HSBC upgrades rating on VNET

汇丰因这家数据中心运营商专注于发展人工智能,将评级上调至“买入”

重点:

  • 汇丰将世纪互联的评级从“持有”上调至“买入”,并将公司目标价提高了一倍多
  • 该行强调这家数据中心运营商对人工智能的关注,因为它将重点转向了定制服务

  

梁武仁

人工智能(AI)火了有几年,如果说现在有什么不同的话,那就是它的势头只增不减,而不像早前对虚拟现实和区块链等技术的狂热,达到巅峰后很快就消退。这股AI热潮可能为世纪互联集团有限公司(VNET.US)的前景带来一些急需的新活力,多年来,公司一直被认为是中国三大民营数据中心运营商中垫底的那家。

上周三,公司获得汇丰的信任投票,汇丰分析师方海伦(音)将公司评级从“持有”上调至“买入”。她还将目标价从2.09美元上调一倍多至5.20美元。此次评级上调令投资者兴奋不已,上周三世纪互联股价一度大涨5.6%,收盘时上涨3.1%。

方海伦表示,世纪互联聚焦人工智能是上调其评级的主要原因,尤其考虑到它在民营领域的两大竞争对手秦淮数据万国数据(GDS.US; 9698.HK),正在转变各自的战略重点。

人工智能的快速发展对世纪互联来说是一个福音,因公司运营的数据中心的计算,正在从个人电脑迁移到云端,而且计算量不断增长。但这种迁移并不是让所有数据中心运营商均能受益。机器学习等AI应用需要大量数据和计算能力,因此想要托管此类服务的数据中心需要有先进的硬件。

这类设备需要进行大规模升级,对资源较少的数据中心运营商而言,进入门槛相对较高。汇丰的方海伦估计,为数据中心配备足够的容量来处理人工智能应用,需要花费5亿至6亿元。

世纪互联能负担得起这样的支出,不过它需要严重依赖外部融资,因它自己的业务产生的现金相对少。公司对此类融资当然有一定的经验,仅在第二季度,它就从银行借款6.9亿元,并从其他类型的融资中筹集了5.17亿元,不过这些钱很大部分被它用来偿还银行债务。截至6月底,公司未使用的信用额度为18亿元,此外还有22亿元的现金和可快速变现的短期投资。

世纪互联正利用这些财务资源扩大人工智能业务。公司正寻求今年在资本支出上投入50亿至55亿元,远高于最初估计的37亿至42亿元。

世纪互联轮值总裁申成钢在8月的二季度财报电话会议上表示:“为了利用这种不断增长的AI驱动需求,我们计划战略性地投资人工智能算力。”他续称:“通过扩大人工智能相关业务并加深对客户人工智能需求的理解,我们完全有能力释放我们的潜力,并为公司创造新的增长引擎。”

世纪互联大力押注人工智能,是从标准化服务转向单独客户的定制服务的一部分。公司第二季度来自此类“批发”服务的收入同比增长超过80%,达到4.02亿元,不过其传统“零售”商品化产品的销售额有所下降。

定制服务大幅增长,帮助世纪互联本季度的整体营收上升了近10%。申成钢表示,几乎所有批发服务容量,都能够满足像人工智能应用这样的高性能算力需求。

盈利能力改善

世纪互联还在二季度显著改善了盈利能力,从一年前的亏损转为净盈利。这在一定程度上得益于设备使用寿命估算方法的改变,从而降低了折旧成本。但运营费用也下降,表明公司在提升效率方面取得了进展。

公司至少已有四年未公布年度摊薄利润。尽管最近一季度实现了盈利,但接受雅虎财经调查的分析机构仍预计,世纪互联2024年全年会录得亏损,要到明年才会恢复年度盈利。

汇丰并不是最近唯一对世纪互联持乐观态度的银行。花旗银行不久前将该公司的评级定为“买入”,不过其给出的4美元目标价,远低于汇丰银行的目标价。美国银行也将世纪互联的目标价从2.80美元上调至3.30美元,同时维持“买入”评级。

尽管部分投资者对世纪互联的态度开始变得乐观,但原因似乎更多是基于其战略布局,而非财务状况。公司自己产生的现金,远远不足以满足其业务增长所需的开支。

这意味着世纪互联有大量债务需要偿还,包括即将到期的可转换票据。在一季度,它斥资6亿美元回购2026年到期的票据。换句话说,这是其三个月运营产生的净现金的15倍多。世纪互联还有更多可转换债券将于2027年到期,如果投资者选择不将其转换为股票,世纪互联可能需要赎回部分或全部债券。

在最近的财报电话会议上,世纪互联的管理层试图缓解投资者对债务的担忧。在回答有关公司融资计划的问题时,首席财务官王琪宇表示,即使公司通过债务为今年所有新的资本支出提供资金,其总负债仍将不到息税折旧摊销前利润(EBITDA)的6.5倍,公司认为这一水平是“红线”。

2022年底,世纪互联还成为了一场私有化竞购战的对象,竞购者包括董事长申元庆领导的集团。但即使竞争对手秦淮数据去年底成功私有化,交易也从未达成。

尽管上周公司股价小幅上涨,今年以来累计上升了16.4%,但世纪互联的市销率(P/S)仍然很低,只有0.77倍,对于一家试图将自己定位为人工智能企业的公司来说,这与人们的预期相去甚远。相比下,最近将赌注押在全球化运动上的万国数据的市销率要高得多,为2.7倍。尽管近年来世纪互联处于落后地位,但相对较低的估值,可能对于所有认为它在中国人工智能领域具有潜力的投资者来说,是一个不错的投资选择。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

中科闻歌获近5,966倍超购 首挂半日升87%

人工智能技术与服务供应商北京中科闻歌科技股份有限公司(1956.HK)周五在港股挂牌上市,早盘高开报110港元,至中午休市报113.8港元,升87.48%。 公司全球发售1,483.46万股H股,发售价每股60.70港元,集资净额约8.27亿港元(1.05亿美元)。其中香港公开发售获得5965.78倍超额认购,国际发获19.7倍超购。 中科闻歌为企业级人工智能技术与服务供应商,专注复杂数据分析及AI辅助决策,核心产品为决策智能操作系统DIOS,主要服务公共服务、传媒与通信及商企客户。2025年,公司收入约4.05亿元人民币,按年增约27.5%;期内亏损约1.66亿元。 公司称,所得款项拟用于提升基础模型及核心研发能力、拓展产品服务与品牌建设、扩大跨行业客户覆盖、潜在投资并购及海外拓展,以及补充营运资金。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
DSC does used car trading

大搜车美上市遇冷 首日挂牌股价腰斩

大搜车旗下系统覆盖中国逾半二手车商,但纳斯达克首日挂牌股价近乎腰斩 重点: 大搜车本周在纳斯达克IPO募资约5,000万美元,成为一年多以来中国企业在华尔街规模最大的上市个案之一 该股首日交易大跌47%,反映投资者对其偏激进的定价却步,也忧虑在中国车市低迷之下,公司增长已见停滞    阳歌 就在中国企业赴美IPO市场看似几乎熄火之际,一宗规模相对可观、参与方阵容又相当亮眼的上市案突然登场。主角是大搜车控股有限公司(DSC.US),这家公司拥有中国领先的二手车商操作系统(OS),并于周四登陆纳斯达克,距离其首次公开递交上市申请文件仅一个月。 大搜车此次上市募资约5,000万美元,若与香港近期多宗大型上市相比,规模并不算大。不过,这已是逾一年来我们在华尔街见到规模最大的中国企业上市案。但也正反映这类上市挥之不去的诸多问题,大搜车股价首日交易便近乎腰斩。公司以每股美国存托股(ADS)17美元发行300万股ADS,首日收报9.06美元。 这种上市初期即遭抛售的情况,已成为中国企业赴华尔街上市时屡见不鲜的一幕,也让不少人怀疑背后存在操纵,包括华盛顿政界人士及证券监管机构在内。美国证券交易委员会(SEC)及美国众议院美中战略竞争特别委员会均已采取措施处理这一问题,导致新的上市申请数量大幅减少,尤其是小型公司的申请受到更明显影响。 老实说,尽管大搜车首日跌幅颇大,但从参与方阵容及其相当扎实的背景来看,这宗上市似乎并不属于操纵股价的类型。该交易由中国领先投行中金公司及德意志银行承销,后者也是相当有分量的西方金融品牌。相比之下,我们近期见到的大多数中国企业赴美上市,承销商多为小型券商。 大搜车背后也有不少知名投资者支持,当中以蚂蚁集团为首。蚂蚁集团拥有支付宝支付服务,也是电商巨头阿里巴巴的金融关联公司。上市后,蚂蚁集团持有大搜车8.8%股权,并曾表示愿意认购约3,000万美元IPO股份,相当于此次发售规模约60%。大搜车上市前的其他主要投资者还包括春华资本、五源资本及高鹄资本,也都是具分量的名字。 最后还有公司创始人姚军红,他在汽车市场资历深厚,2012年创立大搜车前,曾任中国领先租车公司之一神州租车的联合创始人兼首席运营官。 与近期许多申请赴华尔街上市的中国企业不同,大搜车本身规模也相当大,且掌握大量数据,因此须接受中国网信监管部门的数据安全审查。大搜车在最新招股书中明确表示,公司已接受并通过相关审查,并于4月下旬取得中国证监会(CSRC)就此次上市所需的备案通知。 那么,大搜车股价为何在上市首日重挫?它的上市又是否意味着,大型中国企业赴美IPO市场仍未完全失去生机? 车市承压 我们先来看股价重挫的问题。这似乎与大搜车估值偏激进有关,也与其核心业务在中国车市放缓下前景转弱有关。公司目前仍在亏损,对一家已成立14年,并称其核心“大风车”操作系统已“嵌入”中国逾半二手车商日常运营的企业而言,这并不是太令人振奋的讯号。 即使首日股价大跌,以2025年销售额计算,大搜车目前市销率仍达4.5倍,高于汽车之家(ATHM.US;2518.HK)的2.5倍。汽车之家比大搜车早成立七年,目前已实现盈利,其大部分收入同样来自与新车及二手车交易相关的交易型收费。 另一个问题是大搜车的财务表现,确实难以提振信心。这倒不完全是公司的错,更多是因为它高度依赖中国车市,而这个市场在21世纪最初二十年的高速奔驰后,如今突然急踩刹车。随着市场失速,包括今年新车销量录得两位数下滑,大搜车最大客户群体中的许多新车及二手车经销商已开始亏损,并大幅收缩开支。 公司今年第一季收入由上年同期的1.43亿元增至1.47亿元,考虑到市场低迷,表现并不算差。不过,这显然不是能令投资者兴奋的高增长。大搜车免费向二手车经销商提供大风车操作系统,主要收入则来自营销服务收费,以及车辆检测、认证等转介服务收费。 虽然收入小幅上升,但公司第一季已变现的经销商及经纪商数量,以及活跃用户数,均同比下降。其每用户平均收入(ARPU)由上年同期的2,872元增至今年第一季的3,399元。不过,这两个数字本身都偏低,显示车商及经纪商在大搜车服务上的投入并不高。 在行业承压之下,大搜车第一季毛利率由上年同期的40.5%降至36.8%。从净利润看,公司最新一季亏损2,920万元,较上年同期亏损3,960万元有所收窄。但正如我们前面所说,对一家成立14年、背景又如此扎实的公司而言,到了这个阶段理应不再亏损。 这也让我们回到前面提出的第二个问题:大搜车上市是否预示大型中国企业赴华尔街上市有望复苏?在我们看来,答案是“有可能,但仍不确定”。这宗上市显示,北京仍愿意批准中国企业赴华尔街进行较大型的新上市,尤其是汽车这类较成熟行业。 但更大的阻碍可能是中国经济本身,过去景气繁荣时,中国经济曾支撑美国投资者对中概股的强劲胃口;然而,如今同一部经济引擎已显得动力不足,美国投资者对任何新的“中国制造”股票都会更加挑剔,尤其是像大搜车这类定价激进的公司。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

超购逾千倍 芯碁微电子首挂涨逾七成

PCB直接成像设备供应商合肥芯碁微电子装备股份有限公司(9630.HK)周五上市,开盘涨73%报439港元,随后继续微涨,午间收报445.8港元,涨76.4%。 公司发售1,283.9万股,每股发行价252.73港元,募集资金净额约31.53亿港元。公开发售部分获得超额认购1,006倍,国际配售则超额认购26倍,共有十九名基石投资者,共认购641.6万股,占发售股份的49.98%。 去年公司收入同比上升47.6%至14.08亿元,盈利2.9亿元,较2024年的1.61亿元大幅增长达80%。 募资所得的25%将用于加强研发能力,约18%用于扩大整体产能,约27%用于战略性投资及收购,20%用于扩大海外销售服务网络,余下10%将作为一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

传耐克终止一线经销权 滔搏股价急挫

运动服饰销售商滔搏国际控股有限公司(6110.HK)周四表示,截至5月31日的三个月(公司财年首季)零售及批发业务销售额录得10%至20%跌幅。截至5月底,公司直营门店毛销售面积较三个月前下降2.9%,同比减少11.2%。 滔搏于周四上午停牌,公司注意到前一日股价及成交量出现异常波动。公司称,有媒体报道猜测耐克计划自明年1月1日起,终止其在中国大陆的所有线上一线经销授权,但公司补充表示,尚未收到耐克就此发出的任何正式通知 公司表示,截至2026年2月28日的财年中,耐克产品的线上销售额约占其营收的22%。停牌前,公司股价周三下跌14.6%,收报2.05港元。该股今年迄今已下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里