这家汽车融资租赁服务商三闯港股失败,最近锲而不舍第四度递表申请上市,但中途横生枝节,最终能否如愿?

重点

  • 喜相逢第四次入表申请上市后,初步招股文件四日后突然从港交所网站撤出
  • 该公司曾获滴滴出行子公司借出的其中5,076万元贷款,需于明年6月到期清缴,可能在资金压力下寻求上市

陈嘉仪

汽车融资租赁服务商喜相逢集团控股有限公司在过去三年内,已先后三次向港交所递交上市申请,但最终均无功而还。“三顾草庐”失败后,其上市决心未减,并于10月最后一日第四度递交申请书,其锲而不舍的坚持,到底是为了一圆上市梦,还是出于对资金的渴求?

不过值得注意的是,其上市申请在递表四日后,罕有地从港交所网页新上市申请预览系统中撤出,截至本周五仍未有任何更新版本,未知是出于技术原因、数据更新或其他特别因素,但足以反映该公司上市之路确实波折重重。

喜相逢于2007年由目前持股31.17%的大股东黄伟创立,早期以汽车租赁起家;至2012年看准汽车融资租赁在中国是一片蓝海,把业务重心转向“以租代售”,以直接融资租赁方式销售汽车。大获成功后,公司曾于2015年12月登陆北京新三板,但仅一年就因为交投量稀疏而自行摘牌。

该公司把主营业务划分为“汽车零售及融资”和“汽车相关服务”两大类。汽车零售及融资是通过自营销售店铺,以直接融资租赁的方式出售汽车,主要客户是中国二三线城市购买非豪华车型的个人客户。汽车相关服务则包括汽车经营租赁(包括网约车及新能源车租赁)、销售汽车相关软件及其他汽车相关服务。

疫情影响销售

财务方面,虽然2020年受中国爆发新冠病毒疫情打击,收入同比大跌30.3%至7.5亿元;但翌年在疫情缓和下,新车销售数目及新签融资租赁协议分别大升89%及43.9%,带动收益回升56%至11.7亿元,净利润更大增176%至3,411万元。

然而,由于不同省市上半年疫情反复,加上供应链中断、需求减少等压力,喜相逢今年首7个月融资租赁项下已售新车数目为3,401辆,只及去年销量的46.1%,收益总额同比只升约4.8%至6.08亿元。期内净利润暴增17.15倍至4,758万元,只是因为录得3,450万元具赎回权普通股的公允价值收益所致。

汽车零售及融资业务一直是喜相逢主要收入来源,贡献收益总额逾八成,毛利率介乎三到四成。融资租赁销售汽车更是重中之重,其运作模式主要是通过大量采购,压低车辆的采购成本,然后通过低首付,甚至零首付、分期供款的融资租赁安排,把车辆转售给客人。由于出租一方需要预支大笔资金购入车辆,回本期却长而且缓慢,故此对现金流需求度很高。

再看看喜相逢过去三年的存货成本,分别为5.91亿元、3.01亿元和6.33亿元,占同期收益成本总额的83%、68.6%及78.2%,反映汽车融资租赁是资金密集行业,难怪该公司在初步招股文件所列的集资用途,第一项便是用作增购车辆。

不过在成功上市前,喜相逢仍需依赖贷款、汽车融资租赁安排、出售股份及可换股债券等,以确保营运资金充足。今年首7个月,该公司的借款额达12.87亿元,借款平均成本为10%,高于以往三年的8%至8.6%水平。

明年偿还贷款

同时,随着2019年之前订立、平均回报率较高的融资租赁协议陆续完成,融资租赁应收款项平均回报率由2019年的27.8%,大幅下降至今年首7个月的20.1%。借贷成本上升而回报率下降,恐怕对喜相逢财务状况带来不利影响。

因此,喜相逢除了寻求上市外,也积极寻求股权融资。公司2018年与滴滴(DIDIY.US)合作推出网约车租赁业务,同年11月获滴滴旗下北京车胜科技以3,000万元认购3.41%股份,并同意促进及支持喜相逢发展网约车租赁业务,换取喜相逢独家为其司机供应合规网约车。另外,北京车胜并同意出资6,000万元,认购由喜相逢发行、年息高达8%的可换股债券,但翌年表明不会行使可换股债券的购股权。

喜相逢引入滴滴为股东,本来是一箭双雕的如意算盘,可惜随着监管收紧,独家合作协议已于去年5月终止。更重要的是,根据协议,喜相逢去年6月11日前向北京车胜偿还2,000万元后,需于明年6月30日再偿还5,076万元,无疑会带来更大资金压力,因此全力争取在还款期限前上市筹资,可能是最佳出路。

由于中国对直接贷款业务模式实施严厉监管,汽车融资行业面临政策逆风,业务首当其冲。其中易鑫集团(2858.HK)于2020年录得11.56亿元亏损后,去年从网上汽车金融交易平台转型为车贷中介,最终扭亏为盈,录得2,895万元净利润,年上半年净利润利润更达1.24亿元。反观在纽约上市、仍然在转型至汽车交易商的灿谷(CANG.US)去年转盈为亏,录得850万元净亏损后,上半年净亏损更进一步扩大至4.22亿元。

估值方面,由于灿谷录得亏损,可利用易鑫的追踪市盈率15.8倍,以及港股上市同业东正汽车金融(2718.HK)的29.4倍作比较,取其平均22.6倍,以喜相逢上半年盈利4,758万元引伸到全年计算,若最终能成功上市,其估值可达20.9亿元。

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新闻

简讯:十大基石投资者力挺 豪威首挂午收升15%

半导体设计公司豪威集成电路(集团)股份有限公司(0501.HK)周一首日在港挂牌,开盘升3%报108港元,之后股价續向上,中午收盘升15%报120.7港元。 公司发售4,580万股,每股售价104.8港元,集资净额46.93亿港元,公开发售录得超额8.3倍,国际配售则超额8.7倍;共有十名基石投资者购入2,074万股,占全球发售股份的45.3%。 豪威主要从事三大业务,分别是图像传感器解决方案、显示解决方案以及模拟解决方案。去年公司上半年收入139.4亿元,同比上升15.3%,盈利却大增48.3%至20.2亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Consecutive annual losses and volatility in stock price make Mineye a high-risk investment with an unfavorable risk-reward profile

连年亏损股价飘忽 佑驾创新风险偏高值博率低

为力挽低迷的股价,自动驾驶解决方案供应商佑驾创新大股东近日频频出招,不但延长股份限售期,更密集增持股份 重点: • 过去4年公司累计亏损7.6亿元 • 上市1年已两次配股集资   刘智恒 去年12月15日,工信部公布“长安深蓝”及“北汽极狐”两款L3级自动驾驶车型的准入许可,分别可在重庆及北京指定区域开启上路试点。 一则消息燃起炒作自驾概念热,深圳佑驾创新科技股份有限公司(2431.HK)的股价更被引爆,短短4天涨近五成。 不过,回看佑驾创新股价,公司2024年12月底上市,定价17港元,挂牌后一度急升至去年3月的高位39.5港元,升幅132%。随后股价于高位回调横盘,直至去年11月,大股东的股份限售期将于年底届满,股价开始被抛售,短短一个月下跌六成。 股价波动未见盈利 直至近日,在市场追逐自驾股份气氛带动下,佑驾创新的股价才出现反弹,更乘势接连公布利好股价的消息。 1月5日公布,大股东与多位执行董事将去年12月17日届满的限售期顺延12个月,涉及股份约7,749万股,占已发行股数的18.4%。另外持有1,000万股的两名个人股东,亦承诺延长限售期半年。 与此同时,董事长刘国清于5及6日在市场增持共10万股,每股均价13.27港元,涉资约133万港元,占公司已发行股份0.02%。至于基石投资者地平线(9660.HK),亦于市场购入69万股。 接着,公司又披露,截至1月8日已于市场累计回购300万股股份,每股平均价14.94港元,涉及金额4,488万港元。 在政策刺激、大股东力撑及公司回购下,股价能否重拾升势?我们估计,在近日的自驾热潮中,佑驾创新股价有机会持续向上一段时间,甚至个别日子更有暴涨可能。然而,一切股价背后动力,还是要看业绩表现,暂时来说,佑驾创新的业绩未见有大突破。 首先,公司的业绩仍持续亏损,2021至2024年的亏损由1.3亿元增至2.16亿元,四年累计亏损7.6亿元。去年中,公司亏损非但未有收窄,反倒持续扩大40%至1.52亿元。 事实上,公司在上市时的文件披露:“根据我们目前的发展计划及管理层估计,预计2026年前不会产生任何净利润。” 很明显,佑驾创新2025年难言盈利,至于今年,暂时仍未見有明显扭亏为盈的端倪。 配售频频投资者出尔反尔 过去一年,佑驾创新的一些举措,亦大大影响投资者的信心。去年7月,公司上市只是半年,已急不可待以折让14.8%配售680万股,每股作价23.26港元,集资净额只有1.55亿港元。到去年11月,又以折让近10%配售1,401万股,每股作价14.88港元,集资净额亦只是2.04亿港元。 上市一年两次配股,明显是对资金有一定需求,因此在未来的时间,公司很有可能会持续于市场集资,对股价表现将构成无形压力。 值得注意一点,在首次配股前一周,持有3,109万佑驾创新股份的基石投资者康成亨国际承诺,将去年6月25日届满的限售期延长三个月,并在原禁售期届满后九个月,不减持超过310.9万股。 然而同年8月,公司又发通告,因康成亨国际自身资金需求,将减持量提升至932.7万股。这下出尔反尔令市场人士议论,质疑为何康成亨国际在配售前几天作出承诺,个多月后又反悔。 上市半年即换核数师 此外,去年7月公司突公布更换核数师,由罗兵咸永道转为容诚(香港)会计师事务所。公告简单解释:“考虑公司目前的业务营运状况及对未来审计服务的需求,决定不再续聘罗兵咸为核数师。” 这一转变,令市场摸不着头脑,毕竟罗兵咸属国际大行,何解上市只是半年就作出更换。 即便近日大股东藉增持以表示对公司信心,但数量只是区区十万股,涉资百多万港元,代表性一般,似是展示姿态多于实际。 至于公司斥资逾4千万港元回购股份,更令人不解,个多月前才集资2亿港元作发展L4无人车业务,现时却以现金回购股份,回购均价14.94港元更较配售价高,究竟公司的算盘是怎样计算? 别忘记,康成亨国际在今年3月前可售最多9百多万股,个人股东及大股东限售期分别在今年6月及12月届满,即是年内股价随时有机会出现沽压。加上有康成亨国际反悔的先例,现时各方的承诺,最终会否有改变则不得而知。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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简讯:收入愈升亏损愈大 MiniMax首挂午收仍升78%

人工智能企业MiniMax Group Inc.(0100.HK)周五在港上市,以每股165港元的价格向投资者发售2,900万股,募资46亿港元。该股开盘即涨约43%,早盘持续走高,至午间休市报294港元,较发行价飙升78%。 公开发售部分录得逾1,800倍超额认购,国际配售部分亦获超額35倍。此次发行逾半数股份由14家基石投资者认购,包括Abu Dhabi Investment Authority、IDG及Mirae Asset Securities等。 MiniMax已开发多款可理解、生成并整合文本、视频、音频等多模态内容的人工智能基础模型。去年首九个月营收从2024年同期的1,950万美元增至5,340万美元,同期公司亏损同比扩大,由3.04亿美元增至5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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简讯:铜矿商金浔资源港股挂牌 半日升逾22%

阴极铜制造商云南金浔资源股份有限公司周五在港上市,首挂高开26.7%,至中午休市报36.68港元,较发售价高22.27%。 公司公布,是次全球发售3,676.56万股,发售价每股11港元,集资净额10.4亿港元(1.33亿美元),香港公开发售部分录得142倍超额认购,国际发售超购逾11倍。 招股书称,金浔资源是是优质阴极铜的领先制造商,主要在刚果(金)及赞比亚经营阴极铜冶炼业务,专注于开发及供应优质铜资源,以满足中国庞大的铜需求。此外,公司利用非洲矿石储量中铜和钴天然伴生的优势,积极发展下游钴相关产品生产业务。 截至2025年6月30日止6个月,金浔股份录得收入约9.64亿元,同比增长约61.7%;净利润约1.35亿元,同比增长约45%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里