量占比。公司的过境货运量由2023年的2,730万吨增至2025年的3,300万吨;若跨境货流持续增长,现有路网便有机会承接更多收入。 “中部走廊”前景 中国是这项扩张计划的关键,KTZ在霍尔果斯设有无水港,亦参与西安、连云港的物流业务。其于今年6月提交的申请文件中,提出兴建272公里的Bakhty–Ayagoz铁路线,增设通往中国的边境口岸,并把部分上市募资款投入工程。对公司来说,新线的价值取决于口岸、轨道和后续运输能否共同消化增加的货量;多建一条铁路,本身还不能保证列车会满载而行。 行业前景给了KTZ扩建的理由。世界银行2023年的研究指出,连接中国与欧洲、经中亚及高加索的“中部走廊”,若完成所需投资和政策改善,到2030年货运量有潜力增至三倍、运输时间缩短一半。惟跨境运量仍受港口、海关及沿线铁路效率制约。 KTZ的数据也显示,欧亚货运并非所有路线同步向上。招股文件披露,经哈萨克斯坦往返中国与欧盟的过境集装箱量,从2021年的约66.2万个标准箱降至2025年的约45.8万个,减少31%。这不代表KTZ整体过境业务萎缩,却说明货流会随贸易方向和地缘局势转移。新口岸能争取多少货物,仍须看实际路线的时间、成本与稳定性。 2025年,公司收入及其他收益总额同比增长27.4%,达2.76万亿坚戈(约419.88亿元人民币);净利润增逾一倍至3,436亿坚戈,毛利率由25.1%升至30.2%。公司指出,增长受惠于过境运量增加、受监管运价上调,以及有利的大宗商品市况。其中,哈萨克斯坦受监管货运运价在2024年及2025年分别整体上调约24%和28%,显示盈利增长也受到收费提高带动。 资金压力待解 这些业绩背后,KTZ仍须与其他欧亚运输路线争夺货物。货主可选择经俄罗斯的北部路线、跨里海的中部走廊,或改走海运,取舍取决于运费、交货时间和路线稳定性。哈萨克斯坦与中国的铁路轨距不同,货物跨境时还须换装;因此,扩大境内运力后,KTZ仍需依靠沿线口岸及其他运输环节配合,才能争取更多中国货流。 与此同时,持续扩建也考验KTZ的资金能力。截至2025年末,公司流动负债净额达9,630亿坚戈,负债总额升至5.21万亿坚戈;当年经营活动带来7,468亿坚戈现金,投资活动则用去9,323亿坚戈。KTZ预计2026至2030年的资本开支将超过上一个五年期,约61%的计划投资需要靠外部借款筹措。上市募资所得除兴建中国边境新线外,亦拟用于数字化及偿还部分计息债务。 估值将是KTZ面对投资者的最后一道关口。据报KTZ方面争取高达300亿美元估值,部分银行认为价值会低于此数。以公司2025年约7亿美元净利润粗略计算,300亿美元相当于逾40倍市盈率,或许有些过于激进。 KTZ拥有难以复制的铁路网,也握有中国与欧亚货流增长的机会。其上市后的前景,终究要看新增运力能否吸引足够货物,让建设投资、债务与公司估值取得平衡。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

诺比侃折让近14% 配股筹1.31亿港元

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二公布,拟配售1648.85万股新H股,配售股份约占扩大后已发行股本4.17%,每股配售价8.19港元,较前一日收市价9.48港元折让13.61%,集资净额1.31亿港元。 公司拟将净额40%用于研发铁路、石化及机场等大型基建的AI运维技术,20%拓展海外业务,20%寻求收购,余下20%补充营运资金。 诺比侃去年12月以每股80港元上市,集资净额约2.57亿港元,截至今年8月底已动用约1.60亿港元,尚余约9,700万港元。 公司于今年3月将股份1拆10,并于4月纳入港股通,股价一度冲上83.20港元高位,相当于招股价逾10倍,但此后快速回调,自高位回落近九成。周二股价低开,至中午休市报8.75港元,跌7.7%,创52周新低。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

出師不利 彤程新材首掛即下挫

新材料制造商彤程新材料集团股份有限公司(9607.HK;603650.SH)周二挂牌,首日股价下挫。截至午间休市,彤程新材收報40.14港元,较上市定价下跌8.8%。 公司发售6,810万股,募资净额约29亿港元。其中,香港公开发售部分获得约2.4倍超额认购,国际发售部分则获1.75倍超额认购。八家基石投资者合计认购了2,260万股,约占发售股份总数的三分之一。 彤程新材拥有三大核心产品线:轮胎用橡胶助剂、电子材料以及可完全生物降解材料。今年上半年,公司营收从去年同期的16.5亿元增至21.3亿元,同比增长29%。期间,橡胶助剂总营收只有61.9%,低于去年同期的70%。电子材料的营收占比从去年同期的26.7%升至32.5%,全生物降解材料的占比也由3.3%提高至5.6%。 今年上半年,公司实现利润3.89亿元,较去年同期的3.51亿元增长10.8%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

景旺电子首开跳水 午收反弹转涨9%

印制电路板(PCB)制造商深圳市景旺电子股份有限公司(3228.HK; 603228.SH)周二在港首日挂牌,开盘即跌7%,之后股价反弹,中午收报76.4港元,倒升9.3%。 公司发售7,294.4万股,每股售价69.88港元,募资净额近49.6亿港元,公开发售获得超额认购近93倍,国际配售超额认购9.6倍。共有14名基石投资者,认购3,478.8万股,占全球发售股份的47.69%。 按2025年度收入计算,景旺电子是全球第一大汽车电子PCB供应商,市占率达10.6%,在全球则排名11,市场份额2.5%。 今年前四个月,收入同比上升18%至53.41亿元,净利润却下跌25.3%至3.17亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里