这家酒店运营商第三季度收入增长16%,但由于新开了酒店以及现有酒店业绩疲软,其利润下降了近一半  

重点:

  • 格林酒店集团第三季度的收入因新酒店开业而增长16%,但现有酒店的平均客房收益同比下降1.8%
  • 与国内竞争对手相比,公司的价值似乎被低估了,但仍然高于国际同行雅高集团

阳歌

距离酒店运营商格林酒店集团(GHG.US)公布去年第三季度的最新业绩才过去了两个交易日,然而,不知何故,在这个不可预测的新冠疫情时代,它们似乎已经过时了。

其最新财报的关键词出现在“展望”部分,格林酒店给出了第四季度及之后的业绩指引,条件是“假设未来几个季度疫情在中国得到控制”。

任何过去一周身处中国的人,都应该明白这个假设已经错了,在我们进入十分重要的春运季时作出这种错误假设,对酒店经营者来说很难看。如果最新一轮疫情持续下去,春运基本就不会出现,因为中央和各地政府都会敦促大家今年假期不要返乡。

在我们写这篇文章时,西安、郑州和天津这三个大城市都处于部分或完全封锁状态,这意味着人们即使想去,也无法往返。然后还有越来越多像上海般发现了少量确诊个案的“中等风险”城市,结果是来自这些地方的人也被强烈建议不要出行。

而这个名单还没完,因此对于像格林这样的酒店经营者来说,即将到来的春运肯定将再度令人失望。

察觉到这一点,投资者一直在抛售该公司的股票,以至于在业绩公布后的两个交易日里,该公司的股票下跌了5.5%。格林与国内同行相比已经被低估,而年初至今它更是下跌了16%。最近的疲软与一年前形成强烈对比,当时全球酒店和旅游业表现相当好,因为许多人预计一旦新冠疫情在2021年消退,这些行业将大幅反弹。

很明显,那并没有发生。格林酒店指出,该行业最近一直仿佛坐过山车,在总体反弹的情况下,出现越来越多由新疫情暴发带来的“中断”。其中第一次发生在去年七八月的南京,尽管自那以后业务相对快速地反弹,并在9月恢复到疫情前的水平。

但是在11月的第一周,由于一些城市报告了新病例,情况出现了下滑。格林酒店表示,这轮疫情导致它11月第一周的业务量下降到疫情前水平的81.3%。到12月底,情况再次几乎要完全恢复到疫情前的水平,然后就到了最新的困难时期,并且这种形势看来至少要维持到2月中旬北京冬奥会落幕。

 “这是一个异常艰难的时期,但这是整个行业共同面临的问题,”格林酒店首席执行官徐曙光在一份声明中说。“至于我们自己,鉴于商业模式的韧性以及团队和加盟商在对抗新冠疫情时积累的经验,我们十分确定,我们能够度过当前的疫情。”

为未来投资

尽管目前存在种种麻烦,但有一件事是相对确定的,那就是疫情终将结束,即使没有人知道确切的时间。因此,像格林酒店这样的公司,会继续为了情况正常的未来投资。在这方面,该公司在第三季度继续推进专注于中高端市场特许经营酒店的战略。

该公司在最近一个季度新开了182家酒店,截至9月底,酒店总数达到4,626家,比去年同期增长了约10%。它的绝大多数物业都是特许经营,只有62家是自租自营。这顺应了一个更广泛的行业趋势,即世界各地的酒店运营商都将重点放在了利润更高、成本更低的业务上,也就是为第三方业主提供品牌管理服务。

虽然格林酒店坚持不懈,继续为后疫情时代打造酒店网络,这是值得点赞的,但从目前来看,情况肯定不那么乐观。

实际上,该公司在上一财季取得了一定的增长,当季收入同比增长16.3%,至3.104亿元(4,900万美元)。这一增长是由格林网络中新增酒店所推动的,而不是现有酒店业绩提高的结果。反映这一点的是,该公司的平均客房收益(RevPAR)实际上同比下降了1.8%,至118元。这是一个广受关注的行业指标,根据客房入住率和房价得出。与2019年疫情前的第三季度相比,它的平均客房收益降幅达21%。

由于个别酒店业绩不佳,加上新酒店开业,成本上升近50%,公司利润下降近一半至5,020万元。该公司预计全年收入将增长25%到30%,从表面上看还是不错的。但考虑到今年前三个季度收入增长了40.4%,这一数字实际上相当低。

分析师们依然看好格林酒店,接受雅虎财经调查的7位分析师给出的平均目标价为13.84美元,几乎是该公司最后收盘价7.21美元的两倍。在今年1月迄今为止给出评级的两名分析师中,一名对它的评级为“强力买入”,另一名则为“买入”。或许是由于围绕该行业的种种不确定性,相比前几个月通常会有大概六位左右分析师给该公司做评级,现在的评级分析师人数要少。

从估值的角度来看,市净率(P/B)可能是投资者眼下如何看待该集团的最佳衡量标准,因为它的收入和利润相当不稳定。按照这个指标,格林豪市净率为2.4倍,与国内同行华住酒店集团(HTHT.US;1179.HK)的7.3倍市净率、首旅酒店(600258.SH)的3倍市净率相比,格林酒店的数字相对较低。但它的估值仍然高于法国雅高集团(AC.PA),后者是索菲特和诺富特连锁酒店的运营商,市净率为1.7倍。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里