转变业务模式后,这个共享办公空间提供商的盈利前景仍不明朗

重点:

•      优客工场的最新举措瞄准轻资产模式和多元服务,减轻自己沉重的资产支出,以实现盈利

•      尽管已经实现了非美国通用会计准则下的首季度盈利,但优客工场要证明共享办公的商业模式仍有很长的路要走

王川

疫情催热了在线办公,但也打击了线下共享办公。中国的共享办公公司优客工场(Ucommune International LTD.,纳斯达克:UK)刚刚发布的首份年报显示,它正在想方设法摆脱困境。

共享办公解决了很多公司的烦心事:办公场地以及运营服务。在行业领头羊WeWork引领的联合办公概念下,这方面的公司越来越多。但是WeWork并不成功的业绩和疫情导致的办公模式改变,让投资者对这一商业模式的未来潜力感到焦虑。

优客工场的最新财报显示,其2020年第四季度净营收同比降低了4.8%,录得约2.79亿人民币(4280万美元);受关闭亏损办公场所及疫情的影响,其办公空间的会员服务净收入降低了44.5%,至7680万人民币;营销和品牌服务净收入下降了16.2%,至1.1亿人民币。

 “我们开始将业务从自营模式转变为轻资产模式,以进一步增强我们的运营灵活性,”创始人毛大庆说。优客工厂正在寻求改变盈利模式以安抚投资者日益增长的焦虑。

毛大庆说的轻资产模式,类似于从自营走向加盟,通过房东提供场地加盟、优客工场提供品牌和运营服务的方式赚取收入。这样一来,它可以摆脱沉重的资产支出,成为姿态更加灵活的“中介服务商”。优客在轻资产模式下的办公场地已经从2019年25座城市的47家增长至2020年底46座城市的125家,超过了自营的109家;管理面积从17.12万平方米增长至35.15万平方米,超过了自营的29.62万平方米。

尽管轻资产模式的办公场地和面积已经超过了自营空间,轻资产方面收入也快速增加,同比增加了3倍,但是该项的营收仍旧只有1080万人民币,仅占其整体营收的3.7%。这显示了轻资产模式还有很长的路要走。

寻找盈利

不过,在业绩电话会上,创始人毛大庆表示,优客工场在2020年第四季度实现了首次季度调整后盈利,是得益于公司转型轻资产模式。按美国通用会计标准,公司去年第四季度还是净亏损1.49亿元,同比缩窄36.8%。

优客预计今年第一季度净营收为2.1亿至2.3亿人民币,这一业绩预估较2020年第四季度营收2.8亿人民币又大幅下降约17.6%至24.7%。不过,这家公司仍旧相信,随着转型轻资产模式,它的净亏损将继续收窄,但没有给出扭亏为盈的时间点。

另一方面,优客工场还在尝试通过提供SaaS等其他多元服务获得营收。财报显示,它在室内设计、建筑服务、SaaS等服务收入在2020年第四季度增长近了4倍,约9200万人民币,接近整体营收的1/3。2021年,优客工场加大了对子公司希遇科技的投资,持股比例由51.0%提升至53.2%,后者是一家SaaS和IOT服务提供者。不过财报并没有明确透露出SaaS服务在其他多元服务收入中的占比。

财报公布后,优客工场股价收涨4.33%,不过在第二个交易日便收跌5.81%。自上市以来,优客工场股价已经累计跌去了近80%。

2019年,在WeWork上市惨遭滑铁卢后,模仿它的优客工场的纽约IPO也宣告失败。随后,优客工场迅速通过SPAC(特殊目的首购)“走后门”在纳斯达克上市。然而不幸的是,优客工场在11月实现上市,当时新冠肺炎疫情仍肆虐全球。

尽管如此,在WeWork轰轰烈烈的惨败之后,优客工场的低调上市,还是使它成为共享空间第一股。传闻,WeWork正在重组,可能会模仿优客工场,通过SPAC重启美国IPO。

到2020年底,优客工场在54个城市拥有234个签约场地,其中163个办公空间正在运营,为百万会员提供了约64.77万平方米的办公空间。而WeWork在经历了IPO失败后,又遭受了疫情打击,估值只剩下零头 ,目前在36个国家118个城市拥有747个已开业和即将推出的办公空间。

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新闻

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新闻概要:赛力斯为新能源汽车投资者带来豪华之选

这家高端新能源汽车制造商拟在港交所募资约17亿美元,有望成为今年香港火爆IPO市场的第三大IPO   阳歌 赛力斯集团股份有限公司(601127.SH)赴港上市之际,新能源汽车投资者有了一个新选择。公司希望投资者认可其中国版特斯拉、宝马和奔驰的高端市场定位。 在中国汽车市场,新能源汽车在双碳目标的推动下,已迅猛增长至占乘用车销量的一半,而塞力斯是其中的新锐。其拥有四年历史的问界(AITO)品牌快速打开局面:2024年问界M7交付量超过20万辆,成为当年30万元价位段销冠。 赛力斯以每股131.50港元向香港投资者发售约1亿股,募资总额约129亿港元(16.6亿美元),将成为今年香港第三大IPO。市场消息称其香港IPO超额认购达133倍,融资认购额超过1200亿港元。该股将于11月5日挂牌,使赛力斯成为首家A+H上市的豪华新能源汽车制造商。 赛力斯拥有高端技术,其辅助驾驶系统是核心亮点。数据显示,问界品牌辅助驾驶累计里程至今已超34.5亿公里,占车辆总行驶里程约40%。 自2022年推出问界系列中的首款——M5以来,公司业绩持续强劲增长。招股书显示,其营收从当年341亿元(约48亿美元)跃升至2024年的1,450亿元,实现近四倍增长;2024年问界系列销量达38.71万辆,同比激增268%。 随着中国新能源汽车市场日趋饱和、竞争加剧,今年上半年增速有所放缓——营收从去年同期的604亿元微降至592亿元。但赛力斯指出,在因缺乏新车型导致一季度疲软后,随着4月问界M8上市,二季度销量强势反弹,实现同比10.8%的增长。 在中国拥挤的新能源汽车赛道中,赛力斯是少数实现盈利的企业之一。这得益于销量快速增长及毛利率持续改善——毛利率从2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。该指标助推公司去年扭亏为盈,并延续盈利态势:今年上半年净利润达29.4亿元。 目前赛力斯已推出四款问界系列SUV,售价覆盖23万元至57万元区间:入门级问界M5起售价23万元,顶配问界M9搭载全系高端配置,售价达57万元。 公司核心吸引力在于与华为的重要合作——华为已成为问界全系车型智能座舱及辅助驾驶系统的关键供应商。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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