这家具有区域影响力的民营医疗企业第二次冲击港交所上市,但其招股书显示公司收入高度依赖单一医院,抗风险能力令人担忧

重点:

  • 祈福医疗近年财务表现波动,单一医院占整体营业额达94%,收入模式欠多元化
  • 公司负债率高,偿债压力庞大,主因是医院的发展往往离不开重资产投入

斯年

一间医院,是否足以撑起一家公司的上市大计?

继2022年3月23日递表,并于9月23日失效后,祈福医疗集团有限公司随即于9月最后一日向港交所发起冲击,第二次申请在主板挂牌。这家在广东颇具影响力、收入模式单一的民营医疗企业,看来很有决心要在港股筹资上市。

祈福医疗成立于2001年,在中国医疗保健行业拥有超过20年的往绩记录,主要在广东省经营广东祈福医院及若干配套康养设施,包括一间月子中心、一间护老服务中心、一间口腔门诊部和5间零售药房。

初步招股书显示,祈福医疗此次募资主要用于扩充祈福医院二期大楼的运营能力、在现有的主要专科下建立亚科室及康复中心、扩充祈福康养网络,以及一般运营资金和扩充业务等。

祈福医疗过去三年的营业收入分别为 10.83亿元、8.65亿元和 12.06亿元,净利润分别为7,627万元、5,162万元和1.3亿元。今年前四个月,公司收入同比上升3.2%至3.8亿元,但净利润同比大挫58.5%至1,468万元,主要因为行政开支大增近28%。

由于新冠病毒于2020年于中国蔓延,在就诊人士减少的情况下,收入和盈利下降属意料中事。但在波动的财务资料背后,更令人担忧的是,祈福医疗的医院业务占整体收入逾九成,而且均来自单一机构祈福医院,其抗风险能力引人关注。

祈福医院是祈福医疗的“王牌”。招股书介绍,该医院位于广东省省会广州市番禺区,拥有2,100个注册床位,是广东省最大的营利性民营综合医院。它在2001年成立不久后,就在2003年获得国际联合委员会(JCI)认证,成为中国第一间、亚洲第二间获该认证的医院;JCI认证是全球知名的质量及安全医疗保健服务最高标准之一。

据招股书引述弗若斯特沙利文报告,按2021年收入计算,广东祈福医院为广东省及中国的第四大及第八大营利性民营综合医院,在往绩期间,分别有超过390万次门诊就诊人次及10万次住院就诊人次。

新业务贡献有限

2020年底,祈福医院与康养集团合并,康养集团的月子中心、护老中心、口腔护理、零售药房等业务均合并至祈福医疗。但在合并后的2021年及2022年前四个月,祈福医院的收入仍占该公司年度总收益94.3%和93.7%,康养服务及药品销售业务的营收仍然有限。

祈福医疗的康养业务包括产后保健服务、护老服务和口腔护理服务,这些服务的毛利率普遍高于医院业务,但总量不足。去年,该公司医疗康养连同药品业务分部的收入仅为6,831万元,收入占比只有5.7%。

由此可见,与康养集团的合并,无助祈福医降低高度依赖一家医院的营收。假如这家医院将来经营不善,公司的整体业务、财务状况及经营业绩都可能受到重大不良影响。

例如在2020年,受新冠疫情影响,祈福医院的住院病人及门诊病人人次分别大降42%和33.3%,虽然在2021年有所恢复,但仍未达到2019年的水平,仅因单次住院支出费用有所上涨,一定程度上“对冲”了人次数下降带来的营收影响。

在以公立医疗为主的中国内地,民营医院市场本身就相对狭窄,竞争也日趋激烈。在2020年,仅广东省就有965间民营医院,而且预期复合年增长率达7%,至2025年,数量将达到1,366家。

另外,按招股书披露的人员信息看,近年祈福医疗正面临高级医护人员流失。2019年至2021年,主任医师的数量从42名降至28名,副主任医师也从113名降至99名,为了留住人才,祈福医疗也预期医护人员成本将越来越高

资产负债率仍高

祈福医疗未来发展何去何从?医院的发展往往离不开“重资产”投入,祈福医疗目前主要通过经营所得现金及银行借款满足运营资金需求,其弊端也体现在其高负债率之上。

2019年至2021年,祈福医疗的资产负债率分别高达427.4%、324.6%和183%,远高于25%至50%的健康水平,虽然看似正在改善,但截至今年4月,又较去年底微升至193.4%,反映其重资产模式对公司带来庞大的偿债压力。

另一方面,截至今年4月底,该公司共有7宗重大医疗纠纷,其中四宗已解决,余下三宗分别为延误诊断交通意外引致的腿伤、呼吸衰竭导致患者死亡,以及急性心功能障碍症导致患者死亡,估计最高承担风险合共约160万元,对盈利影响有限。

环顾港股市场,与祈福医疗类近的单一大型民营医院上市公司,是2020年挂牌、经营河南宏力医院的宏力医疗(09906.HK),该公司市值约17亿港元(15.5亿元),市盈率在27倍左右。按祈福医疗去年净利润1.3亿元,以及相同的市盈率计算,其上市市值可达35亿元。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

扫地机械人零部件商欢创科技招股 集资最多6.15亿港元

扫地机械人空间感知产品供应商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,发售价为每股58.85港元,最多集资约6.82亿港元,扣除上市开支后集资净额约6.15亿港元(7,800万美元),预计9月30日在港交所挂牌。 公司全球发售1,158.88万股H股,招股期至9月25日中午结束。是次招股引入比亚迪旗下Golden Link及台湾中润光电为基石投资者,合计认购1.10亿港元,占发售股份约16.13%。集资所得主要用于产品研发、技术平台开发、提升产能及一般营运资金。 欢创主要生产激光雷达及线激光传感器,应用于扫地机械人的导航、定位和避障,2025年按相关产品收入计为内地市场第一。去年收入按年增长41.6%至6.14亿元人民币,转亏为盈,录得纯利220万元。今年首季收入再增48.7%至1.96亿元,纯利775.7万元。扫地机械人产品占收入98.4%,业务集中度较高。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

博雅续购比特币 累计持有逾4千枚

网络游戏商博雅互动国际有限公司(0434.HK)又再购入比特币,周一公布在过去的一周内,以9,063万港元购入152枚比特币,平均每枚成本为75,899万美元。 目前博雅手上累计持有4,468枚比特币,每枚平均成本约68,543万美元。近期比特币的市场成交价持续上升,每枚价值已达85,000美元。 博雅表示,公司于2024年开始积极布局Web3游戏生态,除大力投入Web3游戏及基础设施的研发外,并进行相关战略资产配置,其中以投资比特币为主。目前公司已形成“游戏应用+生态构建+价值存储”的业务体系。 周二博雅开盘升4%报3.245港元,公司股价较过去一年高位跌近六成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

转而拓展国际业务 吴海生辞任奇富CEO

线上助贷平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吴海生将辞去公司CEO一职,转而专注拓展国际业务。同时,公司任命首席风险官郑彦接任。 郑彦自2017年起担任奇富科技副总裁,并于2020年出任首席风险官。此前,他的履历包括在招商银行风险管理部任职。 吴海生将业务重心转向海外之际,奇富科技等民营金融科技借贷及助贷机构,在中国本土市场正面临日益严峻的环境。除监管收紧外,随着中国经济增速放缓,所有此类公司在维持贷款质量方面均面临挑战。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及发放贷款总额,同比下滑25%至634亿元;其未偿贷款总余额也下降23%至1,080亿元。 宣布更换CEO后,周一奇富科技股价在纽约市场的盘前交易持平。今年以来,该股已累计下跌近60%,目前股价在历史低位徘徊。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里。