这家总部在伦敦的智能汽车技术公司与中国有着深厚的联系,是吉利全球汽车雄心的最新成果

重点:

  • 吉利支持的亿咖通科技称,预计将在今年底完成SPAC上市,估值约为38亿美元
  • 这家成立仅五年的智能汽车技术制造商去年收入4.15亿美元,其中大部分来自吉利及其相关公司

钱锋

启动引擎吧:从娱乐系统到数字驾驶舱,对于渴望开拓发展中的汽车技术市场的投资者来说,一个新的“中国制造”选项正行驶在赴美上市的路上。

坐在驾驶位的是亿咖通科技,该公司周一,之前宣布的利用特殊目的公司Cova Acquisition Corp. 在美国上市计划的申请声明,已经由美国证券监管机构宣布生效。这使其距离成为纳斯达克上市公司又近了一步,Cova股东定于12月14日对该交易进行投票。

如果一切按计划进行,这家总部在伦敦、但与中国有密切联系的公司,预计将在今年年底完成在纳斯达克上市。

该交易对新上市实体的估值约为38.2亿美元(273亿元),包括Cova目前持有的3亿美元现金。另有1.1亿美元的资金承诺来自中国顶级汽车制造商之一、战略合作伙伴吉利控股、美国图片编辑软件制造商Luminar、吉利旗下的路特斯汽车工程公司,以及通过购买可转换票据提供资金的两个香港投资者。

那么,这家公司到底是谁,与在10多年前超过美国,成为世界最大汽车市场的中国有何关系?

材料显示,亿咖通科技在全球拥有逾2,000名员工,在瑞典设有产品开发中心。但它的根源可以追溯到中国。该公司成立仅五年,由现任董事长兼CEO沈子瑜和中国著名企业家李书福在2017年共同创办。李书福的吉利旗舰品牌在2010收购了沃尔沃,成为全球关注焦点。

虽然成立时间不长,通过与吉利和更广泛的吉利生态系统的深入联系,亿咖通迅速建立了业务。吉利的生态系统不仅包括核心的吉利品牌,还有国内的几何汽车、领克汽车和极氪品牌,以及海外的路特斯和宝腾品牌。

这宗SPAC上市的介绍资料显示,亿咖通去年录得收入4.15亿美元,预计今年将增长约30%,至5.39亿美元。其中绝大部分来自于与吉利相关的来源,但该公司预计,与之无关的第三方品牌到2023年将占到约四分之一。资料显示,该公司去年录得经调整的息税折旧及摊销前亏损1.22亿美元,不过预计到2024年将在此基础上盈利。

吉利显然是亿咖通的主要投资者和支持者,不过咏竹坊查阅的材料没有包含其实际股份的信息。除了Luminar,亿咖通的其他投资者包括中国互联网巨头百度(BIDU.US; 9888.HK),它是自动驾驶领域的积极参与者。

亿咖通的核心产品包括车载信息娱乐主机、数字驾驶舱、汽车芯片组解决方案,以及一个操作系统和集成软件堆栈。该公司表示,其技术已经整合进全世界超过370万辆汽车,几乎全部是吉利旗下品牌。

重塑吉利形象

总部位于上海的咨询公司高风创始人兼首席执行官Bill Russo说,亿咖通科技总部设在英国,而且即将在美国上市,这是李书福希望将吉利重塑为一家全球公司的最新努力。“你的民族主义色彩越少,那么你在地缘政治环境下就会越好过,特别是在高科技竞争变得复杂的情况下。”

Russo还补充道,这样的全球重塑使吉利及其子公司不仅更易为投资者所接受,也更易让那些希望为其提供技术者所接受。

亿咖通科技目前正在开发汽车中央计算平台、操作系统及软件用于搭载其产品,其中包括数字驾驶舱、高级驾驶员辅助系统(ADAS)和无人驾驶系统(AD),以及各种功能安全解决方案。亿咖通科技希望通过为汽车制造商提供包括中央计算平台、片上系统(SoC)核心模块和软件在内的全栈式解决方案,从而消除当今大多数汽车对100多个电子控制单元(ECUs)的需求。

这一切都是为了在今天的车载技术中寻找优势。去年,芯片短缺给全球汽车行业带来重大冲击,这一问题成为人们关注的焦点。“以提高汽车安全性、舒适性或高价值娱乐的名义,再增加几千美元的电子产品销售是相当容易的,”全球半导体设备巨头阿斯麦(ASML.US)的工业科学家David Wei博士说。“汽车和半导体行业都看到了机会,它们不会错过的。”

亿咖通科技生产的产品,是中国希望成为领导者的一个领域,作为世界上最大的汽车市场,它试图通过创造自己的增值技术,来提升自己在价值链中的位置。

Russo说:“在中国,有一些公司懂得如何为不同类型的设备整合和聚合技术,比如亿咖通科技,它有来自吉利和百度的投资,它们都涉足硬件和互联网业务。”他还表示,亿咖通科技将与有着类似血统的斑马公司竞争,后者得到了国有汽车巨头上汽集团(600104.SH)和领先的互联网公司阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)支持。“这些公司诞生于数字时代,拥有我所说的数字DNA。”

研究公司Frost & Sullivan估计,2020 年至 2030 年间,全球智能汽车的增长将由三大引擎驱动。最大的是智能驾驶解决方案,预计在此期间增长4.6倍,市值达到4,000亿美元。汽车软件预计将增长4.7倍,市值达到1,050亿美元。而汽车芯片市场预计涨幅最大,将增长12倍,达到1,770亿美元的市值。

将软件定义的系统集成到汽车中,并非传统的欧洲汽车制造商所擅长的,这可能为亿咖通科技这样的公司带来机会。它的总部虽然位于欧洲,但根基在中国。Russo解释说,亿咖通科技之所以选择欧洲作为基地,可能是因为大多数欧洲车企并非“以数字为核心”,而吉利在市场上已经有了一个强大的合作伙伴——沃尔沃。

除了沃尔沃,吉利旗下的其他品牌还有英国的路特斯,以及与梅赛德斯-奔驰合资的Smart。它还持有梅赛德斯-奔驰、卡车制造商AB沃尔沃和戴姆勒的大量股份。就在今年5月,它还购买了雷诺韩国业务35%的股份,包括其规模庞大但未充分利用的釜山装配厂。

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新闻

J&T is a delivery company

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简讯:国富氢能折让17%配股 集资9,099万港元

氢能储运设备制造商江苏国富氢能技术装备股份有限公司(2582.HK)周日公布,以每股配售价54港元,配售合共最多173万股新H股,集资总额9,347万元,所得净额9,099万元。 配售股份占经扩大之已发行H股总数及已发行股份总数约2.13%及1.62%。每股配售价较上周五收市价65.1元折让约17%。 公司拟将配售所得款项用于为中国及海外氢能项目,包括但不限于制氢工厂、加氢站及氢气液化工厂的投资与合作拨付资金。 国富氢能上半年录得收入1.09亿元,按年下降19.2%。亏损由上年同期1.12亿元,收窄至8,925万元。 公司股价周一低开,至中午休市报64.4港元,跌1.08%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:大行科工招股集资近4亿港元

折叠自行车制造商大行科工(深圳)股份有限公司(2543.HK)周一公开招股,发售792万股H股,一成于香港公开发售,每股售价49.5港元,集资3.92亿港元,本月4日截止认购,8日正式挂牌。 公司的自行车销量由2022年的148,956辆,上升至2024年的229,525辆,复合年增长率24.1%。今年首四个月,销量93,398辆,同比上升146.5%。 公司的收入由2022年的2.54亿元增至去年的4.5亿元,复合年增长率为33%,期内盈利则由3140万元,增至5,230万元,复合年增长率为29.1%。今年首四个月收入及盈利分别为1.85亿元及2,150万元,同比上升46.8%及69.3%。 集资所得三成用于生产系统现代化及扩大运营规模、三成用于强化经销网络及策略性品牌发展、另外三成用于研发,余下一成作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Baidu does infrastructure

简讯:订单量突破1,400万 萝卜快跑领跑无人驾驶出租车市场并加速全球拓展

百度(BIDU.US; 9888.HK)上周三宣布,截至八月其萝卜快跑(Apollo Go)无人驾驶出租车服务累计已完成1,400万单。这巩固了其行业领导地位,未来基金(Future Fund LLC)董事总经理Gary Black近期亦称该公司为“全球无人驾驶出租车领导者”。 财报显示,仅第二季度萝卜快跑完全无人驾驶订单超220万单,同比增长148%。百度表示,其车队迄今累计实现超2亿公里无人驾驶里程,且保持优异的安全记录。与此同时,谷歌Waymo截至今年五月累计付费订单量达1,000万单,并宣布其无人驾驶里程达1亿英里(约1.6亿公里)。 截至六月,萝卜快跑业务版图已覆盖全球16个城市,并逐步扩大公开道路测试范围。八月,百度在迪拜和阿布扎比指定区域启动中东路测。香港是萝卜快跑首个右舵车市场,近期测试已拓展至东涌和南区,推进商业区与住宅区更复杂路况的测试。 百度联合创始人兼CEO李彦宏在上周财报电话会议中表示:“我们在那里(香港)的经验为进军其他右舵车市场提供了宝贵的行业洞察,增强了我们在全球扩展萝卜快跑业务的信心。” 七月,百度与Uber达成多年期合作,计划在亚洲和中东等多个市场部署数千辆无人驾驶车辆。八月又宣布与Lyft在欧洲达成合作,首站覆盖德、英两国,加快推进无人驾驶出行服务的全球布局。 阳歌 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里