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美国零售巨头优良业绩的背后,暗藏当地消费者在加息周期缩减开支的隐忧

 

半糖去冰

美国商务部在上月15日公布,美国2月整体零售销售环比降低0.4%,与1月的3.2%增幅相比,出现了明显逆转,再度引发投资者对当地零售业景气程度的担忧。事实上,如果想更深入了解美国零售业今年的处境,不妨看看沃尔玛年报中的谨慎预期,相信可找到一些端倪。

在去年新冠变异病毒株疫情困扰下,美国零售风向标沃尔玛(WMT.US)去年总营收虽然增长6.7%至6,113亿美元(4.2万亿元),搏得市场一阵掌声,但沃尔玛对未来一年销售和利润增长将会放缓的严峻预测,却让投资者瞬间情绪低迷。

美国最大零售商业绩理想,却对未来发出警告,当中的原因在哪?强劲营收数据的背后是否存在隐忧?我们可以看看外媒对这一信息的解读,了解目前美联储政策对美国消费行业的影响。

据《经济学人》的文章“A warning from Walmart about the health of the American Consumer”指出,美国消费者“并未深思而节俭”。 从数据上看,沃尔玛美国同店销售额去年四季度同比增长8.3%,公司在美国零售市场的份额持续增长,并超出市场预期。

然而,消费数据增长不一定都是好现象。该文章研究所有细分品类后发现,沃尔玛在食品杂货领域市场份额提升的一个重要原因,是受美国高通胀影响,包括高收入家庭在内的当地消费者,其实正转向沃尔玛等折扣连锁店以节省金钱,从而带动该公司的销售额增长。

转购必需品

此外,利润率较高的玩具、服装、家居用品等非必需品的销售放缓,也意味着消费者对可自由支配的支出持谨慎态度,因为他们正转向购买更多必需品,如食品和消耗品等。沃尔玛更预告该状况今年仍旧持续,将对公司利润率构成打击。

另一方面,由于之前大多数零售商的错误预判,导致商品库存过高。为此,沃尔玛去年清仓了许多商品,以降价缓解库存的举措初见成效,令公司在美国的库存在去年四季度下降了2.6%。

看到这里,读者可能会对沃尔玛的谨慎态度有了概念,因为强劲业绩数据的背后,其实隐藏更多引人深思的现实情况。

令人担忧的不只是沃尔玛,另一家在当地家喻户晓的连锁店──家居建材用品零售商龙头家得宝(HD.US)也发布了类似的预警,预计今年同店销售额仅持平。

在创纪录的通胀水平、消费者行为转变和房地产市场放缓的情况下,家得宝去年四季度的销售额仅同比增长0.3%。更令人沮丧的是,其交易量更连续第7年录得同比降幅。

家得宝的CFO解释,随着通胀持续,客户对价格的敏感度越来越高,这可能意味着他们会推迟家居装修项目,或选择更便宜的地砖及厨房用具。

此外,家得宝也宣布将额外支出10亿美元提高员工薪酬。此前沃尔玛也表示,将把最低时薪从12美元提高到14美元,试图在劳动力市场紧张的情况下,留住工资较低的店员。由于加薪导致零售商的利润被挤压,同时,其核心的低收入消费者却继续受到通胀打击而减少消费,可能会削弱这些零售商今年的销售额。

像家得宝和沃尔玛这些大公司,去年曾迫不及待地炫耀自己的定价权,如今却对进一步加价表现谨慎,以免消费者却步。行业龙头尚且感受到压力,何况那些本身就没有太多话语权的中小型企业?

对美国零售业来说,今年是具挑战的一年,他们将在收入减少与成本提升的夹缝中苦苦挣扎。随着美国通胀有望随着加息效应而逐步放缓,市场对密切注视消费者动向对这些企业的影响。

本文辑录自机构投资者研究共享平台“买方研选”,原文网址请点击这里,而作者的联络方法是maifangyanxuan@163.com

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新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里