0772.HK
China Literature buys Tencent animation division

拥有中国四分之一在线读者的电子书巨头阅文集团宣布,将收购母公司的动漫业务

重点:

  • 阅文集团收购腾讯的动漫公司,将后者的长篇平面及影视娱乐资产全部集中到一起
  • 中国持续在科技行业打击反竞争行为之际,腾讯一直在剥离亏损业务

    

谭英

阅文集团(0772.HK)是否有望成为中国的迪士尼,至少在动画领域?本月早些时候,该公司朝这个方向迈出了一步,宣布用6亿元收购母公司腾讯控股(0700.HK)的动漫子公司。结合其自有的人工智能大型语言模型(LLM)写作和翻译工具,此次收购对阅文集团来说,可能会成为制胜法宝。

现实也许别太乐观,阅文集团收购的腾讯动漫2021年亏损1.9亿元,去年亏损1.1亿元,不过它没有披露这两年的收入。从腾讯的角度来看,此次出售,可能是处置部分在小众市场表现不佳的资产。

经过十年的鼎盛时期后,中国严格的内容限制,约束了电子书和动漫的增长。相对于短视频等形式,电子书市场一直处于停滞状态,随着抖音和哔哩哔哩(BILI.US; 9626.HK)等走红,短视频大受欢迎。腾讯创始人马化腾去年一直表示,他在该公司微信视频号上的短视频中,看到了巨大的潜力。

艾媒咨询的一份报告显示,到今年底,中国短视频市场整体规模预计将达到374亿元,较2022年增长268%。而从Statista的数据来看,这大约是今年中国电子书市场17.9亿美元收入的两倍,也高于2022年3D动画的33亿美元收入。

过去几年,随着中国监管机构放慢了对该公司新游戏的审批速度,腾讯一直在剥离资产。2022年,内地监管机构冻结新游戏审批9个月,直到2023年4月才恢复。此前,2021年宣布的新规,将18岁以下用户,每周玩游戏的时间限制在三到四个小时,以应对中国青少年游戏成瘾的问题。

除腾讯动漫外,阅文集团此次收购还包括其他相关资产,如腾讯动漫App平台、其作品知识产权与相关权利、动画及影视项目等。据阅文集团首席执行官侯晓楠介绍,此次收购也代表了腾讯动漫的某种回归,因为其最畅销的30款游戏中约有一半来自阅文集团。

阅文集团表示,截至9月的12个月里,腾讯动漫实现收入4.85亿元,账面价值4.42亿元。

行业老兵

阅文集团是中国历史最悠久的网络文学公司之一,由中国最大的两家电子书出版商盛大文学和腾讯文学于2015年合并而来。新公司当时的英文名叫Yuewen Group,被誉为“中国的亚马逊”。

2017年,阅文集团在香港上市,筹集了逾10亿美元,当时它的英文名字改成了China Literature,拿下了中国四分之一的在线读者。但随着公司被抖音等后起之秀超越,情况发生了变化。公司目前的股价在28港元左右,约为IPO后不久创下的历史高位的四分之一。不过,公司目前的市销率(P/S)相对较高,为3.9倍,哔哩哔哩是1.5倍,爱奇艺更只有1倍。

腾讯动漫成立于2012年,拥有自己的动漫网站,以抢占国内日式动漫市场,并与哔哩哔哩竞争。但中国对此类内容的严格监管,加上短视频的兴起,阻碍了漫画和小说的发展。

随着核心游戏业务审批的恢复,腾讯正在采取与阿里巴巴类似的做法,即剥离非核心资产,不过没有阿里巴巴做得那么极端。一年前,腾讯通过向股东分红的方式,剥离了它在餐饮外卖巨头美团(3690.HK)价值203亿美元的股份。早些时候,有报道称腾讯关闭位于美国的Team Kaiju视频游戏工作室,该工作室曾被认为是腾讯全球扩张的关键。

一年前,腾讯董事长马化腾严厉批评员工,在削减成本的力度不足。他还说,短视频是公司未来的关键所在,哪怕是以长视频和游戏为代价。根据Questmobile的数据,截至2022年6月,腾讯的短视频业务,即成立于2020年的微信视频号拥有8.13亿活跃用户,领先于抖音的6.8亿和快手(1024.HK)的3.9亿。

在这种背景下,腾讯动漫最近出售给阅文集团,似乎是腾讯为了摆脱旗下制作长篇电子书、视频和动画表现平平的部门。又或者,阅文集团会成为这笔交易的最终赢家?

一个决定因素可能在于生成式人工智能工具。阅文集团曾在7月宣布,很快将向写作者推出一款新的人工智能生成内容(AIGC)工具,并称堪比汽车从手动变速箱到自动变速箱的变革。据侯晓楠介绍,阅文集团的大型语言模型“阅文妙笔”和“作家助手妙笔版”,将使用提示来生成故事角色,以及角色的外貌、个性和其他特征,并表示阅文集团已经在用人工智能来把小说改编成漫画了。

“单格漫画上色所需时间已经从2小时左右缩短到1小时以内,”侯晓楠说。 他还表示,阅文妙笔仍在测试中,但当时说,将于今年晚些时候和2024年逐步开发新功能。

人工智能可能还会为阅文集团的海外内容创作者网站WebNovel提供助力。公司最近的一份报告显示,中国网文行业2022年海外营收增长40%,达到40.6亿元。阅文集团表示,人工智能让翻译效率提高了100多倍,成本降低了90%。WebNovel已经发布了3,600多部作品,但与国内市场卖出的3,400万本电子书相比,仍只是个零头。

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Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里