ACMR.US
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ACM Research posts strong revenue growth

这家总部位于加州的芯片生产设备制造商受惠于中国市场需求迅速增长,但它与中国的紧密联系也变得越来越棘手

重点:

  • 总部位于美国的芯片设备制造商盛美半导体与中国关系密切,预计2025年收入将高达9.5亿美元,快将达到其10亿美元的目标
  • 尽管增长前景强劲,但美国针对中国芯片行业的限制,以及盛美半导体创始人的背景,对公司的运营构成了严重风险

陈竹

随着华盛顿继续收紧对中国获取先进半导体技术的限制,北京发展自给自足的芯片行业的努力,已从宏观战略变成了迫切需要。在数十亿美元的政府资金支持下,中国企业正争分夺秒地开发西方技术的替代品,寻求打破长达数十年的依赖,这种依赖已经成为了中国的一大软肋。

一些总部位于西方和其他亚洲国家,但在华拥有大量业务的公司,横跨这个日益严峻的分歧,令它们不得不谨慎行事,以免在这种较量中受到挤压。其中一家不太知名的公司盛美半导体(ACMR.US),似正乘着中国投资的巨大浪潮,将自己定位为一家总部位于美国的公司,通过其上海子公司在中国开展广泛业务。

但盛美半导体可能会发现,要跨越日益扩大的美中分歧越来越困难,因为美国日益严格的限制措施影响它的业务,包括上个月盛美上海被列入华盛顿的实体名单。

这家总部位于美国加州的生产商,制造用于微芯片的精密设备,被认为是该领域最有前途的中国企业之一。公司上周在一份业务更新中表示,随着中国对其产品的需求不断增长,预计2025年的收入将达到8.5亿至9.5亿美元,同比大幅增长。

根据这份业务更新的数据,公司预计2025年的收入将从2024年的7.55亿美元增长到7.7亿美元,增长约18%。考虑到盛美半导体在2022年制定了实现10亿美元收入的长期目标,现在看起来几乎可以提前数年实现这一目标,这一增长轨迹尤其引人注目。值得注意的是,公司预计的9.5亿美元收入将是其2021年2.5亿美元收入的近三倍。

这种戏剧性的扩张,很大程度源于中国努力推动半导体供应链本土化,因为芯片制造商,越来越多地转向本土供应商提供的设备。虽然可能会吸引那些希望从中国的芯片投资狂潮中获利的美国股票买家,但这些人应该降低热情,因该公司不同寻常的结构,其处于美中不断升级的紧张局势的交汇点。

盛美半导体于1998年由中国出生的美国公民王晖(英文名David)在加州创立。2005年,盛美半导体在中国成立了子公司——盛美上海(688082.SH)。盛美上海后来成为盛美半导体的运营基石,并于2021年在中国创业板上市,比其母公司2017年在纳斯达克上市晚了四年。自从在纳斯达克上市以来,随着业务的蓬勃发展,该公司的股价上涨了两倍多。

尽管盛美半导体保持着美国企业的身份,其高层管理人员中既有亚裔也有非亚裔,但公司几乎所有的业务运营都在中国进行。虽然盛美半导体没有披露地域收入的细分,但盛美上海在另外一份业务更新中披露,2024年的收入预计为56亿至58.8亿元(约合7.65亿至7.88亿美元),表明该公司绝大部分业务是由上海子公司产生。

清洁技术先驱

要理解盛美半导体的业务,一些关于芯片制造的背景知识是必不可少的。制造半导体需要一系列复杂的专门设备,从打印微观电路图案的光刻机,到去除材料层的蚀刻工具,以及在加工步骤之间消除污染物的清洁系统。  

盛美半导体在1998年成立时,最初的目标是在化学机械平坦化(CMP)领域参与竞争,这是一项关键的工艺,用于平整和抛光雕刻芯片的精密晶片表面。然而,面对激烈的竞争,公司转向了晶圆清洗领域,并凭借空间交替相移(SAPS)等技术创新开辟了一片天地,与传统清洗方法相比,SAPS能更彻底地清洗晶圆表面的深窄沟槽。

经过多年发展,盛美半导体在清洁领域仍然落后于Screen(7735.T)、Tokyo Electron(8035.T)和LAM Research(LRCX.US)等全球领先企业。然而,根据开源证券最近的一份报告,盛美上海已成为中国主要的清洗设备供应商,并成为中国第三大半导体设备制造商,收入仅次于北方华创(002371.SZ)和中微公司(688012.SS)。

虽然盛美半导体在2013年获得首个主要国际客户韩国SK海力士,但其大部分收入来自中国国内的芯片制造商。主要客户包括中国领先的晶圆代工厂中芯国际和华虹,以及中国最大的内存制造商长鑫存储和长江存储。

中国的半导体制造能力预计将大幅扩张。开源证券的报告引用国际半导体产业协会的数据显示,中国的芯片制造能力预计在2024年增长15%,达到每月885万晶圆,2025年再增长14%,达到1,010万晶圆,几乎是全球行业预测增长率的一倍。到2025年,中国预计将占全球半导体制造能力的约30%。  

这种扩张表明,中国对新的芯片制造设备的需求巨大,国内供应商将从中国的本土化努力中受益。尽管如此,投资者评估在美上市的盛美半导体时仍应考虑几个关键风险。

也许最重要的是,就在上个月,盛美上海被列入了美国商务部的“实体名单”,限制其获得来自美国的零部件。尽管公司回应说,通过替代供应来源,影响将“最小化和可控”,但它面临的挑战可能仍然很大。

更复杂的风险源于盛美半导体独特的公司结构。作为总部位于美国的盛美半导体和盛美上海的董事长,王晖可谓中美的结合体,他出生于中国,但也是美国公民,拥有中国的永久居民身份,领导着一家主要为中国芯片制造商服务的美国公司。鉴于美国法规禁止美国公民支持中国半导体制造商,未来王晖继续领导一家中国大型半导体设备公司的能力可能会面临限制,这可能影响盛美半导体的运营。

总言之,盛美半导体为美国投资者提供投资中国半导体设备行业的独特机会,并有望从中国推动技术自力更生的努力中受益。然而,投资者还必须仔细权衡该公司面临日益增加的风险,包括美国出口管制、供应链限制和潜在的领导层复杂性。公司的成功,很大程度上取决于它能否保持技术竞争力的同时,应对这些复杂的地缘政治和监管挑战。

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新闻

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里