容许内地投资者购买港股的“港股通”安排,将来可能容许交易以人民币计价,或有助刺激港股交投量

重点:

  • 香港特区政府将与内地监管当局商讨,容许港股通南向交易以人民币计价
  • 若港股成交量因此上升,港交所可望成为最大受惠者

刘明

港股通引入人民币计价迎来新进展,香港特区财经事务及库务局局长许正宇上周一表示,特区政府将与内地监管当局就港股通南向交易以人民币计价事宜进行商讨,意味两地的金融市场可望进一步融合。

港股通分为“沪港通”与“深港通”,容许上海与深圳的投资者投资港股,目前有500多只港股纳入交易名单,涵盖恒生综合大型、中型、小型股指数的成份股,以及在香港及沪深上市的A+H股票。对于港股通计划引入人民币计价,耀才证券研究部总监植耀辉认为对投资者具有一定吸引力,因为加入人民币计价后出现的价差套利空间,令一些目前AH股溢价较大的股份受到关注。

参考恒生沪深港通AH股溢价指数,过去一年处于130点之上,最高曾经见过152点,反映A股比H股的溢价维持在三成以上,高峰时溢价甚至超过五成。换句话说,也就是H股相比A股存在大幅折让,有套利空间。「但有关监管部门会否容许港股通有更多套利行为发生?」植耀辉对此表示怀疑。

港股估值折让大

据在香港发行人民币交易所买卖基金(ETF)的资产管理公司业务负责人估计,港股通人民币交易的操作上,跟ETF的双币柜台很类似,但由于很多有人民币柜台的ETF标的如恒指、国指、沪深300等,在内地已经有相同的ETF,不需要走来香港购买。因此,一些内地上市没有的个股,例如腾讯(0700.HK)和阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)等,才对内地投资者存在吸引力。

目前ETF的“双柜台”交易容许投资者可以购买以人民币交易的ETF单位,并于港元柜台出售,反之亦然。人民币柜台会确保有最少一名市场庄家,由于两种货币的证券可以互相转换,庄家可以透过套利,减少两种货币证券在市场交易的价格差距。此外,倘若港股通人民币交易也设庄家制,一开始可能只会覆盖沪深港通名单中的部分股份。

然而套利并不说明一切,事实上,就算H股对比A股有大幅折让的个股,也不一定吸引到内地投资者追捧。同时,就算有投资者青睐,AH股价差距也不一定因此大幅收窄。根据沪深港通持股纪录,蓝筹股中国人寿(2628.HK; 601628.SH)的H股相对A股折让超过六成,惟透过港股通持股的内地投资者,只占中国人寿H股约3%;反观中国太保(2601.HK; 601601.SH)的H股相对A股折让只有约三成,但港股通持股量占比却超过两成,显示港股通内地投资者更爱买入这只股份,而不是参考股价折让水平。

此外,像内地投资者去年的爱股、H股比A股分别折让达六成与三成的长城汽车(2333.HK; 601633.SH)及赣锋锂业(1772.HK; 002460.SZ),今年却遭到沪深股民抛售,港股通持股占比从去年底的47%及23%,分别降至37%及15%。由此可见,股价折让不是内地投资者追捧港股通的绝对原因,也会视乎市况及个股表现调整。相信一旦人民币计价落实,更便利内地投资者透过港股通投资港股,港股通的资金流向会更具参考价值。

助降低汇兑成本

话说回来,港股通以人民币计价的最直接好处,就是降低汇兑成本。在现有港股通机制下,内地投资者以人民币买卖港股,需要透过闭环交易系统自动完成换汇,换句话说,买的港股以港币计价,交收却以人民币资金兑换港币;然而按机制要求,汇率要在收市后而非交易时段确认,而且当客户买入或卖出港股通股票时,券商系统一般会预先冻结成交金额的3%作按金,以防止当天汇率大幅波动造成的结算资金不足,晚上清算后再“多退少补”,因此在人民币汇率波动的日子,难免涉及额外汇兑风险,按金规定也变相令交易成本增加。如果日后能以人民币计价及交易港股通股票,便可降低“北水南下”的汇兑风险与成本,刺激港股通交投量。

许正宇直言,如果港股通容许内地投资者直接以人民币购买港股,将有助促进港股市场发展。当交投量增加,最大受惠者一定是港交所(0388.HK)。据港交所业绩报告,去年南向港股通成交总额达9.3万亿港元(11.3万亿元),比2020年大涨70%,平均每日成交金额上升71%至417亿港元;来自沪深港通的收入及其他收益也大涨41%至27.2亿港元,连续5年创新高。

可以想象,当港股通股票直接以人民币买卖,内地投资者不用再担心汇兑成本及汇率波动风险,将港股作为资产配置的意欲将可望增强。目前在美国上市的中概股约有300只,当中只有小部分在港股第二上市或双重主要上市,随着中概股在美国的退市压力增加,加快回流香港上市,将吸引内地资金流向这些中概股,有利港股成交。

不过植耀辉提醒,目前符合港股通资格的内地个人投资者,是具有一定条件限制,如果零售投资者的数量没有增加,对港股通交投量的刺激可能有限;另一方面,内地机构投资者注重长线价值投资,并侧重个股基本面和估值,所以单凭港股通可用人民币交易,未必是增加交投量的最大因素,“最终还要看具体措施怎样安排”。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:六福集团3月季度营收下滑 同店销售额跌幅扩大

珠宝零售商六福集团(国际)有限公司(0590.HK)上周四披露,截至3月底的三个月期间,零售收入同比下降1%,同店销售额则下降10%。 公司在港澳市场表现最差,三月当季零售收入同比骤降11%,同店销售额大幅下挫14%。相较之下,中国内地业务表现较好,当季零售收入增长20%,同店销售额上升2%。 报告期内,集团净减少56间门店,总门店数从去年9月底的3,343间缩减至今年3月末的3,287间。 由于复活节假期,香港交易所上周五及本周一休市。六福集团股价年内累计上涨6.6%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
CaoCao operates a ride hailing service

证监会开绿灯 曹操出行IPO接近冲线

上周,在首次向港交所提交上市申请一年后,这家由吉利投资的网约车应用程序终于获得中国证监会的境外上市许可 重点: 获得中国证券监管机构的批准后,曹操出行耗时一年的港股上市计划或即将完成 该公司去年上半年收入增长25%,超越竞争对手,在此期间它进军32个新城市,业务版图扩大逾60%    阳歌 汽车巨头吉利一向在最新的驾驶科技与服务领域起步稍晚,但往往能凭借更雄厚的资源与执行力迅速迎头赶上。这点在吉利对标Uber(UBER.US)打造的出行平台曹操出行有限公司身上或许会再次应验。如今,其一度停滞的IPO计划终于接近终点线。 曹操出行一年前首次向香港交易所提交上市申请但未能成功,后于去年10月重新提交申请。上周五,中国证监会终于批准了此次上市,清除了主要的监管障碍之一。现在,曹操出行须通过港交所的上市聆讯,此事可能在未来一两个月内完成,这将为其最终上市铺平道路。 届时,曹操出行将加入一个日渐拥挤的赛道,与中国的上市同行一较高下,其中包括规模较小的嘀嗒出行(2559.HK)和如祺出行(9680.HK)。许多人认为,行业巨头滴滴也可能会在不久的未来在香港上市,在2021年因未能通过必要的数据安全审查而在纽约短暂上市后,再次成为一家上市公司。 中等规模的中国投资银行华泰国际、农银国际和广发证券(香港)为此次上市的保荐人,这表明其规模应该相对较大。彭博新闻社此前报道称,此次上市或将筹集数亿美元。 在中国拥挤的网约车行业,2015年成立的曹操出行相对而言是个新手。吉利创始人李书福持有84%的股份,这是其最大的竞争优势之一。吉利是中国最成功的民营车企,旗下目前拥有一系列上市资产,从吉利汽车(0175.HK),到瑞典的沃尔沃(VOLCAR.US)、电动汽车制造商极氪(ZKR.US)、跑车制造商路特斯(LOT.US)和智能汽车技术开发商亿咖通(ECX.US)。 曹操出行有别于竞争对手的地方在于越来越多地使用自己开发的定制车辆,由吉利旗下公司生产,再由曹操出行将其出售或租赁给司机。这种模式与出租车的方式类似,与多数平台让司机自备车辆的做法不同。 “我们利用吉利体系内庞大的换电站及汽车维修店网络,为司机造就巨大的成本优势,从而提高他们的净收入,”曹操出行在去年10月提交的最新版申请书中表示。“我们的定制车亦为司机优化了经济性及驾驶体验。” 虽然这一策略自2022年才启动,但公司迅速加大投入。2023年,专用车辆占其平台总交易金额(GTV)约五分之一,并于去年上半年进一步提升至26.4%。公司表示,该比例将持续上升,目标是最终为所有司机提供定制车辆。 聚合应用程序 曹操出行的另一个显著特点是,它越来越多地使用聚合应用程序,这些应用程序整合了许多不同网约车服务平台的服务。这种应用程序在中国越来越常见,它降低了一些资源较少、无力自己开发应用程序的小公司的准入门槛。但这也导致许多小公司进入了市场,从而加剧了竞争。使用聚合应用程序还能降低营销成本,因为大多数此类平台都由知名企业运营,如高德地图和外卖餐饮巨头美团。 曹操出行起初依赖自己的应用程序,但首次接入聚合应用程序不久后,业务便迅速向它们转移。从那以后,通过聚合应用程序完成的网约车订单比例,已从2018年的3.5%上升到2023年的30%。公司表示这一比例将继续增长,预计到2028年达到订单总量的一半左右。 公司指出,聚合应用程序的使用大幅降低了获客成本,在GTV中的占比从2021年的23.6%降至2023年的18.1%。 随着基本商业模式的确定,曹操出行开始了积极的扩张。仅去年上半年,它就进入了32个新城市,截至去年6月,其业务覆盖范围扩大了60%以上,达到83个城市。这使得它在去年上半年实现了25%的营收增长,从一年前的49.4亿元攀升至61.6亿元(8.44亿美元)。相比之下,滴滴去年全年的营收增长要慢得多,仅为7.5%,而如祺出行的营收增长了14%,嘀嗒出行的营收实际上还下降了3.4%。 快速增长也使得曹操出行的营销费用占营收的比例从2021年的7.1%上升到去年上半年的8.4%。在此期间,公司通过降低一般及行政费用和研发费用在营收中所占的比例,部分抵消了这一增长。 这些努力帮助公司在2023年创下有史以来的首次毛利润,去年上半年,其毛利润从上年同期的1.65亿元增至4.29亿元,增长了一倍多。在此期间,公司毛利率从5.8%提高到7.0%,而随着作为仅次于滴滴的第二大参与者地位更加巩固,这个数字似乎还会继续改善。然而,我们也应该注意到,曹操出行还有很多工作要做,因为上市文件显示,该行业的顶级参与者(应该是指滴滴)在2023年控制了约75%的市场份额,而它的份额仅占4.8%。 在估值方面,业内其他公司的估值倍数差异很大。像优步(Uber)和Grab(GRAB.US)这样的头部企业目前的市销率(P/S)分别为3.7倍和5.9倍,而如祺出行和嘀嗒出行的市销率则低得多,前者只有0.79倍,后者为1.25倍。我们预计曹操出行应该能够获得更接近头部企业的估值,市销率或许在3倍左右,这将使其估值达到非常可观的400亿元。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:PCB设备制造商大族数控拟赴港上市

深圳上市的PCB设备制造商深圳市大族数控科技股份有限公司(301200.SZ)周一公布,拟发行H股股票并在香港交易所主板上市,以提升国际市场竞争力。公司已聘请安永会计师事务所为审计机构。 成立于2002年的大族数控,是中国印刷电路板(PCB)专用设备生产商之一,主要从事PCB专用设备研发、生产和销售业务。产品包括PCB钻孔、检测、曝光、成型设备等。其控股股东为大族激光(002008.SZ)。 公司2024年收入33.43亿元,同比增长104.56%,净利润3.01亿元,同比增长122.20。今年首季收入年增27.9%至9.6亿元,净利润1.17亿元,同比增加83.60%。公司股价自2022年上市以来,已下跌50.3%至38.06元左右,市值约159.8亿元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Waer maker Epiworld file for Hong Kong listing

价格下行代工腰斩 瀚天天成靠国策突围?

全球碳化硅外延片市占第一的瀚天天成,正面对行业整合与价格下滑的双重压力 重点: 去年公司收入下滑14.4%,但净利润上升36% 政府补贴占公司净利润约67%    李世达 随着新能源车、光伏产业与工业能源等需求的快速增长,第三代半导体如碳化硅(SiC)领域已成为兵家必争之地。如同碳化硅本身的特性——耐高温与耐高压,这个领域的参赛者正进行一场效率与耐力的比赛,迎来各自的“冲刺区间”。 在英诺赛科(2577.HK)、天域半导体之后,中国第三代半导体又一重要玩家——瀚天天成电子科技(厦门)股份有限公司,正式向港交所递交上市申请,期望募资加码产能与技术研发,在全球市场一争高下。 第三代半导体指的是氮化镓(GaN)与碳化硅(SiC),这两种材料比硅晶圆具有高功率、耐高温、高电流密度、高频等特性,是生产功率半导体器件的绝佳材料,成为通信设备、新能源车与光伏组件更好的选择。在特斯拉(TSLA.US)Model 3车型率先采用碳化硅逆变器的带动下,目前碳化硅市场超过七成的需求来自新能源车。 成立于2011年的瀚天天成,创始人赵建辉是碳化硅行业内的顶级科学家,为全球第一位因对碳化硅技术研究和产业应用做出重大贡献而获选IEEE Fellow(IEEE院士)的研究者。 在顶尖科学家的带领下,公司的发展颇为顺利。申请文件引用灼识咨询的报告指,自2023年来,按年销售片数计,瀚天天成是全球最大的碳化硅外延供应商,2024年的市场份额达31.6%。另外,瀚天天成也是全球率先实现8英寸碳化硅外延片量产的生产商。 财报显示,2022年至2024年,瀚天天成通过自产和代工业务模式销售了8.54万片、20.06万片、16.44万片碳化硅外延片。其中,6英寸碳化硅外延片销量占比超95%,8英寸则占4.5%。 同样以碳化硅技术为主,也正申请港股上市的天域半导体,2023年碳化硅外延片销量为13.2万片,较瀚天天成少6.86万片。8英寸外延片方面,天域半导体销量为15片,同期瀚天天成则为285片,后者至2024年更大增至7,466片。 从收入看,2022年至2024年,瀚天天成收入分别为4.41亿元、11.43亿元和9.74亿元,2024年收入同比下滑14.8%。 公司收入缩水,与碳化硅外延片价格下滑有关。由于此前几年碳化硅衬底产能大规模扩充,2024年市场供需失衡,出现了供大于求的现象,6英寸碳化硅衬底的价格在2024年出现大幅下滑,带动了外延片价格同步下滑。 2020年至2023年,6英寸碳化硅外延片价格从每片1.14万元降至9,800元,2024年进一步降至每片7,300元,降幅达到25.5%。价格下滑也令公司毛利率从2022年的44.7%降至2024年的34.1%。 代工收入腰斩 另外,代工收入的大幅减少,也是导致收入下滑的原因。2024年,公司外延片代工收入仅为1.21亿元,同比下滑58.7%,占总收入比例从2022年的35.5%降至2024年的12.4%。 全球碳化硅市场正逐步被IDM(垂直整合)模式主导,国际大厂如Wolfspeed(WOLF.US)、英飞凌(IFX.DE)透过自建全流程产线削弱第三方代工需求。同时,国内头部企业如比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、三安光电(600703.SH)也开始自建外延产线,使得代工空间进一步压缩。 值得一提的是,公司收入主要来自海外客户,2024年约为7.66亿元,占总收入比重达78.7%。申请文件中提到,公司业务可能受到地缘政治紧张、国际贸易政策、国际出口管制及经济制裁的重大不利影响。 利润依赖政府补贴 尽管收入与毛利率双双下降,公司净利润却不减反增,2024年年增36%至1.66亿元,最主要的原因便是政府的补助增加。发展第三代半导体已被中国政府列入国家战略重点,视为半导体产业“弯道超车”的突破口。各级政府纷纷出台专项扶持政策。过去三年,瀚天天成收到的政府补助分别为1,351万元、4,735万元、1.12亿元。2024年,政府补助占净利润达67.5%。 自成立以来,瀚天天成完成了多轮融资,投资方包括华为旗下的哈勃科技、华润微电子(688396.SH)、芯成众创、厦门高新投及火炬创投等,去年12月完成一笔有厦门国资参与的10亿元融资后,公司估值达260亿元。 在技术突破与产能扩张的带动下,瀚天天成已成为全球碳化硅外延片的领先企业,然而面对价格下行、行业整合与地缘政治等压力,“扩张”不再能解决所有问题。所幸在政策支持下,行业仍处在快速发展的阶段。同样在港股上市的英诺赛科,上市后股价一度上涨逾110%,目前涨幅仍超30%,考虑到同类公司仍属稀缺,代表中国碳化硅技术自主的瀚天天成,仍有机会受到追捧。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里