就在趣头条宣布了1/10反向股票分割计划,希望股价能重回1美元的规定门槛,这家新闻聚合器的股价在之后的三天下跌了35%

重点

  • 亏钱的趣头条宣布了一项1/10的反向股票分割计划,希望能提升股价重回纳斯达克要求的1美元门槛
  • 由于投资者担心明年4月到期的一笔巨额贷款,此举引发了大规模的抛售

阳歌

彻底认输吗?

要现在就给中国迅速衰落的第二大新闻聚合器趣头条公司(QTT.US)做出这样一个结论,可能还为时过早。但是投资者似乎越来越倾向于认为,该公司很可能会关门或低价出售,这么说是基于上周末趣头条宣布反向股票分割后投资者的反应。

这种反向分割算是常规动作,目的是促使趣头条的美国存托股票(ADS)回到1美元以上的水平,使其符合纳斯达克的交易规则。虽然该公司今年的市值一直在稳步缩水,但其目前超过1亿美元的市值仍然相当大,应该足以继续上市。

反向拆分后,该公司的ADS比率将从目前的每股A类普通股对应4股ADS,变为每5股A类股票对应2股ADS的新比率。这相当于10比1的反向拆股。因此,根据ADS的最新收盘价0.3864美元,当这一变化在周五生效时,新的股票价格将上涨10倍,达到3.864美元。

虽然所有这些听起来都相当常规,但投资者并不这么看。该股在公告发布前的交易价格为0.60美元,这意味着在过去三个交易日,它的价值已经损失了约35%。投资者这样的反应,绝非一个令人鼓舞的信号,这也就引来我们开头说的那句话,也许一些投资者预见该公司很快就会有一个了断。

事实上,这样的一个了断未必一定是趣头条关门大吉,而是可能涉及公司的出售,这一点我们稍后会详细讨论。

趣头条成立于2016年,2018年上市,曾经是中国新闻应用领域一颗冉冉上升的新星,通过专注于中国小城市的消费者,它稳居行业第二的宝座,遥望领先于它的字节跳动旗下的行业巨头今日头条。但是该公司花费巨资获取用户的商业模式已被证明是不可持续的,这使得趣头条今年将重点转移到客户留存上,而不是用户数量的大幅增长。

最近中国政府释放的信号——政府可能准备对独立的新闻公司进行整治——又让该公司的处境雪上加霜。此举对今日头条和新浪搜狐(SOHU.US)、网易(NTES.US; 9999.HK)和腾讯(0700.HK)等主要新闻门户运营商产生的影响要更大。但是它也可能使趣头条这样的小公司处于困难的境地。

趣头条更紧要的问题是明年4月到期的一笔12亿元(1.88亿美元)可转换贷款,该公司在过去两份季度报告中都提到这构成了一个挑战。这笔贷款可能会在其下一份第三季度报告中再次成为讨论主题,该报告应该在未来一两周内发布。

“鉴于这笔贷款的重要性,公司在到期后是否有能力偿还这笔可转换贷款还存在不确定性,这对公司继续作为一个持续经营企业存在的能力产生了重大疑问,”它在9月份的第二季度报告中说到。这种标准说辞通常出现在一个公司可能认为自己也许得被迫停止运营之际。

阿里巴巴是朋友?

趣头条生存困境背后的这笔贷款,是阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)在2019年3月提供的,当时公司的情况比现在要好。当时,阿里巴巴认为这笔贷款是一项战略举措,因为它可以选择以每股15美元的价格将这笔金额转换为约1140万份趣头条ADS,相当于该公司约4%的股份。

当然,把这笔贷款转换成趣头条的股票现在是不可能的了。但阿里巴巴还是有机会通过谈判达成一项协议,用这笔贷款换取趣头条的大部分或全部股份。这或许可以解释为何趣头条目前的市值为1.11亿美元,虽然仍略低于贷款金额,但接近那个数字。 

如此交易的一个障碍可能是阿里巴巴最近面临的压力,要求其剥离部分或全部媒体资产,主要是北京方面担心该公司的影响力过大。据报道,这种压力促使阿里巴巴寻求出售总部位于香港的《南华早报》,这份英文报纸在亚洲居于领先地位,于2015年被阿里巴巴收购。

在这种背景下,阿里巴巴收购趣头条似乎不太可能。其他买家可能也在犹豫,因为目前围绕中国民营新闻提供商存在着不确定性。

纯粹从财务角度看,趣头条今年转向更为保守的支出策略后,实际情况看起来相对稳定。截至6月底,公司拥有4亿元现金和现金等价物,另外还有3900万元限制性现金,以及6亿元短期投资,这些资金加起来接近偿还贷款所需的金额。

就财务表现而言,由于在获取新用户方面投入减少,该公司的大多数关键指标目前都在缩水。去年第三季度,趣头条的收入开始萎缩,最新财报显示,今年第二季度收入同比下降16.6%,至人民币12亿元。

该公司第二季度的月平均用户同比下降3.1%,至1.323亿人,日均用户同比下降32.3%,至2910万人。由于支出方面趋向保守,该公司第二季度净亏损实际上从上年同期的2.221亿元小幅收窄至人民币2.095亿元。

目前,雅虎财经调查的分析师当中只有一位关注该公司。但此人目前预测,该公司明年应该最终实现盈利。在这种情况下,要在4月可转换贷款到期之前达到这一重要里程碑,时间似乎相当紧迫。

如果它能做到这一点,趣头条仍很有可能获得新的融资来偿还贷款,从而继续作为一家独立的公司运营。但更可取的选择是出售该公司,因为趣头条看起来确实太小了,在运营环境不太确定的情况下,无法长期独立生存。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里