这家数字保险公司的三家知名母公司中,有两家最近减持了股份,突显出该公司独立发展的必要性

重点:

  • 腾讯对众安的持股从10%减少到约8%,不到半年前,阿里巴巴旗下的蚂蚁集团也减持了对这家在线保险商的持股
  • 去年众安的净利润增长了一倍多,对母公司的业务依赖降低

梁武仁

无论是机缘巧合还是有意安排,众安在线财产保险股份有限公司(6060.HK)都差不多是时候走出其大牌创始者的羽翼,靠自己发光发亮了。

这家在线保险商上周被轻轻推向安乐窝之外:上周五的一份文件显示,它的创始机构之一、互联网巨头腾讯(0700.HK)的附属公司,将持股从10%降到8%左右。2013年与阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)旗下的蚂蚁集团以及平安保险(2318.HK; 601318.SH)共同创立这家公司时,腾讯持有其15%的股份。此后,众安2017年在香港上市发行新股之后,腾讯的持股被稀释到了约10%。

就在不到半年前,蚂蚁集团也减持了众安的股份,从14%减至约10%。蚂蚁集团今年年初减持众安股份时,投资者显然把此举解读为两者关系的弱化,导致众安股价大幅下挫,蚂蚁集团因此还发布声明,安抚投资者的紧张情绪。

这一次,众安的股票没有出现这样的波动。或许是因为投资者已经知道,该公司与三家母公司的关系变化,对其业务并没有决定性的影响。颇能说明问题的是,虽然减少了对这三家公司在收入上的依赖,众安去年的业绩十分亮眼。

蚂蚁和腾讯先后减持众安的同时,中国政府越来越担心大型科技公司变得过于强大。这种担忧最初在2020年末显现出来,当时,北京在最后时刻叫停了蚂蚁集团在上海和香港规模高达340亿美元(2,650亿元)的IPO。

这一令人震惊的事件只是个开始。对大型科技公司更广泛的打压接踵而至,中纪委要求有关部门“着力”查处“资本无序扩张”等背后腐败行为。

在此背景下,腾讯跟蚂蚁等其他中国科技巨头一样,一直面临着剥离其庞大非核心资产的压力。这个微信的所有者已经出售了在中国第二大电商京东(JD.US)的多数股份,并且削减了在东南亚最大互联网公司Sea的所有权。

这种剥离让投资者感到不安,他们可能会把这种关系弱化视作危险信号,因为在他们看来,众安这样的小公司必然要依赖其庞大而极具影响力的大股东。

早年间,众安通过阿里巴巴的C2C网络购物平台淘宝网出售退货险而声名鹊起。按照合作协议,这家保险商一直依靠阿里巴巴的各种平台销售其产品。同样地,众安还通过腾讯旗下的微众互联网银行销售各类产品,但规模远远小于与阿里巴巴的合作。此外,众安还把保险卖给了两家腾讯子公司的员工。

越来越独立

但众安也正变得越来越独立,追求产品的多样化,并开发自己的分销渠道。众安支付给包括阿里巴巴和腾讯在内的所有第三方平台合作伙伴的费用,占净保费的比例从 2020 年的 26.5% 降至去年的 23.5%。这帮助众安去年首次实现了承保盈利,这意味着在扣除所有成本和理赔后,当年的保费收入还有剩余。

众安还与金融领域的重量级母公司——中国平安合作,提供资产管理服务。根据一项每两年续签一次的协议,众安向中国平安付费,委托对方管理部分资产。

但与在保险销售方面日益独立的情况类似,众安也一直在增强自身的投资能力,逐渐脱离中国平安。众安去年的投资收益暴涨66%,而同时,根据两家公司的合作协议,它支付给中国平安的资产管理费只有此类交易年度上限的40%不到,而2020 年的这个数字在68%左右。

承保利润虽然不大,但良好的投资表现使得众安去年的净利润增长了一倍多。

这家保险商还在探索保险之外的业务,并取得了一些成功。它旗下的众安银行(Za Bank)创办于2019年,是香港首批纯数字银行之一,它正在快速成长,在这个人口不到800万的城市拥有逾50万客户,不过它对众安的收入贡献目前还是相当有限。今年4月,众安还收购了印尼的数字银行Bank Aladin的股份。

所有这些都表明,众安正在减少业务上对母公司的过度依赖。此外,已经得到证明的盈利增长能力表明,它可以在需要时从市场筹集资金,而不是从母公司寻求此类财务支持。

随着中国经济在严格的“清零”政策下蹒跚前行,今年的形势恐怕会更具挑战性。众安将如何度过经济低迷期,可能是对其自身独立发展能力的真正考验。

至少今年到目前为止,众安的表现似乎还不错。根据该公司每月披露的信息,它在2022年前五个月收取的总保费仍较去年同期增长约8.5%。这一数字与去年的22%相比有所放缓,但这家数字保险公司的情况可能好过其他许多公司。例如,中国平安第一季度的总保费实际上同比下降了。

但是,即使众安今年能够卖出更多的保险,随着各国央行的加息,全球各地股价暴跌,可能会对它的投资收入造成打击,而这一块是其利润的主要推动力。

此外,众安需要不断投资来改进技术和扩大规模,这在可预见的未来仍将继续拖累利润。目前,它能否在盈利基础上始终如一地承保其保单,仍无法确定。

尽管如此,根据雅虎财经汇编的分析机构的估计,众安今年的净利润预计仍将出现增长。自2017年上市以来,该公司股价已下跌逾一半,原因是中国互联网类股遭遇一系列坏消息,包括过去一年来自监管部门的严厉打击。但众安股票的市盈率仍有27倍左右,远高于中国其他金融科技股的市盈率,比如乐信控股(LX.US)为1.6倍,陆金所(LU.US)则为6.4倍。

众安早年因知名度高的母公司而迅速成名。但在成立近十年后,无论有没有来自母公司的支持,它现在看起来都坚定地走上了独立发展之路。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

市场需求改善 创新奇智料上半年扭亏

企业级AI解决方案供应商创新奇智科技集团股份有限公司(2121.HK)周二公布,预计截至2026年6月底止上半年录得经调整净利润200万(29.6万美元)至400万元,较去年同期经调整净亏损668.1万元明显改善,实现扭亏为盈。 公司表示,期内业绩改善主要受市场需求提升,以及平台化能力与产品标准化水平提高带动,令整体营运效率进一步优化。公司称,将继续透过技术及产品能力协助客户降本增效,同时提升自身业务的持续经营能力。 创新奇智股价周三高开,至中午休市报4.03港元,升2.54%,该股年初至今累跌约29%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

黄金对冲亏损减少 梦金园中期扭亏为盈

经营黄金饰品零售的梦金园黄金珠宝集团股份有限公司(2585.HK)周二发布正面盈利预告,截至今年6月底的中期收入介于91.58亿元至111.9亿元,期内盈利约1,800万至2,100万元,去年同期则录得亏损7,000万元。 公司指出,能扭亏为盈主要是今年上半年在Au(T+D)合约及黄金租赁等产生的亏损减少,另外是海外市场开拓成效逐渐显现,境外收益实现增长,抵消境内市场销量下滑的影响。 梦金园周三平开报29.54港元,公司股价较过去一年高点跌15%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

游戏相关业务劲增长 虎牙二季度营收升11%

游戏公司虎牙信息科技有限公司(HUYA.US)周二公布,第二季度营收同比增长11%至17.4亿元,核心直播业务的下滑被游戏相关服务及广告的强劲增长所抵消。 虎牙第二季度直播收入11亿元,较上年同期的11.5亿元下降4.3%,公司称直播行业当前环境是导致疲软的原因。但游戏相关服务及广告板块同比增长54%至6.38亿元,占总收入约37%,而上年同期仅为26%。 公司毛利率从上年同期的13.5%提升至14.7%,扭亏为盈实现季度净利润160万元,上年同期亏损550万元。但虎牙第二季度non-GAAP净利润从上年同期的4,750万元降至3,640万元。 虎牙股价周二下跌0.4%,收报2.42美元,该股今年下跌约16.6%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
From 4G boxes to automotive “SOS buttons,” Yodosmart seeks a second growth curve in Hong Kong

从4G盒子到汽车“救命键” 云动智能赴港寻找第二曲线

从汽车“通信盒子”到事故自动求救系统,云动智能正借中国汽车出海寻找第二增长曲线,但大客户依赖仍未化解 重点: 云动智能再次向港交所递交上市申请,公司主要为整车厂提供车载通信、事故紧急呼叫及传感域控产品 今年前五个月,事故紧急呼叫系统收入同比增逾四倍,首次超越车载通信成为最大收入来源   李世达 中国汽车出口持续加速,去年出口量已突破700万辆大关。当车企进入更多海外市场,面对的不只是销售与品牌竞争,还要逐一跨过当地的安全标准。这些藏在整车出海背后的合规要求,也改变了供应链企业的业务重心。 近日再次向港交所递表的杭州云动智能汽车技术股份有限公司,正从这轮合规需求中找到新增长来源。公司按整车厂不同车型要求,提供车载通信、紧急呼叫及传感域控产品。真正改写收入结构的,是在事故时联络救援中心、传送位置及车辆资料的紧急呼叫系统。 十年前,云动智能仍是一家带有浓厚科研院所色彩的创业公司。董事长李巍曾在中国电子科技集团第52研究所及中电海康工作逾20年,总经理卢朝洪亦曾负责中电海康智能汽车业务。这支带有科研院所背景的团队,于2016年成立云动智能,并在2018年成功打入一家内地前十大整车厂的供应体系,2020年开始为旗舰SUV批量供货。到2022年,车载通信产品交付量已突破50万台。 其核心产品车载联网控制单元相当于汽车的“通信盒子”,负责连接移动网络与云端,支持车况监测、远程控制和软件更新。产品由定点到供货通常需时9至24个月,量产后订单可延续两至三年,公司收入因而紧贴客户车型周期。 多个4G车载通信项目于2024年结束产能爬坡并进入大规模交付,带动公司收入近乎翻倍至3.98亿元。不过,这轮增长带有明显的车型周期色彩。到2025年,整车厂调整生产计划及车型组合,4G产品收入由3.32亿元降至2.40亿元;新商业化的5G产品仍不足以填补缺口。公司收入增速降至约12.8%,主要依靠eCall及传感域控业务接棒,增长动力也由原来的4G量产,逐步转向出口车型的安全合规需求。 公司2023年开始把紧急呼叫和车载通信方案一并装上出口车型,翌年取得多项国际认证。到2026年前五个月,eCall收入同比激增逾四倍至7,876万元,占总收入43.9%,首次超越车载通信,带动期内收入增长37.1%至1.79亿元。更重要的是,eCall毛利率达30%,远高于车载通信的12.6%,显示新增收入的盈利能力亦相对较强。 收入换轨 盈利仍待跟上 收入转型尚未完全落到账面利润,云动智能净利润由2023年的1,094万元增至2024年的4,015万元,但2025年微跌1.4%至3,957万元,主要受上市专业费用、人员成本及政府补助减少拖累;经调整净利润仍增长14.5%至5,781万元。2026年前五个月,公司由亏损63万元转为净利润438万元,经调整净利润则增逾一倍至1,314万元,显示eCall放量已开始改善核心盈利,但2.4%的净利润率仍显单薄。 然而,盈利开始改善,不代表这场转型已经完成。产品重心由4G转向eCall,支撑新旧业务的仍是同一家核心客户。截至2026年5月底,最大客户奇瑞汽車贡献77.4%收入,五大客户合计占96%。公司正推进芜湖新工厂投产,该地正好是奇瑞的大本营,新增产能亦主要服务这个核心客户。紧密合作提高了订单黏性,也把车型调整、采购压价和出口波动的风险集中到一家企业身上。 云动智能的下一步,不只是把eCall卖得更多,而是能否把已验证的产品复制到更多整车厂。将于2027年7月1日实施的中国车载事故紧急呼叫强制标准,可能把需求由出口车型带回内地市场;但5G车载通信及传感域控目前仍只占很小的收入比重,尚未形成下一条成熟曲线。 目前港股较难找到以T-Box及eCall为核心的直接同业,业务较接近的A股公司慧翰微电子(301600.SZ)、高新兴(300098.SZ)两股今年分别下跌约22%及29%。从投资者角度看,云动智能的亮点是eCall已接替4G成为新增长引擎,2027年强制标准亦提高需求能见度;但最大客户仍贡献近八成收入,盈利规模及净利润率亦偏低。现阶段公司更适合按汽车电子供应商估值,而非享受高成长科技股溢价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里