嘻哈第一股的股价在上周上市后立即飙升1200%,但在过去四个交易日却暴跌67%

  • 普普文化在经历了涨幅高达1200%的IPO后,本周损失了67%的市值
  • 该公司的低技术性质可以保护其免受最新的监管打击,尽管其使用有争议的VIE公司结构仍然存在风险

梁乐恩

普普文化(Pop Culture Group Co. Ltd.,CPOP.US)不能算是一个家喻户晓的名字,但是这家推广嘻哈文化的公司在上周纽约上市后股价飙升1200%,成为投资者眼中的中国式GameStop。然后随着投资者看到中国政府打击高科技公司,忙不迭抛售,该股在本周迅速失去了近三分之二的市值。

少数设法以IPO价格买入该股的人可能获得了丰厚的利润。但是大多数投资者在上市后因为相信它的增长故事而买入的人,更可能面临巨大的损失。

普普文化寄希望于中国的嘻哈文化市场——预计每年增长约27.5%,到2024年将达到68亿美元的规模,它的股价从6美元的IPO价格飙升至一周前的78美元,7月1日以59.9美元收盘。

但在过去四天里,这家位于中国沿海城市厦门的公司股价已经跳水,因为有消息称中国政府可能会打击许多中国公司在海外上市时使用的所谓可变利益实体(VIE)结构。同时,中国政府还抓住新上市的滴滴出行(Didi Global Inc.)的数据安全不放,更让形势雪上加霜。

普普文化的惊人上涨和随后的下跌只是一个极端的例子,显示了经常困扰着许多在美国上市的中国股票的高波动性,特别是那些极易受到操纵和政府政策变化影响的小公司。

就在滴滴出行融资44亿美元在纽约上市几天后,中国的网络安全监管机构宣布对该公司展开国家安全调查。随后几天,他们将调查范围扩大到另外两家最近刚在美国上市的中国公司,即卡车物流平台满帮集团(Full Truck Alliance Co. Ltd.)和在线招聘公司Boss直聘(Kanzhun Ltd.)

普普文化于6月30日上市,与滴滴出行同一天。它的股价目前为19.6美元,仍是其IPO价格的三倍多,但在最近一个交易日就下跌了25%。随着股价的下跌,普普文化的市值从一度超过10亿美元——使它成为实质上的“独角兽”——暴跌至目前的4.7亿美元。

与现在处于风口浪尖的大多数科技公司不同,普普文化明显是低技术含量的。它的业务主要来自与嘻哈文化有关的线下活动,包括策划、推广、主办和经营娱乐活动。

与最近上市的许多科技公司不同,普普文化也是盈利的。根据其IPO招股说明书,在截至2020年12月31日的六个月里,它的净收入为237万美元,比上年同期增长3.8%。这比其截至2020年6月的最近一个财政年度31%的利润下降有所改善(因为新冠肺炎疫情迫使公司取消了大多数线下活动,而这些活动是它生计的支柱)。

随着去年年中生活开始恢复正常,户外活动大多恢复,该公司今年上半年的收入猛增近40%,达到1380万美元。根据其上市文件,由于该公司上一财年的收入不足10.7亿美元,因此符合“新兴成长型公司”的资格,与大型上市公司相比,其报告要求有所降低。

按照最新的股价计算,该公司股票现在以相对合理的25倍市盈率(PE)进行交易,这是基于其2019年的利润。但正如我们迄今为止所看到的,这一倍数将高度波动,直到该股最终稳定下来。比较具有参考价值的要算公关公司,全球巨头WPP集团基于2019年的盈利市盈率与它接近,为26,而宏盟集团(Omincom)在相同的基础上约为它的一半,即13。

嘻哈爱好者

普普文化由嘻哈舞者黄卓勤在2007年创办,在IPO中出售了620万股,筹集了3740万美元,这个金额不算多。据彭博社消息,该公司股票的首个交易日涨幅高达405%,在今年中企在美国上市首日最佳表现中排第五。随后在第二个交易日,股价又翻了一番。

另一家中国公司e家家居(E-Home Household Service Holdings Ltd.)在5月份上市首日以1100%的涨幅位居榜首,目前股价仍比IPO价格高出五倍。该公司目前的市值为9.39亿美元。

根据普普文化的招股书中引用弗若斯特沙利文咨询公司(Frost & Sullivan)的报告,由于2017年播出的热门说唱比赛节目《中国新说唱》,以及2018年的街舞比赛节目《这!就是街舞》,嘻哈文化在中国逐渐被接受和认可,尤其是近年来被千禧一代所接受。

普普文化表示,它已将业务重心转移到了举办活动上,在截至2019年6月30日和2020年6月30日的财年中,举办活动收入分别占公司总收入的34%和49%。剩余部分主要来自活动策划和业务经营。

虽然组织娱乐活动的业务可能没有高科技企业那么高的风险水平,但由于中国不断变化的监管环境,它仍然包含一些不确定性。嘻哈文化令人担忧的可能是中国对西方文化输入的定期打击,这些文化被视为对社会,特别是年轻人产生了负面影响。

该公司在招股说明书的“风险”部分指出:“中国监管部门可能会对我们制作和/或传播的嘻哈音乐相关内容提出异议。”

“自2018年初以来,中国政府加大了对其认为‘低俗’或‘低级趣味’内容的打击力度,导致某些说唱歌曲被删或歌词被修改,因为政府认为它们不得体,”招股书补充道,并指出它认为自己的作品并不属于这一类。

虽然该公司面临着自身的特定风险,但它也将不可避免地受到在美上市的中国股票所面临的更广泛因素的影响,包括传闻中的取缔VIE。

路透社周四援引匿名消息人士的话称,中国证券监管机构正在组建团队,专门针对使用VIE结构的海外IPO公司,阿里巴巴和腾讯等巨头也利用VIE结构来规避某些行业对外国投资的限制。

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里