"Moutai-flavored latte" launched by Luckin Coffee and Moutai

瑞幸推出与茅台合作的咖啡后,瑞幸股价大涨,背后是什么原因

重点:

  • 瑞幸咖啡与贵州茅台推出的联名咖啡“酱香拿铁”开卖,零售价38元/杯,使用优惠券后19元/杯
  • 瑞幸咖啡在美股粉单市场交易,该市场流动性差,有一点风吹草动,就比较容易造成股价暴涨

     

郭凯文

网红饮品新贵与酒业豪门携手,会碰撞出什么样的火花?瑞幸咖啡与茅台的最新联名款咖啡给出了答案:炸出一个爆款,首日销量突破542万杯,销售额突破1亿元,网络上铺天盖地的刷屏,瑞幸咖啡美股市值旋即大涨超过4亿美元(30亿元)。

9月4日,瑞幸咖啡有限公司(LKNCY.US)与贵州茅台酒股份有限公司(600519.SH)推出的联名咖啡“酱香拿铁”正式开卖,零售价38元/杯,使用优惠券后19元/杯。

咖啡里真的添加了金贵的茅台吗?为平息质疑之声,证明货真价实,也或许是新品网络营销的一部分,瑞幸咖啡当日晚间发布视频,对这款新品的生产过程给予全景式公开。

不过,如果将这款爆款咖啡的生产调制简化为“咖啡+茅台”,那就是望文生义了。事实上,据媒体报道,其关键配方是一款 “白酒风味厚奶”,由宁夏塞尚乳业提供。后者的官网显示,这是一家现代化乳品深加工企业,创立于2010年3月。另据企查查数据显示,该公司2016年至今已经历六轮融资,投资方包括博裕资本、番茄资本等知名机构。

该款联名咖啡的推出让瑞幸再次处于媒体的聚光灯下。三年多前,这家公司因财务造假丑闻迎来至暗时刻,被华尔街抛弃,遭媒体口诛笔伐。怎料,在经历从纳斯达克退市、与SEC达成和解、支付巨额罚金、完成大幅整改后,它似乎正上演一出“浪子回头金不换”的大戏。

新近出炉的亮丽成绩单足以印证这一点。上个月公布的最新财报显示,瑞幸第二季度业绩扭亏为盈,总净收入为62亿元 (约为8.55亿美元),同比增长88%,净利润接近的10亿元。

行业竞争白热化

自1999年星巴克(SBUX.US)在北京开设中国内地首家门店后,连锁咖啡业发展驶入快车道,门店遍地开花,数量大幅增加。过去十年,互联网令线上线下深度融合,成为行业前进的“加速器”。

据今年5月安信国际发布的研报援引第三方数据显示,2022年中国有23,000多家连锁咖啡店,连锁现磨咖啡品牌超700个,其中瑞幸和星巴克连锁店的规模大幅领先于其他品牌。二者在业内的地位不言自明。

然而,双方的竞争似乎从来没有降温的迹象。成立于2017年的瑞幸,虽属后来者,但借着互联网的东风及高性价比的产品,迅速异军突起,攻势凌厉,抢占星巴克在内地的市场份额,更不到两年就在纳斯达克上市。

在中国的门店数量方面,瑞幸实现三级跳,早已碾压“老大哥”星巴克。今年6月5日,瑞幸宣布第10,000家门店在福建厦门开业。上个月公布的最新财报显示,截至今年二季度末,瑞幸咖啡门店总数为10,836家,其中自营门店7,188家、联营门店3,648家。据星巴克官网数据,该公司目前在中国的门店仅约为6,500家。

中国连锁咖啡赛道新的入局者不时涌现。正如咏竹坊在此前的文章中指出的那样,瑞幸面临的一个新的凶猛对手——库迪咖啡。这家公司由瑞幸的两位创始人,因公司爆出财务造假丑闻离职后于去年创立。

虽时间不长,发展速度却令人侧目。据媒体报道,今年8月4日,库迪咖啡第5000家门店落地北京。

为争夺市场份额,双方的价格战、营销战也打得火热。就在瑞幸与茅台联名咖啡出炉三天后,网络盛传库迪咖啡将与某大米品牌联名推出新品的消息。不过,该消息虽热度不低,咏竹坊查阅库迪官网及官方微博,均未发现相关信息。有趣的是,9月11日,库迪咖啡官微宣布推出“米乳拿铁”新品,主打东北大米搭配金奖咖啡,似乎有那么一点和瑞幸叫板的意味。

股价缘何大涨?

与茅台推出联名咖啡的消息公布后,瑞幸美股股价跳涨。美东时间上周二,瑞幸股价大涨5%至33.60美元,创2020年3月以来最高,更较2020年6月的低点累计上涨2300%。该股交易量也大幅飙升。

值得注意的是,因财务造假遭SEC摘牌后,瑞幸进入粉单市场交易。美国资本市场分为交易所和场外交易(OTC市场),粉单市场就是OTC的一部分,流动性比主板低得多。

截至本周二(9月8日)美股收市,瑞幸报33.24美元,市值近92亿美元,较一年前翻了一倍多。目前,瑞幸美股的市盈率约为37倍,星巴克为29倍。

锐联景淳创始人、首席投资官许仲翔对咏竹坊表示,关注中概股的投资者在海外非常多,瑞幸、茅台推出联名款咖啡,成为爆款,这是股价大涨的一个引爆点。同时,也从一个侧面说明,“关注中国的资金很多,资金量很大”。

“不过,瑞幸在美国处于Pink Sheet(粉单市场),该市场流动性差,有一点风吹草动,买入的投资者增多,就比较容易造成股价暴涨。”许仲翔对咏竹坊解释称。

爆款咖啡问世拉动瑞幸股价大涨,但茅台股价却没出现相似的涨势,反而在当周录得跌幅。当然,茅台意在增加对年轻人吸引力的目的似乎已经完全达到了。

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新闻

CNGR pivots towards phosphates

镍价回暖撑盈利 中伟新材为何转投磷系?

中伟新材正享受镍价回升带来的盈利弹性,却把原拟投向韩国镍系材料项目的资金转投磷系,折射出电池材料市场正在发生的结构变化 重点: 中伟新材上半年收入增57.5%、净利增78.4%,镍价回升推动新能源金属产品毛利率由7.4%升至12.3% 公司拟把约12亿港元韩国镍系项目资金转投磷系,反映其正透过多元材料布局降低单一技术路线风险    李世达 在新能源产业最难回答的问题之一,便是下一轮技术周期究竟押哪一边。过去数年,磷酸铁锂与三元电池此消彼长,储能迅速崛起,固态及钠离子电池亦逐步走向产业化,单押一条技术路线的风险愈来愈高。 新能源材料生产商中伟新材料股份有限公司(2579.HK;300919.SZ),正在采取一种更广泛的策略,不要把鸡蛋都放在同一个篮子里。公司已由三元前驱体龙头,逐步把产品延伸至镍、钴、磷、钠及固态电池材料,上游同时布局镍、锂及磷等资源,并向冶炼及回收环节延伸,试图建立覆盖“资源—冶炼—材料—回收”的材料平台。 这种策略换来亮眼的回报,中伟新材周一公布最新业绩显示,今年上半年收入335.84亿元(47.1亿美元),同比大增57.5%;净利润13.11亿元,增长78.4%,整体毛利率亦由11.9%升至12.8%。 其中一个重要顺风因素来自镍价。中伟的新能源金属产品上半年收入101.1亿元,占总收入30.1%;该业务毛利率由去年同期7.4%升至12.3%,公司明确表示,主要受惠镍产品市场价格回升。镍系材料毛利率虽由17.8%轻微降至17.1%,但每吨毛利由1.36万元升至1.51万元,同样主要源于镍基准价格上升。 今年镍市的确出现转折。高盛指出,印尼控制全球逾60%的镍矿供应,年初收紧供应曾推动镍价累升超过30%,高盛其后将2026年平均镍价预测上调16%至每吨17,200美元。印尼今年生产配额预计亦低于去年,供应政策继续左右价格走势。 照理说,镍价回升、镍相关业务盈利改善,中伟理应继续把更多资金押在这条最熟悉的赛道。但公司最新的资本配置却朝另一个方向走。 公司宣布,拟把原先分配予韩国生产基地一期、用于扩大镍系材料产能的全部未动用H股上市所得款约12.01亿港元,改投贵州开阳磷矿及磷系一体化产业三期项目。公司解释,此次调整并不改变镍系材料发展方向,只是重新排序现阶段资本投入优先次序。 中国动力电池市场已清楚显示技术路线的变化,今年上半年国内动力电池装车量335.6GWh,其中磷酸铁锂达272GWh,占81%;三元电池只有18.9%。更重要的是,电池市场的下一个增量正在逐渐由电动车扩展至储能。 Fastmarkets引述中国汽车动力电池产业创新联盟数据指出,今年上半年中国动力及储能电池合计产量同比增53.3%,远高于国内动力电池12%的装车增速,新增产量正更多流向储能及出口。 全球电池巨头亦开始调整。LG新能源(373220.KS)正把部分北美电动车电池产能转向储能,到今年底旗下八座北美工厂中将有五座生产储能电池,而技术路线亦由原先较依赖镍的电池转向更适合固定式储能的磷酸铁锂。 新业务收成 对中伟而言,磷系业务也已不再只是长期布局。上半年磷系材料收入10.4亿元,同比增约55%,毛利率更由去年同期负10.5%升至正7.8%。公司解释,盈利改善主要来自产能逐步释放形成的规模经济,以及下游需求回暖。 但这并不意味三元材料已失去增长空间,今年上半年,中国三元电池装车量仍同比增14.2%,全球三元前驱体产量亦增26.1%。高端电动车对续航与能量密度要求较高,欧美市场仍大量使用三元体系,而固态电池目前亦多采高镍及超高镍材料。中伟本身在三元前驱体的国内市占率仍达26%,固态电池前驱体上半年已有100吨出货。 因此,中伟眼下并非从镍“转向”磷,而是在降低对单一技术路线的依赖。这种模式的好处,是无论未来高镍三元、磷酸铁锂、钠电还是固态电池取得更多市场,中伟都有机会参与。但代价同样明显,技术路线愈多、全球基地愈广,资本配置难度也愈高。公司上半年资本开支已同比下降35.1%至11.14亿元,显示高速扩产之后,显示当期物业、厂房及设备投资有所放缓。 镍价走势仍是影响中伟短期盈利弹性的重要因素,但最新的资金调整透露出更长远的考量。当电池产业进入多种技术并存的阶段,下一轮竞争的关键,在于如何把资本投到回报最高的地方。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

上半年成本攀升 蜜雪冰城利润下滑

茶飲销售商蜜雪冰城股份有限公司(2097.HK)周四表示,得益于积极扩张全球门店网络,上半年营收小幅增长,但因行政、营销和分销支出增加,以致利润下滑。 公司公布,截至6月的半年营收为152亿元,较上年同期的149亿元增长2.3%。截至6月底,公司旗下网络在17个国家拥有63,951家加盟店,较上年同期的52,996家增加约20%。 上半年公司销售及分销开支同比增22.9%至11.2亿元,行政开支同比上升39.4%至6.1亿元。期內销售成本也增长4.1%,增速超过营收升幅,导致毛利率较上年同期的31.6%下降1.2个百分点至30.4%。 受上述因素影响,公司上半年净利润同比下降14.5%,从上年同期的26.9亿元降至23亿元。 业绩公布后,蜜雪股价周四下跌8.4%,收于227.8港元。今年以来,该股累计下跌约45%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

PCB设备收入大增 芯碁微装上半年盈利近翻倍

直写光刻设备生产商合肥芯碁微电子装备股份有限公司(9630.HK;688630.SH)周三公布,上半年营业收入11.06亿元,按年增长69%;期内利润2.81亿元,大增98.1%;毛利率由40.5%升至42.5%。 期内PCB直接成像设备及自动线系统收入8.80亿元,大增85.4%,主要受AI算力产业链带动高阶PCB资本开支上升,以及高端LDI设备量价齐升推动;半导体直写光刻设备及自动线系统收入1.69亿元,增长22.2%。 期内中国内地收入达9.48亿元,按年大增88%,占总收入85.7%,主要受AI算力带动PCB及IC载板厂商扩产,加上国产替代加速所推动;海外市场收入约1.58亿元,与去年同期大致持平。 公司表示,AI服务器、HBM先进封装及高阶IC载板需求持续,加上半导体设备国产替代,行业仍具长期增长空间,未来将推动先进封装、PLP及激光钻孔等设备放量。 芯碁微装股价周四低开高走,至中午休市报386.8港元,升7.86%。该股自6月上市以来较发行价高约53%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Keytop operates smart parking garages

香港上市不足两个月 科拓股份业绩失速

有“中国智慧停车第一股”之称的科拓股份,2026年上半年收入及盈利均录得双位数下跌,公司将业绩下滑归因于项目施工延迟 重点: 科拓股份上半年收入下跌11.9%,其中核心的数智化停车系统及数智化停车管理服务收入下降近18% 这家智慧停车场建设及运营商期内净利润下跌12%,经调整净利润则下降40%    谭英 究竟是一路失速,还是只是在转弯前减速?这或许是部分投资者上周心中的疑问。厦门科拓通讯技术股份有限公司(2272.HK)两个月前才在香港上市,上周发布上市后首份财务报告,交出的业绩却难言乐观。 公司2026年上半年净利润同比下跌12.5%至2,520万元(375万美元),经调整净利润跌幅更达40%,降至2,870万元。收入表现同样不佳,下跌11.9%至3.339亿元。 科拓各主要业务分部的表现同样乏善可陈。核心数智化停车系统业务收入下跌17.4%至1.615亿元,数智化停车管理服务收入下降11.8%至8,090万元;停车场及平台运营业务收入则大致持平于9,080万元。 这份欠佳的业绩并非完全出乎意料。科拓上月底已发出盈利预警,表示期内盈利下滑,原因包括项目实施进度延迟,以及为推进新推出的在线车位租赁平台而扩充销售及营销团队。科拓本身并不拥有或兴建停车场,而是协助第三方为停车场配置相关系统,并管理现有停车位。 收入及盈利下滑,为科拓连续三年的增长踩下刹车。2023年至2025年间,公司收入由7.38亿元增至8.306亿元,盈利则由8,700万元增至1.079亿元。科拓将近期数智化停车系统及数智化停车管理服务业务的倒退形容为“小幅波动”,并表示相信两项业务仍具备良好的长期发展前景。 科拓股价在7月底首次发出盈利预警后的一周内下跌约10%。投资者其后态度转变,上周中期业绩公布后首个交易日,股价上涨4.4%。截至本周三收盘,股价已大致回到7月首次发出盈利预警前的水平。 与汽车保有量挂钩 那么,究竟发生了什么?自2006年成立以来,科拓的增长一直与汽车保有量及中国房地产行业密切相关。两者在21世纪头20年均高速增长,进入2020年代后却双双失速。在此前的高速增长期,停车位供应未能跟上汽车数量增加的步伐,截至2024年底,汽车数量比停车位多出80%,具体而言,汽车保有量达3.457亿辆,而停车位只有1.9亿个。 这一逻辑推动科拓股价在6月26日上市首日较发行价飙升两倍以上。此后股价虽回吐部分涨幅,但截至周三收盘,仍较发行价高约180%。 对投资者而言,较为正面的一点是,科拓是全球少数拥有停车场专用大语言模型的上市公司之一,利用旗下超过3万个停车场的数据,对停车场及车位进行远程管理。此外,腾讯是公司的主要投资者,而教育巨头新东方创始人俞敏洪亦是其早期投资者。 更重要的是,科拓一直在发展对新建房地产项目依赖较低的业务,具体而言,就是代表其他业主提供停车场管理及运营服务。 公司总部位于中国南部福建省,近50%的收入来自向停车场业主提供数智化停车系统,另有24%来自数智化停车管理服务。这两项业务均依赖向第三方客户销售,其中硬件销售占今年上半年数智化停车系统收入一半以上。这是公司的传统核心业务,最初从销售车位状态指示设备及停车引导系统起家。 第三项较新的业务是停车场及平台运营,在最新报告期贡献27%的收入,其中包括科拓的AI应用业务。该业务收入在2023年至2025年间增长80%,其中相当部分来自承包运营。这类停车场按合约以固定年度费用进行运营,科拓根据协商条款分成或保留相关收入。当中许多是既有停车场,由科拓导入自身技术及软件进行改造。 AI应用 科拓的AI应用以AI驱动的自动车牌识别(ANPR)系统为基础,包括可取代现场人员的AI岗亭、AI车场经理及AI云客服。公司亦借助与腾讯的关系,自2017年起与微信支付合作,提供无卡支付服务。 科拓表示,计划加大对停车场及平台运营业务的投入,目前看来,该业务正成为公司最大的增长引擎。公司计划在公共停车场现有应用场景基础上开发定制化服务,并将停车场及平台运营服务拓展至大型商业综合体、景区及产业园区。公司亦计划扩大海外布局,重点开拓东南亚及中东等市场。 科拓由孙龙喜创办,他毕业于中国东北的长春理工大学,其后带着30万元资金南下厦门创业,从事通讯产品销售。他最初以城市停车诱导系统所使用的超声波检测设备起家,但首名客户仅三个月后便取消交易,令孙龙喜留下满仓库的库存。 其后,幸运之神眷顾了他,一名新加坡客户透过公司网站找到孙龙喜。原来,当时全球只有另一家公司生产类似产品,那是一家西班牙厂商,而且售价高得多。适逢汽车保有量急速增长、停车管理仍相当原始,孙龙喜遂转向停车行业,推出首套超声波寻车系统,科拓的业务亦自此起飞。 孙龙喜已证明自己有能力从看似不利的处境中重新站稳脚步,而中国有限的停车设施仍迫切需要更有效的管理,以提升使用效率。如今,他需要向投资者证明,自己能够带领公司重回增长轨道,证明科拓上半年的疲弱业绩只是前进路上的一个小颠簸。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里