受益于新的太阳能电站运营业务收入倍翻,该公司三季度营收增长86%

重点:

  • 随着从太阳能发电站建筑商向更稳定的太阳能发电站运营商业务转型,瑞能新能源三季度营收增长86%
  • 该公司对欧洲寄予厚望,不久前在欧洲新增三家太阳能发电站,开始以独立发电商的身份构建区域业务

阳歌

瑞能新能源(SOL.US)现在成了太阳能行业的“变色龙”,不停变变变。

十多年前,它是一家太阳能电池板制造商。当时,中国政府正大力推广和支持发展该行业。过去两年,当这一行变成一片红海,有见竞争激烈,它又转移重心,变成了一家太阳能发电站建筑商。

现在,该公司的最新财报显示,它再次变身。这次是向光伏独立电站(IPP)和太阳能发电站建筑服务,即业内所说的工程、采购及施工(EPC)供应商转变。尽管这种不断变化的状态,可能会让供职于该公司的人觉得不太稳定,但它却充分表明,瑞能新能源一直在关注下一个大热门。而且当原有业务的利润下降或竞争加剧时,它不怕甩掉包袱。

投资者似乎拿不准这种不断变换的战略。周四公布最新季报后,该公司的股价在盘后交易中上涨3.3%。但今年迄今为止,它的股价已下跌28%,全然不同于大部分更传统同行经历的行情,比如,太阳能电池板制造商晶科能源(JKS.US)和多晶硅制造商大全新能源(DQ.US)的涨幅均不低于10%,最高达30%。

即便今年股价下挫,瑞能新能源现在的市盈率也相当高,为46倍,领先于前述两家同行。但在当前环境下,太阳能企业的利润极为不稳定,这种市盈率看看就好,意义不大。

除将重心从太阳能发电站建造向太阳能服务和发电转移外,瑞能新能源也在大举进军欧洲市场,并退出中国本土市场,以此改变其业务的地理分布。重心转向欧洲似乎是受乌克兰冲突导致的欧洲电力短缺驱动,而退出中国市场则似乎是受中国太阳能市场效率低下影响。

从战略角度来看,瑞能新能源确实是在无间断追随太阳能食物链上的最新热点。在这个庞大的食物链上,有像大全新能源这样的多晶硅制造商,供应生产太阳能电池的主要原料,也有太阳能发电站运营商。瑞能新能源现在正试图变成后者。

发电业务对其业务组合越来越重要这一点,在瑞能新能源的财报中得到了体现。财报显示,三季度这部分业务的收入增长超过一倍,至近1,100万美元(7,770万元),推动该公司同期整体收入增长86%至2,890万美元。强劲的利润增长背后的另一个重要引擎是EPC服务,一年前还几乎为零,上一季度已增至约1,100万美元。

尽管这两部分业务实现了增长,但就在几年前还有望成为支柱的项目开发业务,从一年前的1,000万美元收入,萎缩至区区630万美元。正所谓,来得容易去得也快。

地理上的转变

除了进入太阳能发电站的运营和施工服务外,瑞能新能源最近的一个大事件就是地理上的转变。该公司开展不久的IPP业务此前主要集中在中国,截至9月底,中国仍是其最大的IPP市场,拥有165兆瓦的产能。

但是,瑞能新能源在去年暗示,高成本和低回报正在促使其重新考虑是否将IPP业务主要放在中国。在最新的财报中,它指出已将自己的中国战略从之前的“开发—建造—作为IPP拥有”改为“开发—建造—拥有或出售”。随着战略的转变,该公司称现在正寻求出售在中国拥有的一些太阳能发电站。

在中国市场踩刹车的同时,它于三季度开始在欧洲建立IPP业务。今年9月,该公司在英国以4,100万美元的总交易价格收购了一个50兆瓦的太阳能发电站。10月,该公司又以1,600万美元的价格收购了意大利的一家太阳能发电站。意大利的这个项目仍在建设中,但建成后将拥有2吉瓦的太阳能发电能力,以及另外500兆瓦的电池存储能力。

此外,该公司还决定保留并运营其在匈牙利和波兰建造、两个装机容量总计110兆瓦的项目。这两个项目原本计划出售。

瑞能新能源指出,IPP业务将提供比单纯建造和销售太阳能发电站更稳定的现金流,这应该有助于稳定目前各季度差异很大的营收和利润。虽然这是事实,但IPP业务对公司的现金造成了影响。9月底,该公司的现金从三个月前的2.08亿美元下降了近一半,降至1.23亿美元。

发电资产的快速积累,还导致瑞能新能源的资产负债率从三个月前的8.3%上升至9月底的12.8%。虽然这两个数字都不是特别高,而且目前处于完全可控的水平,但随着其更积极地进军IPP业务,投资者需要关注该公司的现金和债务水平。

最重要的是,在对原有的商业模式做出重大改变短短几年之后,瑞能新能源再次成为一家处于转型中的公司,高度的执行风险总是少不了的。而且,这一最新举措的最终结果将是它成为一家电力生产商,这是一个稳定但并非高增长的业务。

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里