2128.HK
EDA shares jump in trading debut

上周这家电商物流服务提供商的股价在首个交易日上涨84%,不过随后回吐了部分涨幅

重点

  • 受惠中国跨境电商对物流服务的强劲需求,EDA去年营收增长71%
  • 公司的“预售库存模式”或能为其带来优势,因竞争对手Temu和Shein使用的直邮模式在美国受压

阳歌

最近,Temu和Shein可能是万众瞩目的焦点,因它们以极低的价格销售流行服饰和其他电商小物件,这些东西直接从中国的工厂邮寄给西方消费者。但新上市的EDA集团控股有限公司(2505.HK)为跨境电商提供了另一种选择,这个选择颇具吸引力,尤其是在Temu和Shein受到美国政客抨击的情况下。

上周,EDA的股票在香港上市,以每股2.28港元的价格出售9,760万股,筹集资金2.23亿港元,并在首日上涨逾80%。自首日上涨以来,该股已有所回落,但上周五收盘价3.44港元,仍比发行价高出51%。

EDA运营着一系列基于云的服务,为面向美国、欧洲和澳大利亚销售产品的跨境中国电商提供物流服务。从中国境内的头程国际货运服务,到目的地国家的尾程履约服务,覆盖相当广泛。

按最新股价计算,公司的市盈率(P/E)为20倍,虽然还算不错,但也不是太令人兴奋,市销率(P/S)为1.16倍,同样也不错,但并不算惊人。其市销率低于微盟集团(2013.HK)的1.65倍,但远高于宝尊电商(BZUN.US; 9991.HK)的0.13倍,这两家公司都是中国国内电子商务商家的服务供应商。美国巨头Shopify(SHOP.US)和Salesforce (CRM.US)的市销率都要高得多,分别为10倍和6.5倍。

EDA市销率低于全球巨头,可能在一定程度上因其规模相对小。即便经历了IPO后的大幅上涨,公司的市值仍相对不高,仅为15亿港元。根据公司2月首次提交的招股说明书,在同类公司中并不处于领先地位,按2022年的营收计算,公司在出口电子商务供应链解决方案供应商中排名第七。

近年,随着中国政府鼓励厂家直接向海外消费者销售商品,通过电子商务向海外销售中国商品的生意一直在迅速增长。根据招股说明书中的第三方数据,2017年至2022年期间,此类电子商务出口的B2C市场,按商品交易总额(GMV)计算每年增长28.4%,2022年达到3.22万亿元。未来几年,增长预计会放缓至每年13.4%,到2027年达到6万亿元。

快速增长导致对类似EDA的这种服务需求激增。2017年至2022年,B2C出口电商供应链解决方案市场年均增长率为28.8%,2022年达到4,020亿元。EDA表示,快速增长的部分原因是疫情,因很多商店关门,人们转向网上购物。公司还表示,预计2022年到2027年,年增长速度将放缓至9.1%左右。

预售库存模式

2014年,EDA成立于南方新兴城市深圳,在2021年被中国联塑(2128.HK)收购前,它在大部分时间都是创始人刘勇控制的独立公司。中国联塑决定拆分EDA,好使更灵活开展从中国往东南亚的物流业务,包括自行筹资。

与Temu和Shein等知名公司不同之处,在于EDA采用的商业模式,公司将货物储存在最终销售地所在国的仓库中。这样的“预售库存模式”可以在客户下单后迅速交货。为了促进这模式的发展,EDA在美国与40家当地仓库运营商合作,在加拿大则有六家,在德国、英国和澳大利亚共有七家合作单位。

相比下,Temu和Shein等公司采用的是直接从中国向买家所在国运送产品。这系统库存积压的风险较小,但交货时间太长,而且退货也不太方便。

最近,直邮模式也面临新的风险,目前Shein和Temu在美国销售跨境电子商务产品而无需支付进口关税,美国正在寻求堵住这个漏洞。如果堵上了,它们的商品价格就要上升,那就失去一个重要优势。这样将有利于EDA和其他使用预售库存模式的公司,因它们的所有商品都已经支付了进口关税。

在财务方面,EDA过去两年的增长看起来相当强劲,这在一定程度上解释为什么它最新的市盈率和市销率看起来相对较低。去年,公司的营收从7.09亿元跃升至12.1亿元人民币,增幅达71%,再对上一年的增长率则只有21%。

与我们写过的许多新上市公司不得不依赖少数客户的情况不同,EDA因客户的高度多样化而显得相对有吸引力。在过去三年,公司的850家客户中,排名前五的客户仅占其收入的三分之一。每年最大客户约占营收的12%。

过去三年,公司的毛利率一直保持在15%至16%之间,看起来倒是符合大家对物流运营商的预期,尽管EDA喜欢指出,它使用的是依赖第三方提供大部分物流的“轻资产”模式。公司的利润相对较高,去年实现利润6,940万元,似乎没有任何现金问题,过去三年每年都有正现金流。

归根结底,市场地位和专注于几个关键市场而言,公司看起来相对稳固。随着Temu、Shein和其他使用直邮模式的公司遭受指责,该公司也可能从中受益。对投资者来说,其规模较小可能是一个缺点,不过一些人可能会认为,由于增长潜力稳健,它可能应该获得更高的估值。

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汇损推高财务费用 蓝思科技第三季盈利腰斩

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中期业绩续承压 高鑫预告亏损5亿

超市运营商高鑫零售有限公司(6808.HK)周日发布盈利预警,预告中期亏损约5亿元至5.5亿元,去年同期则亏损为1.23亿元。期内经营活动所得现金净额约17.5亿元至18亿元,较去年同期的13.23亿元高逾三成。 期内亏损扩大,主要是客流受市场竞争影响有所回落,而商品及供应链调整,以及门店与商店街调改仍处转型阶段,同时部分拟关闭的门店续产生亏损,对集团业绩构成压力。 高鑫表示,集团在商品端搭建全国联采体系、发展自有品牌、简化SKU及优化品类结构,以及精简门店面积及释放空间拓展商店街。另外,集团持续优化门店租金成本,调整低效门店。 高鑫周一平开报1.145港元,公司股价较过去一年高位跌逾四成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
99% of tens of billions in market capitalization evaporates; GOGOX cuts its losses to sell mainland businese for 1 yuan

百亿市值蒸发九成九 GOGOX壮士断腕一元售中国快狗

快狗打车作出业务重组,除出售内地业务外,更将中文名字更改,未来全力开拓海外市场 重点: 以1元代价剥离内地业务 快狗打车更名为GOGO科技   刘智恒 线上同城物流平台快狗打车控股有限公司(2246.HK)曾经是市场明日之星,2022年在香港上市时市值一度冲上140亿港元;四年过去,市值跌至不足1亿港元,股价相对上市定价跌99%,投资者损失不菲。 回看公司过去几年业绩,上市四年亏足四年,2022年至2025年分别亏损12.05亿元、11亿元、1.93亿元及1.61亿元,股价的挫幅又显得颇有道理。 即使今年中期业绩,股东亏损仍达7,086万元,收入下跌10.9%至2.93亿元,现金及等价物同比跌了47%,仅余6,794万元,经营活动的现金录得净流出1,717.7万元,公司的经营及财务状况并不乐观,中国内地业务更是拖公司后腿的主因。 一元卖子 面对困境,快狗打车只好壮士断腕,剥离内地业务,以一元代价将中国快狗打车集团售予香港商人吴子峰。根据公告,中国快狗打车集团2024年至今年中期,分别亏损1.52亿元、7,967万元及4,926万元,截至今年中负债净额约247.6万元。 公司表示鉴于市场环境变化,内地已不再为集团的核心地域,出售可精简架构,提升长期运营效率,并将资源分配至未来更具策略性的领域。 随着业务改变,集团不再以“快狗打车”这个品牌在中国经营任何业务,而在香港及海外,集团一直以GOGOX的品牌经营,建议将中文名称改为GOGO科技。 这一改动,快狗打车似又走回原点,当初公司就是以香港为基地出发。当年林凯源、邓权威及关俊文等几人,因做外卖盒饭广告生意,经常找货车安排送货,发觉与司机联络很不方便,于是想到以手机App去对接货主和司机,渐渐发觉这方法大有可为,遂在2013年创立叫车平台GoGoVAN。 一遇劲波便化龙 适逢内地亦在发展速运平台,58到家的创办人姚劲波通过旗下的58速运,于2017年与GoGoVan来个大合并,姚劲波一跃成为大股东。在中国故事加持下,GoGoVan立即受到资本市场看重,估值突破百亿元,而公司亦以快狗打车名字,顺利于2022年在香港上市。 然而在内地快狗打车遇上一个超强劲对手,就是由香港人周胜馥创立的货拉拉,经过几年奋战,别说要打倒巨人,连动摇一根手指也谈不上,更不幸的是内地接连有竞争者加入,甚至滴滴也加入战团。竞争者更一次又一次掀起降价战,快狗打车简直被打得头也抬不起来,只能夹着尾巴退出内地市场。 不过甩掉了中国这个烫手山芋后,公司再没有中国这个故事,未来的发展失去了想象空间。虽然公司说集中资源在香港与海外发展,但香港市场十分小,加上公司在港拓展多年,市场已近饱和,再增加业务的空间有限。 出海知易行难 至于出海,面对外地不同的法规、市场文化差异、客户特性不同,更要与熟悉当地市场的本土竞争对手周旋,实在谈何容易?以今年中的业绩显示,来自香港及海外市场的收入为2.49亿元,同比下跌4.3%,反映所谓公司的未来,似乎面对的环境并不是想象中乐观。 而且要拓展海外市场,三军未动,粮草肯定先行,快狗打车手上资金相当有限,年中时只有不到7,000万元。公司在上市时募资的5.5亿港元,至今年5月时公告,余下用于海外市场投资收购的1.07亿港元,亦要拨作一般运营资金。这一举措,与公告说要发展海外的策略,似有点背道而驰。况且将海外发展经费拨回日常应用,可见公司运营资金亦相当紧缺。 纵使公司要在市场融资发展,相信并不容易,一方面是过去失败经验让投资者有戒心,另外公司目前市值不到一亿港元,规模十分有限,又可以融资多少资金?再者公司的海外发展,故事能否吸引投资者也教人怀疑,始终多年来快狗打车在海外未见有突出表现。 公司现处于亏损,竞争对手货拉拉申请在港上市的进程如火如荼,快狗未来在香港要引起投资市场关注,相信需再加把劲! 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里