0388.HK
Hong Kong has struggled to attract big listings in a weak overall market, pushing its IPO takings down sharply in the first half, but some higher profile deals could be in the pipeline.

香港股市一向是企业集资重要地之一,但近年受港股疲软拖累,集资额持续萎缩

重点︰

  • 今年上半年仅30家企业在港交所上市,当中欠缺大型IPO,总集资额只有131亿港元,同比下跌27%
  • 机构预计下半年本港IPO市场将转趋活跃,全年有80只企业在港上市,总集资额约800亿港元,重回世界头5位

 

裴梓龙

港股上半年表现疲软,拖累IPO(Initial public offering, 首次公开发行)市场不佳。今年上半年,在港交所成功上市的企业只有30家,当中29家在主板上市,总集资额只有约131亿港元,比去年同期下跌27%,不止跑输美国两大交易所,甚至不及印度股市,反映香港投资气氛仍然审慎,导致新股融资规模较小。

上半年香港欠缺大型IPO,集资额最大已经是茶饮股茶百道(2555.HK)的26亿港元,其次是激光雷达及感知解决方案供货商速腾聚创(2498.HK)的约11亿港元,其余大部分公司集资额连10亿港元都不到。

独立股评人邹家华分析道,上半年IPO市场不佳,主要是受利率持续高企影响,他说︰”市场原以为美国今年开始减息,但上半年不似预期,导致香港利率也在高位,影响集资气氛,加上各地政府监管比较严格,影响投资者意欲,最重要是经济复苏缓慢,行业复苏不一,在股市疲弱下企业上市估值不会高,就算想上市,管理层都要考虑估值,尽可能希望在股市反弹时获得较高估值。”

虽然上半年在港股上市的企业不多,然而IPO投资者首天获利比例却相当不错,30只IPO中,有20只首日股价都高于招股价,获利率达66.7%,当中表现最好的是中国电信网络支持及信息及通信技术(ICT)集成服务供货商经纬天地(2477.HK),上市第一天大涨1.64倍;涨幅第二大是香港建造股泓基集团(2535.HK),首天收市价比招股价高1.36倍,另外有6间公司首天涨幅高于30%。

截至7月5日,上半年30只IPO中累积升幅最多的是长久股份(6959.HK),累涨3.8倍,跌幅最大是天津建发(2515.HK),累挫52.4%,另外有15只IPO已跌穿招股价。

为争取更多IPO来港股上市,港交所(0388.HK)一直放宽对企业上市的要求限制,去年3月31日已推出“18C章”,主要针对未开启商业化、或处于商业化初期的科技型创业企业,涉及新一代信息技术、先进硬件、先进材料、新能源及节能环保、新食品及农业技术等“特专科技”,为这些科技企业提供上市融资机会。

18C”首股成功上市

上半年港股迎来第一只“18C”上市公司晶泰科技(2228.HK),集资额约9.9亿港元,首日上市比招股价高约10%,表现尚算不错;至于第二家“18C”企业也正在密锣紧鼓,并已通过港交所上市聆讯,这家就是智能汽车解决方案供货商黑芝麻智能,市传将集资最多23亿港元,小米(1810.HK)更是股东之一。

展望下半年,多家机构都预计香港IPO市场将好过上半年,最大原因在于美国利率很大机会下调,刺激资金回港,带动IPO市场。罗兵咸永道指出,目前有超过100家公司已向港交所递交上市申请,部分已在中证监成功备案,当中也不乏大型公司,如果下半年市场情绪持续改善,有机会出现集资超过50亿港元的IPO,全年有约80家企业在港上市,总集资额达700至800亿港元,而信息科技及电讯服务、人工智能及零售、消费品及服务行业将是市场焦点。

德勤中国同样估计全年会有约80只新股在港上市,总集资额在600至800亿港元。德勤中国华南区主管合伙人欧振兴认为,内地政府接连推出刺激经济措施,下半年经济将表现强劲,提高投资者信心,加上美联储在第三至第四季度减息机会大,资金回流香港,将进一步提高流动性及估值。

至于安永和毕马威都预计,在下半年香港IPO转趋活跃下,港股全年总集资额有望重回全球首五位。毕马威认为,除了内地企业,近月港府一直与中东保持积极交流,港股有望成为中东企业海外上市地。事实上,市场也正关注,已在沙特阿拉伯上市的石油企业沙特阿美,下半年或许将来香港上市,届时势必成为市场焦点。

“下半年还有周六福、哪咤汽车母公司合众新能源汽车、曹操出行、美的集团与华润饮料等,这些都是市场比较关注的大型新股。不过作为投资者,目前香港IPO只能以短炒为主,我会看保荐人素质,例如中金国际、中信建投、海通国际保荐的,我认为会较理想。”邹家华说。

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新闻

简讯:京东物流拟购德邦剩余股份 德邦将自A股退市

物流解决方案服务商京东物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,拟以每股19元收购德邦近两成剩余股份,德邦股份(603056.SH)则将从上海证券交易所退市。 京东物流公告称,其全资子公司、德邦间接控股股东宿迁京东卓风提议并经德邦董事会批准,德邦拟通过股东大会批准后,主动撤回其在上交所的上市交易。现金选择权每股19元,较德邦停牌前价格溢价35.33%,预计价值约37.97亿人民币。目前,集团持有德邦股份约80.01%。 京东物流称,德邦集团专注于大件物品物流市场,交易有助集团更好地整合资源、降低成本并提高管理和营运效率。德邦股份则称,自上交所退市后,将申请在全国中小企业股份转让系统退市板块继续交易。 此举与去年京东集团私有化达达集团(Dada Nexus)的操作相呼应。当时,京东物流母公司京东集团将旗下另一家多数持股的物流及配送资产达达集团从纳斯达克私有化,随后将相关资产转移至京东物流名下。 京东物流股价周三低开,至中午休市报11.72港元,跌0.85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:激光雷达销售激增 速腾聚创开市升2%

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周二公布产品销售,去年第四季度激光雷达产品销售达45.96万台,用于ADAS(高级驾驶辅助系统)应用的激光雷达产品为23.8万台、用于机器人及其他激光雷达产品则达22.12万台。 以全年计算,激光雷达产品按年上升67.6%至91.2万台,ADAS应用的激光雷达产品上升17.2%至60.9万台,用于机器人及其他激光雷达产品更大升11倍至30.3万台。 销售表现大幅增长,周三开盘升2%报38.18港元,过去一年公司股价从高位下跌30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

资产大挪移 正通汽车再出发

在价格战压力与连年亏损夹击下,正通汽车迎来国资全面接手。通过一系列资产出售与整合,这家老牌经销商正尝试为自己争取一次重新出发的机会 重点: 正通汽车向控股股东关联企业出售深圳工业用地,此前则从母企关联企业收购50家4S店 过去五年,正通汽车亏损超过151亿元   李世达 过去两年,中国汽车流通行业的变化,对多数经销商而言并不陌生:新车价格一再下探、品牌之间的促销战常态化,曾经依赖规模与周转率维持利润的4S体系,被迫在更薄的毛利与更高的不确定性之间求存。 在这样的背景下,资金结构本就偏紧的经销商承压尤甚,对中国正通汽车服务控股(1728.HK)而言,这种压力最终体现在一系列资产处置与股权重组行动之中。 上周,公司宣布以约8.03亿元对价出售深圳汇安启项目,该项目主要资产为一幅仍在开发中的工业用地,出售所得将主要用于偿还银行贷款及补充一般营运资金。 买方为地方国资企业厦门国贸控股体系下的关联公司,属于正通汽车控股股东一方的关联人士。事实上,这笔交易并非孤立事件,而是正通在完成控股权转移后,启动的一次系统性“减负”操作。 2025年初,厦门国贸控股通过旗下信达汽车(香港)有限公司,以配售方式取得正通经扩大后股本约66%的持股。随后在6月完成进一步整合后,持股比例升至90%以上,导致公司公众持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 国资大挪移 控股权完成转移后,国贸体系内的汽车资产开始向正通集中。上个月,公司通过全资附属公司厦门正通,向厦门国贸旗下厦门信达股份有限公司收购信达国贸汽车全部经销与出口业务,总作价约7.93亿元,涵盖近50家4S店,品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗,以及特斯拉、智己、鸿蒙智行等新能源品牌。 将时间线再拉长,2020年7月31日,正通汽车与厦门国贸订立意向书,将以30%溢价向厦门国贸出售29.9%股权。这笔交易在2021年8月完成。2022年11月,国贸控股向监管层承诺,将于五年内解决正通与厦门信达在汽车经销领域的同业竞争问题。三年过后,该承诺陆续达成。 对正通汽车来说,走到这一步是始料未及。这家成立于1999年的汽车经销商,最早在上海起家,依靠豪华品牌代理迅速做大,并于2010年在港交所上市,成为中国首批登陆资本市场的汽车经销商之一。此后十年间,正通以并购扩张为主要路径,业务版图覆盖主流豪华品牌,一度跻身全国头部经销商行列。 五年巨亏151亿元 公司的核心业务模式以传统4S经销为主,收入高度依赖新车销售,售后服务与二手车等高毛利率业务占比有限。在新车价格战常态化、车企直营比例上升的环境下,经销商定价权被持续挤压,即便销量尚可,价差却不断收窄,盈利空间被快速侵蚀。2025年上半年,公司毛利率仅约3.3%左右。 过去五年,公司累计亏损超过151亿元。其中2020年因疫情大亏85亿元,过后又遇上汽车行业价格战,去年上半年亏损9.9亿元,年化亏损近20亿元,仍未收敛。收入规模则由2022年的250亿元降至2024年的210亿元,2025年上半年则约88.9亿元,同比跌幅近一成。 从经营层面来看,国资全面接手,整合是在所难免。出售深圳工业用地,实际上是将非核心、重资产项目转移至控股股东体系内承接,上市公司则换回现金流,并将负债压力下降,为主业重整争取时间。 至于以7.93亿元拿下50间4S店,换算单店价格仅约1,700万元,当中包括多个主流新能源品牌,符合公司加速新能源转型的方向。同时,正通亦以约2,213万元收购国贸汽车(泰国)全部股权。尽管该公司目前尚未展开实质营运,但此举等同为正通取得海外布局的初始平台,为日后发展汽车出口、转口及相关跨境业务预留空间。 总的来说,两笔价格相近的交易既是厦门国贸旗下的“资产大挪移”,也是汽车价格战下的资源整合,厦门国贸将汽车业务整合至正通汽车,专心发展其他业务,正通汽车则得到新的资源渠道获得更好的发展机遇,为重新出发占得有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简讯:针对光伏及电池产品 中国取消及降低产品退税

中国将取消或降低光伏产品与电池的出口退税,根据中国税务总局周一发布的公告,自4月1日起,将取消光伏产品出口增值税退税;同时,电池产品出口增值税退税率,将从现行的9%降至6%,此项调整同样于4月1日生效。 据国务院英文公告引述中国光伏行业协会声明称:“该政策获得国内业界积极响应,协会认为此举有助恢复国际市场理性定价,降低中国面临贸易摩擦的风险”。并强调:“从长远看,新规将遏制出口价格过快下滑,进一步规避贸易争端风险。” 光伏企业方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股价在纽约市场上涨7.6%,A股隆基绿能同日上涨4.6%,二者涨幅在周二均有所回落。电池制造商领域,行业龙头宁德时代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,亿纬锂能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里