1368.HK
Xtep sells K-Swiss and Palladium

收购盖世威(K-Swiss)和帕拉丁(Palladium)品牌仅五年后,这家运动服装制造商欲出售这两个品牌,将其从账面上剔除

重点

  • 特步国际欲通过一系列交易,将盖世威和帕拉丁的所有者KP Global作价1.51亿美元出售给公司的控股股东
  • 自从2019年被这家运动服装和运动鞋销售商以2.6亿美元的价格收购后,这两个外国品牌持续亏损

梁武仁

确实是失策。在收购全球知名的鞋履品牌盖世威和帕拉丁仅五年后,特步国际控股有限公司(1368.HK)正准备将它们脱手止血,那次收购被证明是一个自我毁灭的行为。

上周五,这家运动服装制造商发布了一份100多页的文件,详细介绍了一系列复杂的交易,以便剥离2019年从韩国衣恋集团手中收购的这两个品牌。该公司在5月首次宣布出售计划。

此次出售对特步来说是一个痛苦的举动,表明中国公司收购境遇不佳的全球品牌,并计划通过将其引入中国市场使它们恢复活力的做法,有时可能会事与愿违。特步收购盖世威和帕拉丁时花了2.6亿美元,自那之后又累计亏损超过1亿美元。仅去年一年,特步就因这两项资产计入亏损约3,200万美元,并表示预计今年的亏损还会增加。特步将这两个品牌的困境归因于中国消费者需求下滑,但这并不是它们面临的唯一挑战。

帕拉丁是一个法国品牌,以休闲帆布靴而闻名,定位不同于特步核心的运动鞋。但如今,这类国际运动大品牌的日子不好过,市场份额被更具创新意识的初创企业抢占。在就连耐克和阿迪达斯这样的巨头都感受到了压力之际,不难看出为什么像曾经的网球鞋先驱盖世威这样的资深二线品牌,难以保持地位。

特步正在通过一系列交易剥离盖世威和帕拉丁,这些交易相当复杂,似乎也反映出该公司在处置这两个品牌时面临一定困难。

KP Global,出售给特步的控股股东丁水波持有的Ding Shun Investment。然后,特步会以特别股息的形式,将交易所得资金全部分发给股东。

公司称派发股息是“为感谢股东的长期支持”。但这个计划看起来也像是一种补偿丁氏家族为了将KP Global从特步的账面上剔除而花费的部分资金的方式。丁氏家族拥有特步46%的股份,因此通过特别股息拿回的资金应该略少于1.51亿美元的一半。公司称,因在股息中拥有“重大”利益,丁氏家族在特步董事会对此事进行投票时弃权。

但到这里,这一系列交易并没有结束。KP Global还将赎回一位第三方投资者持有的价值6,500万美元的盖世威可换股债券。之后,特步再向该第三方投资者发行金额大致相当,并将于2030年到期的可换股债券。因此本质上看,特步是把第三方投资者持有的盖世威可换股债券,换成自己的可换股债券。

认购期权

丁氏家族收购KP Global将包括给予投资者认购期权,使投资者有权在五年内以6,500万美元的价格购入KP Global 20%的股份。综上所述,KP Global将通过赎回盖世威的可换股债券,向投资者支付6,500万美元。然后,投资者将通过认购特步的可换股债券,将同样数量的资金转回特步。之后,投资者可能会行使其认购权,购买KP Global 20%的股票。

最重要的是,KP Global将向特步发行1.54亿美元的可换股债券,以筹集赎回盖世威可换股债券所需的6,500万美元,并弥补相关业务累积的亏损。如果特步未来转换这些票据,它将重新获得KP Global的部分权益,持有该公司约30%的股份。

通过这些交易,特步能够在不完全切断与KP Global关系的情况下,停止计入KP Global的亏损。这使得特步仍有机会在盖世威和帕拉丁出现反弹时获得收益。丁水波的最终目标,可能是将这些品牌出售给一家没有关联的企业,并从中获利。但振兴这两个品牌可能需要大量投资,而目前KP Global资金紧张,似乎很难做到。

目前,盖世威和帕拉丁在中国的销量正在飙升,不过它们的起点较低。去年,这两个品牌的国内收入增长了两倍多,达到4.65亿元。但海外市场的销量下降了近10%,反映出这些品牌在全球市场的受欢迎程度正在下降。

就目前而言,特步最好还是专注于在国内扩大自己的品牌,借鉴李宁(2331.HK)和安踏 (2020.HK)等竞争对手的做法,近年来,这两家公司发展迅速,从耐克和阿迪达斯手中夺取了许多市场份额。民族自豪感推动了中国企业的崛起,但产品质量的提升也起到了重要作用。大牌运动员的代言也是助推力量,尤其是在中国非常受欢迎的NBA球员。

2018年,李宁与13次入选NBA全明星阵容的德维恩·韦德(Dwane Wade)签订终身合同,对方放弃了耐克,转而选择了这个中国品牌。穿李宁球鞋的NBA球员中还有另一名超级巨星吉米·巴特勒(Jimmy Butler)。去年,安踏与凯里· 欧文(Klay Thompson)签约,是对该品牌与克莱·汤普森(Klay Thompson)达成的长期合作的重要补充。

特步的代言人是林书豪,后者曾效力于纽约尼克斯,在2011-12赛季引发了“林疯狂”文化现象。中国顶尖马拉松选手脚穿特步运动鞋参赛,也提高了它的知名度。

随着特步专注于自己的核心品牌,盖世威等需要重组的资产可能会成为障碍。因此,变卖盖世威和帕拉丁可以消除不必要的干扰。

在5月首次宣布计划出售这两个品牌后,特步股价有所上涨,但之后回吐了所有涨幅。该股目前的市盈率(P/E)约为10.7倍,略高于李宁的9.9倍,但远低于中国最大的运动服装品牌安踏的17.3倍。特步的市值也远不及它们。

出售亏损的盖世威和帕拉丁后,重新关注核心品牌可能有助于特步迅速改善财务状况。但随着海外扩张遭遇重大挫折,公司将被迫证明在竞争激烈的国内市场,自己能够从更大的国内和国际竞争对手手中抢夺市场份额。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

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Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…