2650.HK
Expansion into Middle East sends shares soaring, but Zhida's valuation looks steep

股东包括比亚迪的挚达科技主攻充电桩,近日公有将进军中东,股价一度炒高

重点:

  • 挚达科技是内地最大充电桩企业,计划进军沙特市场
  • 业绩续亏损,股价已较招股价高200%

 

白芯蕊

随着电动车逐渐取代燃油汽车,相关的电动车零件商业务亦急速发展,汽车充电桩就是其中一环。中国排名第一的汽车充电桩生产商上海挚达科技发展股份有限公司(2650.HK),10月初才在港交所挂牌,最近已宣布进军中东的沙特阿拉伯地区,消息公布翌日,股价更一度炒高8.7%。

集团于2010年11月由目前董事长黄志明成立,2015年成立附属公司挚达中鼎,主要从事智慧家用电动汽车充电桩及配件生产。2021年开始拓展海外,2022年9月底改为股份有限公司,更引入A股公司安徽中鼎、比亚迪(1211.HK, 002594.SZ,BYDDY.US)及上海中电投等。

电动车产业不单在内地兴旺,连产油国龙头的沙特阿拉伯也大力发展,更与主攻电动车充电桩的挚达紧密合作。擎达公布,与沙特阿拉伯企业,签署过亿元销售订单,双方在未来5年内合作,挚达将供应多款交流及直流电动汽车充电桩产品。

沙特拓新能源车生态

沙特作为中东地区经济最强劲国家之一,能源转型和环保政策正快速推进,尤其在2030愿景战略框架下,当地政府致力减少对石油等黑色能源依赖,更已规划到2030年投入至少390亿美元,发展新能源汽车生态系统,包括大规模建设电动车充电桩等核心基础设施。

除沙特外,中东地区机会处处,2024年中东家用电动汽车充电桩销量10.64万台,预计到2029年将大幅增至87.2万台,相当于复合增长52.3%,不单远高于全球平均(20.3%),也是仅次东南亚(64.9%),成为全球第二大电动车复合增长最强地区。

另一方面,集团称在中国家用电动汽车充电桩市场排名第一,家用电动汽车充电桩销量在内地市占率达13.6%,全球份额达则达9%,其客户主要是汽车制造商、零售客户及分销商,当中首五大客户占集团总收入53.5%,来自最大客户的收入达17%。据内媒报道,其最大客户便是股东之一的比亚迪。

海外均价远高内地

虽然向汽车制造商销售数量大,但平均售价却较低,集团今年第一季向汽车制造商销售量合共8.5万套,平均价为721.9元,不单对比去年同期直销12.5万套少,也较直销的均价780.8元低7.5%。另一方面,产品销售海外平均价格也较内地高,海外与内地产品均价在今年第一季为1,089.3元和723.7元,意味海外产品均价高内地达五成。

此外,挚达销售也受到季节性因素影响,尤其中国汽车行业通常在第四季进行促销,令电动汽车购买量增加,同时也会推动对充电桩及相关的服务需求,因此每年第四季的收入会较高。

值得留意是集团业绩仍未亏转盈,当中2024年亏损2.39亿元,按年扩阔308%,今年截至3月底止首季仍未止血,亏损1,705万元,但按年收窄45.8%。

抢攻机器人业务

要改善业绩表现,挚达科技应与电动车企业一样,要加快海外发展,毕竟海外销售均价远比内地高,集团首季海外收入只3,213万元,仅占同期总收入2.17亿元的14.8%,故仍有大力发展空间。

此外,挚达科技也抢攻机器人业务,首季已交付10台电动汽车充电机器人。集团透露该业务毛利率达30%,高出电动汽车充电桩约20%的毛利率10个百分点。挚达科技判断自动电动汽车充电机器人在车能互动中担当重要角色,例如取得实时数据高效管理充电设施,实现充电排程,挚达估计2024年至2029年公司的复合年增长率为191.3%,料到2029年可达90.2万台。

整体来说,充电桩作为电动车行业必需品,概念亦独特,奈何集团仍未录得盈利,加上公布与沙特合作消息,股价已大幅炒上,现股价较上市价66.92元高出200%,已透支潜在利好因素,相信要业绩大幅改善才能撑起股价。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里