在截至6月的三个月里,这家在线宠物社区运营商利润率大幅提升,使其更加接近于苦苦追求的盈利

重点:

  • 在截至6月的三个月里,波奇宠物收入小幅下降,但自营商城业务大增20%
  • 如果无法在2024年初将市值提高到5,000万美元以上——即当前水平的两倍多,该公司可能面临退市

 阳歌

如果说哪个群体在中国持续的疫情封控期间受苦最多,可能就是生活在上海、成都和深圳等大城市的成千上万的宠物。许多宠物被连续几个星期甚至数月锁在家里,这对于习惯了每天到户外遛弯和方便的狗狗来说,尤其难熬。

在此背景下,在线宠物社区运营商波奇宠物(BQ.US)在最新的三个月报告期内表现出奇地好。其中4月和5月,上海这座大都市遭到了全面封控。

或许波奇宠物的强劲表现一定程度上要归功于这样的事实,那就是在去年大肆宣传其转向更偏重于线上线下相结合的战略之后,波奇宠物最近似乎又回归了线上战略。在封控期间,在线零售商的表现要远远好于传统实体店,许多实体店在此期间连续数星期或数月处于关闭状态。

上周四公布的最新业绩中,没有提到波奇宠物的线下举措,这可能意味着该业务在此期间几乎没有什么贡献。这不足为奇,因为该公司总部及其去年宣布的首家实体门店都位于上海,而上海的所有商店在此期间都完全关闭了两个月。

综上所述,该公司仍然面临着华尔街的严重质疑,虽然中国的宠物市场相当庞大,投资者似乎不相信它有强大的盈利潜力。该公司还面临来自纽交所的挑战,如果不能将市值提高到5,000万美元(3.5亿元)的门槛之上,就要被纽交所摘牌。

我们稍后将回到关于退市威胁的讨论,但首先,让我们来看看该公司的最新财报,它实际上看起来相当乐观,虽然在截至6月的这三个月里,宠物们和中国经济所处的环境总体上十分悲惨。最吸引人的是,波奇宠物提出了在不远的将来实现盈利的前景,因为随着利润率显着改善,公司亏损大幅减少。

在只有一家分析机构参加的财报电话会议上,不久前上任的CFO唐颖之说,虽然公司面临外部的种种逆风,但最新季度业绩出现改善,“显示出我们实现盈利的潜力”。

最新财报显示,波奇宠物的收入实际上没什么值得炫耀的,同比下降了2%至3.15亿元。但这个宏观数据掩盖了一个事实,那就是收入下降的主要原因在于来自公司平台第三方用户的业务利润下降,而利润率更高的直接业务实际上录得了强劲增长。

更准确地说,该公司自有的波奇商城的收入该季同比增长了20%,而来自第三方电商业务的收入下降了14.8%。由于这种分化,波奇商城在公司当季总收入的占比为43%,高于一年前的35%。该公司的信息和营销服务也录得14.7%的增长,但在总收入中仍然仅占3%。

高端产品

与中国许多严重依赖电子商务的企业一样,波奇宠物很快就发现,高端产品的利润率要比普通产品高得多。因此,该公司将更多重心转移到此类产品上,在一个很多人舍得下血本宠爱“毛孩子”的国家,这似乎是显而易见的事情。

除了自有品牌的宠物食品,该公司还在宠物用品和宠物保健品等产品中发现了更大的利润空间。

与此同时,波奇宠物还降低了成本,该季度运营费用同比下降17.7%至8,060万元。这种高利润产品和低成本的组合,推动该公司的毛利率从去年同期的17.9%大幅上升至22.4%。在财报电话会议上,唐颖之表示,她相信毛利率还有进一步提升空间,可以到30%,因此在不远的将来,是有可能实现盈利的。

随着大部分指标的改善,波奇宠物二季度的净亏损降至1,240万元,较上年同期的3,740万元收窄约三分之二。该公司确实需要更加关注未来的利润情况,因为它目前的现金持有量为2.47亿元,尚不足以需要担心近期出现现金短缺的问题,但这个数字与三个月前的2.9亿元相比仍有所下降。

这份报告似乎给投资者留下了不错的印象,波奇宠物的股价在公告当天上涨了 7.7%。但在接下来的两个交易日,又回吐了全部涨幅,甚至更多,说明市场仍对该公司存在忧虑。

他们最大的担忧之一可能是,如果波奇宠物的市值不能超过纽交所要求的5,000万美元门槛,可能会触发退市程序。该公司在4月份宣布已跌破这一门槛,目前其市值只有2,050万美元,不到要求的一半。

该公司在7月份的最新年报告中表示,它已向纽交所提供了在未来18个月内恢复合规的计划,这意味着它仍有足够的时间让股价跨过最低门槛。现在,投资者应该尽自己的一份力量,对这只股票表现出更多的兴趣——如果波奇宠物能够盈利的话,这是很有可能出现的事情。

对波奇宠物股票的疲软情绪,也反映在该公司最新的市销率上,目前该比率仅有0.13倍。相比之下,中宠股份(002891.SZ)和美国同类型企业Chewy(CHWY.US)的市销率分别有2.5倍和1.56倍。老实说,鉴于波奇宠物在中国的强大地位和不断改善的财务状况,它没有理由不能达到类似的比率。如果公司最终得以盈利的话,也许投资者会更加关注它。

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新闻

简讯:亿航次季亏损扩大 下调全年收入指引

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元(2,050万美元),按季更暴增464%,主要受惠于EH216系列电动垂直起降(eVTOL)飞行器交付量增至68架,高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元,同比扩大13%,但经调整后净利录得940万元,较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%,与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单,已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地,2025年上半年完成超过一万次安全飞行,保持零事故纪录。公司表示,由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式,需为长期扩张奠定基础,因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架,收入预测则下调46%,并将亿航目标价由30美元下调至26美元,但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%,收报16.45美元,过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:中期亏损收窄 曹操出行蚀4.7亿

网约车平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市后首份中期业绩,收入同比大幅增加53.5%至94.6亿元,亏损收窄近40%至4.68亿元,毛利率则上升1.4个百分点至8.4%。 期内各项营运指标均有所增长,上半年订单量接近3.8亿,同比上升49%,日订单量为210.8万,平均月活跃用户达3,810万,同比升57.4%,平均月活跃司机为55.4万,同比升53.5%。 公司表示,未来计划将自动驾驶出租车(Robotaxi)的覆盖范围扩大至全国更多城市,截至今年6月底止,已在苏州及杭州累计完成15,000公里的测试。 曹操出行周三开盘升2.8%报83.5港元,公司自6月上市至今股价升逾90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑,导致中通上半年盈利下滑 重点: 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件,市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元,毛利率由32%降至24.8%   李世达 在中国,可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知,都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据,今年上半年,全国网上零售额达到7.43万亿元,同比增长8.5%,其中实物商品网购仍有6%的增速,让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者:仅上半年就完成了956亿件的投递,同比增长高达19.3%,继续傲视全球。 在这个背景下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度,公司收入118.32亿元,年增10.3%;盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计,中通收入按年升9.8%至227.23亿元,盈利则按年跌2.6%至39.32亿元,毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到,去年业务量市占率下滑的中通,今年下达军令状,将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年,中通业务量达198.48亿件,以同期全国快递业务量956.4亿件计算,市场份额约20.8%,较去年底的19.4%有所回升,业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%,但仍低于极兔(1519.HK)的27%、顺丰(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圆通(600233.SH)的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时,单票收入却同比下降约6%,这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一,部分来自订单结构的持续小件化与轻量化,拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入,压低了市场的平均票价。同时,为保持市场份额,中通在价格策略上相对积极,使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出,第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元,主要因为增量激励增加0.18 元,以及单票平均重量下降影响0.05元,但主要客户单价提升0.17元,抵销了部分影响。 在成本端,中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示,上半年营业成本达到229.5亿元,同比增长18.6%,其中运输成本增长13.1%至103.7亿元,分拣成本增长11.2%至57.4亿元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入,成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是,随着订单结构逐渐向轻小件倾斜,快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务,意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时,中通作为市场份额领先者,为了维持全国范围的网络稳定与服务水平,也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益,却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光? 中通用利润换市场,体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算,2007年内地快递平均单票价格为28.55元,而到了今年6月,这一价格已下滑至7.49元。 不过,官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬,浙江义乌宣布调涨快递价格,要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省,则自8月4日起将快递底价上调0.4元,各家均不得低于1.4元成本价揽收,否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈,中通管理层在财报中调降了全年业务量目标,从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间,换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后,中通股价微跌0.71%,报154.7港元,年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍,低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍,反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内,中通仍要面对成本上升带来的盈利压力,官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升,但或需要更多时间来体现;长远看,反内卷可能提升行业集中度,对业务规模更大的中通更有利,估值修复的可能性也会提高,投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:赣锋锂业拟配股及发可转债筹25亿元

锂生产商江西赣锋锂业集团有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,拟配股及发行可换股债券,共筹集净额25.15亿元,拟用于偿还贷款、产能扩张及建设、补充营运资金及一般企业用途。 配股部分,公司建议配售4,002.56万股新H股,占扩大后已发行H股9.02%及扩大后已发行股份总数1.95%,每股配售价29.28港元,较H股昨日收市价30.98港元折让5.49%,集资净额11.69亿港元。 另外,公司建议发行于2026年到期的13.7亿港元的可换股债券,按年利率1.5%计息,初始转换价为每股H股33.67港元,较昨日H股收市价30.98港元溢价8.68%,可悉数转换为4,068.904万股H股,占扩大后已发行H股9.16%及扩大后已发行股份总数1.98%。发行债券所得款项净额13.46亿元。 2025年上半年,公司收入约为82.58亿元,同比下降13.3%,亏损由去年同期的7.59亿收窄至5.36亿元。 周二公司股价低开,至中午休市报30.08港元,跌2.91%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里