BGNE.US
6160.HK

这家中国药企被美国竞争对手艾伯维起诉,指控其专利侵权,当中涉及两家公司的一种关键产品

重点:

  • 艾伯维的一个部门已经起诉了百济神州,指控其专利侵权,涉及后者其中一款核心产品百悦泽
  • 诉讼发生在百悦泽的销售迅速增长之际,该产品用于治疗白血病,同时艾伯维的竞争产品销售下降

 

梁武仁

年轻的百济神州,是时候上一课了。

作为中国主要创新药物制造商之一,百济神州有限公司(BGNE.US; 6160.HK; 688235.SH)在成为强大癌症药物专家的过程中,获得了大量收入。现在,该公司已经非正式地进入了全球大联盟,面临来自一家感觉受到其快速崛起威胁的制药巨企,所发起的诉讼。

上周四,有消息称百济神州被Pharmacyclics LLC起诉,该公司在2015年通过收购成为艾伯维(ABBV.US)的一个部门,该公司指控百济神州核心产品之一的百悦泽涉嫌侵犯其专利。处于诉讼中心的专利在两天前刚刚发布,据媒体报道,该诉讼是在同一天晚些时候提出的。

百济神州上周四确认了这一诉讼,用典型的响应说它将为自己“奋力辩护”,并强调用于治疗白血病的百悦泽,是基于它该公司的原始开发。

该公司在一份声明中说:“我们已经围绕百悦泽开发了原创和新颖的知识产权,以证明其与众不同的特点。”百济神州对百悦泽的知识产权仍然充满信心,并将继续该公司发现和开发更有效、更安全创新肿瘤治疗方法的使命。”

诉讼报道浮出水面后,百济神州在三地上市的股份都受到了打击,在公司发布回应之前,香港和上海的股票跌幅都超过了10%。该股在纽约的表现较好,可能是因为该公司在华尔街交易日开始前及时发表了声明。即便如此,其纽约的股票也下跌了约3%。

市场不难理解为什么这起诉讼是一个重磅炸弹。去年,百悦泽成为百济神州最畅销的产品,其销售额激增近160%,达到5.65亿美元(40.6亿元),占该公司总产品收入接近一半。

尽管如此,投资者在按下恐慌按钮之前,可能想等待一下,因为这种专利诉讼在制药商中很常见,往往是为了阻碍他们在这个快速发展行业中的竞争对手。而且,在美国获得药品专利并不难,这为制药公司之间的法律争拗创造了肥沃的土壤。百济神州每年都在其年度报告中把被起诉的可能性作为公司主要风险,并在上周四的声明中重申,专利案件是“相当经常发生的”。

因此,虽然艾伯维的诉讼无疑让百济神州感到头疼,但这并不意味着该公司会立即面临失去百悦泽销售额的风险。相反,该案件可能会拖上几年,并有可能以和解告终。在美国,诉讼经常被用作竞争对手之间的商业武器,这种预期可能解释了为什么其股票在纽约的反应,比在香港和上海的市场反应更为平淡。

巨大威胁

无论这起诉讼如何发展,它表明艾伯维把百济神州视为白血病药物市场的巨大威胁。当百悦泽去年一炮而红时,艾伯维在市场领先的竞争产品亿珂的全球销量下降了近20%,这部分的下降,难免令人们认为是百悦泽抢占了其市场份额。

由此可见,艾伯维利用一项刚出炉的专利来攻击一个快速崛起的竞争对手,也充分说明了这家美国药企所面临的压力。

百悦泽是布鲁顿氏酪氨酸激酶(BTK)的小分子抑制剂,BTK是一种药物成份,用于治疗因缺陷B细胞引起的癌症。该产品已被批准在全球超过65个市场销售,包括美国、中国和欧洲。

今年1月,美国食品药物管理局(FDA)为该药物开了绿灯,以治疗患有慢性淋巴细胞白血病(CLL)或小淋巴细胞淋巴瘤(SLL)的成人患者,协助百济神州一季度全球销售额同比增长了一倍多。

近年来,百济神州正努力证明其产品优于艾伯维公司的亿珂──一种与强生公司(JNJ.US)旗下杨森生物共同开发、又称依鲁替尼的第一代BTK抑制剂。事实上,百悦泽与亿珂比较的两项全球头对头临床试验中取得了胜利,协助它赢得了FDA的销售批准。

艾伯维的诉讼表明它不会坐视不管,任由百济神州继续蚕食其市场领导地位。据Fierce Pharma报道,它在该宗诉讼案中的专利,涵盖了BTK抑制剂如何在某种化学结构下用于治疗CLL或SLL。艾伯维在收到该专利后迅速提起诉讼,表明它寻求官方知识产权,主要是为了对其中国竞争对手采取行动。

虽然百济神州的收入正在快速增长,但由于继续在新药开发上花费巨资,它仍然深陷亏损。现在,它在法庭上为自己辩护所需的额外费用或任何和解开支,恐怕会令它更难实现盈利。

诉讼资源的转移,也可能阻碍百济神州的新产品开发,因为它正努力创造一个更加多样化的药物组合,以减少对百悦泽的依赖。除了白血病药物,该公司只有另一款能产生大量销售的产品百泽安,用于治疗实体瘤和血液肿瘤疾病。它在市场上还有其他产品,但其销售额都很小。

尽管诉讼消息传出后,百济神州的股价出现回调,但它在纽约上市的股票仍比2017年的IPO价格上涨了近170%。其最新市销率(P/S)约为13倍,远高于艾伯维的4倍,似乎表明投资者对百济神州的前景仍然较为看好。

虽然百济神州面对众多未知之数,但比较确定的一点是,随着他们在中国和全球范围内将更多药物推向市场,该公司及其中国同行在未来几年内,可能会面临更多类似的法律诉讼。

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新闻

东方科脉招股募资5亿

电子纸显示器供应商浙江东方科脉电子股份有限公司(1770.HK)周一公开招股,发售511.86万股,每股发行价101.11港元,共募资5.18亿港元。一手50股,每手申购款项5,106.5港元。招股于7月3日截止,同月8日在港交所挂牌。 公司的电子纸显示模组的销量,由2023年的5,610万片,增至2024年的6,710万片,去年更增长86%至1.245亿片。截至2025年12月31日,东方科脉已建有四个生产基地,三个位于中国,一个位于越南。 过去三年,公司的收入分别为10.24亿元、11.52亿元及17.1亿元。期内利润为5,070万元、5,340万元及8,020万元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Widening losses and shrinking gross margins: can DataStory turn a profit?

亏损扩大毛利率续降 数说故事能否扭亏为盈?

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中科闻歌获近5,966倍超购 首挂半日升87%

人工智能技术与服务供应商北京中科闻歌科技股份有限公司(1956.HK)周五在港股挂牌上市,早盘高开报110港元,至中午休市报113.8港元,升87.48%。 公司全球发售1,483.46万股H股,发售价每股60.70港元,集资净额约8.27亿港元(1.05亿美元)。其中香港公开发售获得5965.78倍超额认购,国际发获19.7倍超购。 中科闻歌为企业级人工智能技术与服务供应商,专注复杂数据分析及AI辅助决策,核心产品为决策智能操作系统DIOS,主要服务公共服务、传媒与通信及商企客户。2025年,公司收入约4.05亿元人民币,按年增约27.5%;期内亏损约1.66亿元。 公司称,所得款项拟用于提升基础模型及核心研发能力、拓展产品服务与品牌建设、扩大跨行业客户覆盖、潜在投资并购及海外拓展,以及补充营运资金。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
DSC does used car trading

大搜车美上市遇冷 首日挂牌股价腰斩

大搜车旗下系统覆盖中国逾半二手车商,但纳斯达克首日挂牌股价近乎腰斩 重点: 大搜车本周在纳斯达克IPO募资约5,000万美元,成为一年多以来中国企业在华尔街规模最大的上市个案之一 该股首日交易大跌47%,反映投资者对其偏激进的定价却步,也忧虑在中国车市低迷之下,公司增长已见停滞    阳歌 就在中国企业赴美IPO市场看似几乎熄火之际,一宗规模相对可观、参与方阵容又相当亮眼的上市案突然登场。主角是大搜车控股有限公司(DSC.US),这家公司拥有中国领先的二手车商操作系统(OS),并于周四登陆纳斯达克,距离其首次公开递交上市申请文件仅一个月。 大搜车此次上市募资约5,000万美元,若与香港近期多宗大型上市相比,规模并不算大。不过,这已是逾一年来我们在华尔街见到规模最大的中国企业上市案。但也正反映这类上市挥之不去的诸多问题,大搜车股价首日交易便近乎腰斩。公司以每股美国存托股(ADS)17美元发行300万股ADS,首日收报9.06美元。 这种上市初期即遭抛售的情况,已成为中国企业赴华尔街上市时屡见不鲜的一幕,也让不少人怀疑背后存在操纵,包括华盛顿政界人士及证券监管机构在内。美国证券交易委员会(SEC)及美国众议院美中战略竞争特别委员会均已采取措施处理这一问题,导致新的上市申请数量大幅减少,尤其是小型公司的申请受到更明显影响。 老实说,尽管大搜车首日跌幅颇大,但从参与方阵容及其相当扎实的背景来看,这宗上市似乎并不属于操纵股价的类型。该交易由中国领先投行中金公司及德意志银行承销,后者也是相当有分量的西方金融品牌。相比之下,我们近期见到的大多数中国企业赴美上市,承销商多为小型券商。 大搜车背后也有不少知名投资者支持,当中以蚂蚁集团为首。蚂蚁集团拥有支付宝支付服务,也是电商巨头阿里巴巴的金融关联公司。上市后,蚂蚁集团持有大搜车8.8%股权,并曾表示愿意认购约3,000万美元IPO股份,相当于此次发售规模约60%。大搜车上市前的其他主要投资者还包括春华资本、五源资本及高鹄资本,也都是具分量的名字。 最后还有公司创始人姚军红,他在汽车市场资历深厚,2012年创立大搜车前,曾任中国领先租车公司之一神州租车的联合创始人兼首席运营官。 与近期许多申请赴华尔街上市的中国企业不同,大搜车本身规模也相当大,且掌握大量数据,因此须接受中国网信监管部门的数据安全审查。大搜车在最新招股书中明确表示,公司已接受并通过相关审查,并于4月下旬取得中国证监会(CSRC)就此次上市所需的备案通知。 那么,大搜车股价为何在上市首日重挫?它的上市又是否意味着,大型中国企业赴美IPO市场仍未完全失去生机? 车市承压 我们先来看股价重挫的问题。这似乎与大搜车估值偏激进有关,也与其核心业务在中国车市放缓下前景转弱有关。公司目前仍在亏损,对一家已成立14年,并称其核心“大风车”操作系统已“嵌入”中国逾半二手车商日常运营的企业而言,这并不是太令人振奋的讯号。 即使首日股价大跌,以2025年销售额计算,大搜车目前市销率仍达4.5倍,高于汽车之家(ATHM.US;2518.HK)的2.5倍。汽车之家比大搜车早成立七年,目前已实现盈利,其大部分收入同样来自与新车及二手车交易相关的交易型收费。 另一个问题是大搜车的财务表现,确实难以提振信心。这倒不完全是公司的错,更多是因为它高度依赖中国车市,而这个市场在21世纪最初二十年的高速奔驰后,如今突然急踩刹车。随着市场失速,包括今年新车销量录得两位数下滑,大搜车最大客户群体中的许多新车及二手车经销商已开始亏损,并大幅收缩开支。 公司今年第一季收入由上年同期的1.43亿元增至1.47亿元,考虑到市场低迷,表现并不算差。不过,这显然不是能令投资者兴奋的高增长。大搜车免费向二手车经销商提供大风车操作系统,主要收入则来自营销服务收费,以及车辆检测、认证等转介服务收费。 虽然收入小幅上升,但公司第一季已变现的经销商及经纪商数量,以及活跃用户数,均同比下降。其每用户平均收入(ARPU)由上年同期的2,872元增至今年第一季的3,399元。不过,这两个数字本身都偏低,显示车商及经纪商在大搜车服务上的投入并不高。 在行业承压之下,大搜车第一季毛利率由上年同期的40.5%降至36.8%。从净利润看,公司最新一季亏损2,920万元,较上年同期亏损3,960万元有所收窄。但正如我们前面所说,对一家成立14年、背景又如此扎实的公司而言,到了这个阶段理应不再亏损。 这也让我们回到前面提出的第二个问题:大搜车上市是否预示大型中国企业赴华尔街上市有望复苏?在我们看来,答案是“有可能,但仍不确定”。这宗上市显示,北京仍愿意批准中国企业赴华尔街进行较大型的新上市,尤其是汽车这类较成熟行业。 但更大的阻碍可能是中国经济本身,过去景气繁荣时,中国经济曾支撑美国投资者对中概股的强劲胃口;然而,如今同一部经济引擎已显得动力不足,美国投资者对任何新的“中国制造”股票都会更加挑剔,尤其是像大搜车这类定价激进的公司。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里