美团送餐与到店、酒店及旅游业务渐上轨道,但新业务录得巨亏,拖累公司去年未能获利

重点:

  • 美团新业务去年亏掉384亿元,抵销两大核心业务的203亿元经营利润,但新业务去年第四季出现改善态势
  • 有大行预计新业务亏损持续收窄,公司可能在2023年实现全面盈利

何仲尼

你有三个儿子,大儿子和二儿子经过多年栽培,终于能赚钱养家,却被挥霍的第三个儿子把钱花光,外间视他为“败家儿”,你的看法是否一样?

上述情况可用来比喻业务广泛的中国线上饮食消费平台美团(3690.HK),根据公司的去年业绩,总收入增长56%至1,791亿元,虽然两大核心业务带来203亿元经营利润,但2020年开始发展的团购新业务狂亏384亿元,加上未分配项目的50亿元亏损,拖累公司录得231多亿元经营亏损。

受惠新冠变异病毒株疫情,去年外卖送餐需求增加,带动美团餐饮外卖业务收入上升45%至963亿元,经营利润更飙升118%至61.7亿元。另一重要板块──到店、酒店及旅游业务收入也上升53%至325亿元,经营利润提高72%至141亿元,经营利润率达43.3%,是表现最好的板块。

反过来看,美团的社区团购新业务去年虽然录得503亿元收入,但销售成本与经营开支却高达887亿元,比2020年扩大133%;意味该业务每做5元生意,公司便要亏损近3.9元。

继续投资新业务

集团开拓新业务后持续增加投资,以实践“烧钱换增长”策略,是录得巨亏的主因,例如团购业务负责线上电商、仓存及物流的一条龙服务,更涉及二三线城市与偏远地区,配送成本高昂;至于生鲜食品业务除了不断增加运营城市外,也大量增设前置仓与扩充骑手队伍,即使成功跻身生鲜赛道的第一梯队,但“做一单亏一单”却难言改善。

董事长王兴在业绩报告中表示,随着公司战略升级为“零售+科技”,即使新业务的经营亏损扩大,公司仍会继续增加投入,同时专注高质量增长及提高运营效率,相信能带来长期价值。有传媒3月初报道,美团优选(社区团购业务)、美团买菜(生鲜电商业务)与快驴(生鲜配送平台)设立了统一的职能中台,把三个部门的人力财务职能与仓库统一共用,以避免不必要的资源重复浪费。

新业务看似无底深潭,但美团公布业绩后,之后一个交易日的股价却大涨11.5%,翌日再升5.8%至159.3港元。事实上,美团从3月中103.5港元的一年低位开始反弹,累积升幅超过五成,这除了受惠于官方公布一系列提振股市的政策,也反映投资者对公司前景抱有憧憬。

除了因为两大核心业务渐入佳境,新业务亏损在去年第四季收窄,也是投资者涌现乐观情绪的主因。回顾美团新业务的经营亏损额连续六季上升,从2020年第一季的13.6亿元,一直增至去年第三季的109.1亿元见顶,终于到去年第四季稍微回落至102亿元;在收入较多、亏损较少驱动下,该业务的经营亏损率更按季减少10个百分点至69.5%,令市场憧憬该业务渐见曙光。

综合26家投资银行与券商的研究报告,有23家对美团绩后的评价相当正面,当中17家给予“买入”评级,另外6家评为“跑赢行业/大市”,目标价175港元至383.73港元。

大和估计,美团今年首季新业务亏损将进一步减少7%至95亿元,主要因为专注提高运营效率令表现优化;交银国际更认为,在新冠疫情下,美团买菜业务今年首季将稳定增长,估计引领新业务收入增加41%,连带外卖送餐订单上升,全年收入增长可达24%,令亏损进一步收窄,并可能在2023年实现全公司层面盈利。

配合“共同富裕”

王兴也预料今年亏损收窄,他在业绩电话会议透露,上季因疫情及宏观经济因素,影响部分主营业务需求,但美团在农历新年期间的外卖与到店业务订单有不俗增长。他又提到,公司希望能让其平台参与者创造价值,例如协助农村地区的商家销售产品,并创造物流、仓储等领域的本土就业机会。

这番话,不禁令人联想最近中国很流行的一个词语,“共同富裕”。美团愿意作出巨额投资,不惜承担巨亏,都要推出二三线城市与农村的商家对消费者(B2C)电商业务,带动这些地区的经济与就业,正好说明王兴曾于去年9月在分析员会议中说过的一番话 ──“共同富裕本身就植根于美团的基因中”, 为配合这点,王兴甚至将价值23亿美元的公司股份捐作慈善用途。

无风不起浪,事出必有因。美团近年受政策严打,去年10月,其外卖业务被认定涉及“二选一”垄断行为,被市场监管总局重罚34.4亿元;今年2月,发改委要求“引导外卖等互联网平台企业进一步下调餐饮业商户服务费标准”,美团随即对有困难的商户推出佣金收费减半、收费上限等措施,估计超过100万商户受惠。由此可以推论,这家身处风眼的公司,希望以迎合国策主旋律,换取未来承受较少监管风险。

与其他规模与经营性质较接近的互联网巨头比较,美团估值享有明显溢价。以去年总收入1,791亿元计算,美团市销率约4.6倍,高于阿里巴巴(BABA.US, 9988.HK)的2.3倍和京东(JD.US; 9618.HK)的0.65倍,也许说明投资者满意美团应对官方政策的行动,又或者因为阿里巴巴与京东于美国上市的身份,可能让它们卷入两国监管机构的角力,风险比只在香港上市的美团更高。

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新闻

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新闻概要:赛力斯为新能源汽车投资者带来豪华之选

这家高端新能源汽车制造商拟在港交所募资约17亿美元,有望成为今年香港火爆IPO市场的第三大IPO   阳歌 赛力斯集团股份有限公司(601127.SH)赴港上市之际,新能源汽车投资者有了一个新选择。公司希望投资者认可其中国版特斯拉、宝马和奔驰的高端市场定位。 在中国汽车市场,新能源汽车在双碳目标的推动下,已迅猛增长至占乘用车销量的一半,而塞力斯是其中的新锐。其拥有四年历史的问界(AITO)品牌快速打开局面:2024年问界M7交付量超过20万辆,成为当年30万元价位段销冠。 赛力斯以每股131.50港元向香港投资者发售约1亿股,募资总额约129亿港元(16.6亿美元),将成为今年香港第三大IPO。市场消息称其香港IPO超额认购达133倍,融资认购额超过1200亿港元。该股将于11月5日挂牌,使赛力斯成为首家A+H上市的豪华新能源汽车制造商。 赛力斯拥有高端技术,其辅助驾驶系统是核心亮点。数据显示,问界品牌辅助驾驶累计里程至今已超34.5亿公里,占车辆总行驶里程约40%。 自2022年推出问界系列中的首款——M5以来,公司业绩持续强劲增长。招股书显示,其营收从当年341亿元(约48亿美元)跃升至2024年的1,450亿元,实现近四倍增长;2024年问界系列销量达38.71万辆,同比激增268%。 随着中国新能源汽车市场日趋饱和、竞争加剧,今年上半年增速有所放缓——营收从去年同期的604亿元微降至592亿元。但赛力斯指出,在因缺乏新车型导致一季度疲软后,随着4月问界M8上市,二季度销量强势反弹,实现同比10.8%的增长。 在中国拥挤的新能源汽车赛道中,赛力斯是少数实现盈利的企业之一。这得益于销量快速增长及毛利率持续改善——毛利率从2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。该指标助推公司去年扭亏为盈,并延续盈利态势:今年上半年净利润达29.4亿元。 目前赛力斯已推出四款问界系列SUV,售价覆盖23万元至57万元区间:入门级问界M5起售价23万元,顶配问界M9搭载全系高端配置,售价达57万元。 公司核心吸引力在于与华为的重要合作——华为已成为问界全系车型智能座舱及辅助驾驶系统的关键供应商。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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