Saint Bella filed for Hong Kong listing

中国内地妇女近年生育后重视调养护理,月子中心应运而起,其中龙头的圣贝拉刚在港交所递交上市申请

重点:

  • 圣贝拉去年中期亏损4.8亿元
  • 已开拓海外市场并拟进军养老业务

 

刘智恒

爱马仕的手袋动辄数十万一只,质量当然是无容置疑,是否物有所值则见仁见智。品牌这样似有若无的东西,许多时买的无非是一个身份象征,在人前人后炫耀一番,显得别有品味,仿似高人一等。至于要付出远超物品或服务的价值,人们还是乐意将溢价花在这个符号或商标上。

有月子中心的“爱马仕”之称的圣贝拉,挟着威名申请在港上市。这家华丽的月子中心,不惜工本打造超级品牌,三年下来亏损足足7.73亿元。

据上市申请文件披露,2021至2023年间公司收入持续增长,由2.59亿元升至5.6亿元,但期内录得亏损1.19亿元、4.07亿元及2.39亿元。去年中期业绩收入增长32%至3.58亿元,可亏损扩大超过五倍至4.8亿元。

公司解释,是向投资者发行的金融工具公允价值出现亏损,若经调整后,只是亏损2,990万元及4,463万元,2023年已扭亏为盈赚2,077万元,去年中期更赚1,715万元。

创始人是80后男生

圣贝拉成立于2017年,创始人向华是一名80后,毕业于牛津大学工程系,加入瑞士银行任职投资银行部,负责亚洲医疗健康行业。2016年创立贝康国际,即圣贝拉的母公司。

精明的向华看到,市场缺乏全国性的月子护理品牌,而大多月子中心都是雇佣月嫂,但月嫂的知识水平及服务质量良莠不齐。再者,目前的月子中心提供的只是生理服务,没有注重妇女的心理健康。

针对这几项需要,再配以名牌奢侈品的策略去经营及包装,圣贝拉的月子中心多设于五星级酒店,部分更设在独栋别墅。豪华住宿加上贴身服务外,名人效应不可少,戚薇、唐艺昕、麦迪娜、李艾等女明星皆是圣贝拉的客户。几年下来,圣贝拉的名声鹊起,成为贵族品牌。

试想,当你跟别人说,我在某某明星也住过的中心坐月子,人们会多么羡慕你,也代表老公对你有多疼爱,这是何等有面子。

套餐高达120

圣贝拉主要有三大业务,收入最高是月子中心,目前共有中心72家。当中以“圣贝拉”品牌最高档次,有媒体取得套餐收费表,顶级的56天服务价格高达124.8万元。而“小贝拉”的品牌则针对年轻中产家庭,另外就是主打妇女心理健康的“艾屿”。

第二项是家庭护理服务,主要是安排具备相应技能的育婴师,为客户提供所需的护理。第三项是提供女性健康功能食品,圣贝拉2022年收购有20年历史的的广禾堂,并将产品重新包装,以迎合妇女的需要。

此外,又开始海外的拓展,首家分店于2023年10月设于新加坡,去年又在美国洛杉矶开设海外中心。

向华更将目光投向老年护理,去年6月,与日本木下集团建立战略合作关系,木下是当地排名第二的医疗养老集团。

生育下滑消费下沉

在2018年至2023年,中国内地月子中心的市场规模发展迅速,复合年增长率为22.7%。然而随着经济发展,投资者对圣贝拉也有所担忧。

对于圣贝拉的前景,颇受两大因素影响,一是生育率,其次是经济前景。过去十年,中国新生婴儿的数量显著下滑,政府眼见出生率急降,2017年废除一孩政策,容许生育两个孩子,到2023年更放宽至三孩政策。但国家统计局数据显示,新生婴儿由2018年的1,520万名,下降至2023年的900万名,生育率跌势持续,似乎国人们的思想已改观,不愿多生小孩。

其次要看市民经济能力,是否可以支撑高昂的月子服务费,毕竟这并非必需品。特别当大环境是消费下沉,对动辄十万至数十万的月子服务开支,不是人人可以负担得起或愿意去消费。

虽然生育小孩是妇女的人生大事,坐月子亦非经常性开支,部分人还是舍得消费,特别是富有人家。但始终高级别的消费者是小众,单靠这个消费层,圣贝拉较难扩大规模;而公司次一级别的品牌“小贝拉”,针对的就是最受经济下滑影响的中产阶级。

看看“月子中心第一股”的爱帝宫(0286.HK),2022至2023年分别亏损近1.8亿元,去年中期仍未止血,蚀3,936万元。圣贝拉虽已成行业龙头,但要在在逆风中突围,似乎并不是一件容易事情。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里