市场突然传出腾讯减持美团的消息,虽然管理层称“报道不实”,但未能消除投资者的担忧,市场更忧虑腾讯可能出售其他投资的上市公司套现

重点︰

  • 《路透社》引述消息称,腾讯可能会在今年内出售部分或全部美团持股,虽然腾讯管理层响应查问时称“相关报道不实”,但未能令投资者释疑
  • 腾讯持有超过70只港股及美股上市公司的股份,当中大部份未具备盈利能力,有意见认为腾讯沽出这些持股套现后,可选择用作回购公司股份

裴梓龙

曾被投资市场热捧的中国科技股,最近两年被官方反垄断及数据安全监管阴霾笼罩,股价从高位蒸发一半以上的公司比比皆是,就连过去十年高歌猛进的腾讯控股有限公司(0700.HK),股价也从2021年的高位770港元下跌接近六成。

过去10年,腾讯一方面靠自身的游戏业务快速增长,另一方面依靠强劲的现金流和资金“东拼西购”,组成一支“英雄联盟”,涉及民生、金融、零售、娱乐、餐饮、出行及人工智能等行业,甚至坊间有种说法──中国人的生活几乎离不开腾讯生态圈。

但是,这套战略在官方强监管的大政策下已经失灵,“英雄联盟”正在瓦解。

8月16日下午,《路透社》突然上载一篇报道,文中引述消息人士称,腾讯近月一直与财务顾问接触,研究如何出售“全部或大部份”总值约240亿美元(1,644亿元)的美团(3690.HK)持股,更称中国监管机构对腾讯和阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)等科技巨头的“帝国”很不满,因此腾讯沽出美团,可能是为了安抚政府。美团当日股价大挫9.1%至164.5港元,创接近三个月低位。

两天后,腾讯管理层的回应耐人寻味,仅说相关报道“不是完全准确”,在分析员会议中再被追问时,也只说“相关报道不实”,但没有斩钉截铁地表明不会出售美团任何持股,或解释报道的哪部份不实。因此,投资者的担忧未能完全扫除,美团股价持续疲软。

值得留意的是,以上传闻是在腾讯大手减持京东(JD.US; 9618.HK)股份后不到一年传出。在那次交易中,腾讯通过向投资者发放价值164亿美元的京东股票作为股息,令其京东持股从17%降至2.3%。去年12月腾讯宣布撤资的当天,京东的股价急挫了9%。

大华继显(香港)策略师杨韵锐认为,腾讯投资的很多公司仍未录得利润,加上公司本身需要资金回购股份,不能排除减持美团的可能性,“美团2024年的预测市盈率高达60倍,腾讯只有16倍,沽出美团绝对有效释放价值。”

股权投资6,000亿元

作为中国科技头部企业的腾讯,目前持有超过70家在香港与纽约上市的企业权益,组成“腾讯生态圈”,与另一家科技巨头阿里巴巴分庭抗礼,例如入股拼多多(PDD.US)和京东,以抗衡后者的淘宝和天猫。腾讯的策略是希望投资的企业借助旗下社交应用程序微信引流,以达致经营上的协同效应。

根据腾讯最新财报,截至今年6月底,腾讯投资上市公司的权益公允价值高达6,019亿元,除了美团外,其他持股价值较高的港股包括阅文集团(0772.HK)、快手科技(1024.HK)、哔哩哔哩(BILI.US; 9626.HK)和蔚来汽车(NIO.US; 9866.HK),总值逾1,000亿港元(860亿元);至于美国上市的主要持股有Sea Ltd. (SE.US)、拼多多和腾讯音乐(TME.US)等,分别价值73.9亿、89.7亿和37.8亿美元,市场忧虑这批股份将会成为腾讯潜在减持对象。

对投资者来说,不确定性是最大顾虑,因此资金不敢进取,担心腾讯不知道什么时候会大举抛售,限制相关股份的上升动力,正如市场一直担忧股神巴菲特有可能沽出中国电动车龙头比亚迪(1211.HK),令这只过去一年多的大牛股,变成现在只有波幅没有升幅的股票。

事实上,官方近年全力打压“资本无序扩张”,加上经济因新冠疫情放缓,涉猎大量行业的腾讯首当其冲,公司今年第二季更交出一张让市场失望的成绩单。

季度收入首次下跌

腾讯上季度收入录得2004年上市以来首次下跌,除了环比倒退1%、也同比减少3%至1,340亿元,主要因为两大核心业务增值服务与网络广告的收益下降,其中后者更大减18.4%,反映经济不景对广告客户预算的影响。

由于行政开支增加,加上处置及重新评估若干投资而产生的收益净额大减近八成,公司第二季净利润同比倒退56%至186亿元,可见曾经的高增长股王已风光不再。

杨韵锐认为,最令投资者担心的,是腾讯旗下核心游戏《王者荣耀》、《天涯明月刀》和《英雄联盟》的收入下跌,导致整体游戏业务表现疲软。虽然管理层最新押注为视频创作者提供内容上传管理、数据查询等功能的专属服务平台“视频号”以寻求新增长点,但面对其他专注短视频的平台,其用户使用量和使用时间明显较低,未来对收入的帮助仍然需时观察。

从以往疯狂扩张,到现在逐步收缩,腾讯未来很难再靠一众盟友推动增长,自身的游戏业务至今仍未获官方批发新版号,节省开支看来是必要之痛。总裁刘炽平在分析员会议中便透露上季已实施多项节约措施,包括裁员5,000多人,旗下雇员人均月薪更环比减少900元,至82,900元。

在南非大股东Naspers的沽售压力下,腾讯股价过去一个月在300港元水平苦苦挣札,市盈率已低至10.7倍,管理层在分析员会议中更直言公司“股价被严重低估”,因此在业绩公布后,便立即恢复回购。此举对公司股价会否带来支持作用,还需时间印证。

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新闻

简讯:西普尼启动香港IPO 集资最多3.14亿港元

中国贵金属手表品牌深圳西普尼精密科技股份有限公司(2583.HK),周五起至下周三进行招股,计划全球发行1,060万股H股,每股作价介乎27港元至29.6元,集资额最高达约3.14亿港元(4,400万美元),每手100股,入场费2,989.85港元。 公司表示,拟将所得款项主要用于进一步提升产能及扩大及优化销售网络、加强品牌建设及提升品牌影响力及知名度。还将用于透过建立莆田研发中心加强研发能力以推动业务持续增长,以及用作营运资金或一般企业用途。 该股预期9月29日挂牌。平安证券为独家保荐人。 西普尼是中国的黄金表壳手表及黄金表圈手表设计商、制造商和品牌拥有人。收入主要来自销售以旗舰自主品牌“HIPINE(西普尼)”金表。2024年,公司收入4.6亿元,按年升2.5%,净利润下跌5.3%至4,934.8万元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:超额2,660倍 劲方医药首挂午收升逾倍

生物制药公司劲方医药科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港挂牌,开盘即升116%报44港元,之后股价在此上落,中午收报44.06港元。 公司发售8,924万股,每股售价20.39港元,公开发售录得超额认购近2,662倍,国际配售超额38倍,集资净额16.7亿港元。 由于在研发活动上作出大量投资,加上股份权益赎回负债公允价值变动,劲方医药2023及去年分别录得亏损5.1亿及6.78亿元,今年首四个月仍亏损6,660万元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
BYD hits tariff roadblock

关税围城 比亚迪北美路迢迢

墨西哥政府计划把中国进口汽车的关税提高至50%,此举将扼杀比亚迪正在快速增长的墨西哥市场 重点: 比亚迪占墨西哥电动车市场近五成 墨西哥建厂计划搁置,比亚迪关税冲击远大于特斯拉    李世达 在墨西哥街头,一辆中国电动车缓缓驶过车水马龙的街头,中国品牌电动车一直代表着价格与科技兼得的选择。但这样的景象可能很快改变。 墨西哥政府近期宣布,将把从中国及其他与墨西哥未签自由贸易协定国家进口的汽车关税,大幅提升至50%,比如电动车与传统汽油车。这一提案若被国会通过,将对特斯拉(TSLA.US)、比亚迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等销售进口车型的厂商造成重大压力,几乎重划北美车市的竞争格局。 路透社的报道引述加拿大汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe说法指,特朗普政府会对这项新关税提案十分高兴,因为将使美国汽车制造商更容易与比亚迪竞争。 虽然特斯拉同样依靠海外进口,但新关税对比亚迪的打击会大得多。 首先是特斯拉在美国德州设有工厂,建设中墨西哥的Monterrey超级工厂(Gigafactory Mexico)可能很快可以投产,意味着它能很快将产能转移至北美本地化。而墨西哥与美国、加拿大签有美墨加协议,若改由北美进口,在符合原产地规则的情况下,便能实现零关税。 冲击远大于特斯拉 对比亚迪则不然。虽然公司在2023年就宣布墨西哥建厂计划,但由于墨西哥当局的抵制,使得该计划在今年被搁置。墨西哥政府担心批准中国人建厂可能会惹怒美国总统特朗普并破坏两国贸易关系。比亚迪当时亦称,由于特朗普贸易政策带来的不确定性,公司将停止建厂计划。 其次则是市场结构的差异。比亚迪自2023年底进入墨西哥市场以来,取得爆炸式增长。该公司去年在墨西哥销售约40,000辆汽车,占该国去年电动车和插电混动汽车总销量的近一半。今年8月,比亚迪宣布今年迄今为止在墨西哥的销售增速翻倍。近两年,比亚迪已把墨西哥视为前进北美的桥头堡。 对比亚迪来说,在欧洲市场增速放慢的情况下,墨西哥市场的重要性正在快速上升,而一旦关税生效,这种迅猛势头将戛然而止。但对特斯拉来说,美国市场重要得多,墨西哥市场相对来说只是小市场,收入与利润权重远低于比亚迪对墨西哥的依赖度。 从比亚迪今年上半年的财报来看,公司收入按年增长23%至3,712.81亿元(522.26亿美元),其中海外营收达1,354亿元,按年增长50.5%,占总收入比重来到约36.4%。海外收入增速高于整体,且部分海外国家的售价高于国内市场,成为增长的动力来源。 再看欧洲市场,自2024年下半年起,欧盟对中国制BEV(纯电动车)征收反补贴关税,比亚迪的最终税率约17%(另加10%基本关税),压缩了纯电车型的定价空间。意味着欧洲市场的增长节奏会放慢,海外增长的压力自然更往美尤其是墨西哥倾斜。 政治问题政治解决 若能重启墨西哥建厂计划,将会是明智的解方,但这条路遭遇的阻碍比想像中更多。 不止墨西哥政府碍于美国政府的压力反对,中国政府自身也对此有疑虑。据金融时报报道,中方今年曾延后对比亚迪墨西哥工厂计划的核准,比亚迪核心零部件如电池、电驱、功率模组等高度自制,且深植中国供应链,中方也担心敏感技术可能经由墨西哥外溢至美国。与此同时,美国汽车业也公开表达过对“中国车借墨西哥入美”的忧虑和反制意向。 最后,比亚迪的北美之路,恐怕还是得“政治解决”。 北京当局已将墨西哥此举视为“亲美举动”,扬言采取反制措施。与此同时,中美新一论贸易会谈在西班牙展开,双方此前动作频频,无非是增加谈判桌上的筹码。 在国内价格战尚未落幕、海外贸易壁垒风险增加的情况下,比亚迪盈利能力正受到多重挤压,今年上半年净利增长14%至155.1亿元,但第二季净利仅63.6 亿元,较去年同期下降近30%。资本市场似乎已提前对比亚迪的处境做出反应。股价从5月的高位约158港元跌至目前约108港元,市盈率已跌至约13.2倍水平。虽然比亚迪仍是新能源车赛道的核心标的,但需要准备好在关税与政策骤变下承受剧烈波动,短期内或难以突破上方压力,政治因素带来的风险变数仍大。…

简讯:1药网第二季度营收下滑

医药销售商1药网(YI.US)周三表示,第二季度营收同比下降6.4%至32亿元,面向药房及医疗机构的核心药品销售业务营收下滑6.2%。规模较小的面向消费者的药品销售业务,当季同比亦下跌9.6%。 公司运营成本及费用同比下降6.3%至32亿元,上年同期为34亿元。受此影响,1药网当季实现营业利润10万美元,但净亏损由去年同期的1,400万元扩大至1,950万元。 财报发布后,公司股价周三收跌6.2%,该股过去六个月累计下跌40%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里