公司最新财年利润增长38%,但由于面临众多监管挑战,股价下滑

重点:

  • 海亮教育在全面监管改革生效前的最新财年录得收入和利润的稳健增长
  • 公司高增长的教辅业务可能会因监管改革而受到巨大冲击,未来的不确定性对其股价构成压力

梁武仁

随着中国政府继续整治民办教育机构,海亮教育集团(HLG.US)正逐渐成为从整治中幸存下来的一个可靠的赌注。但为了保持这种状态,它不得不在追求增长和不越过中国当局所能容忍的边界之间小心平衡。

到目前为止,这家在纽约上市的民办学校运营商正在设法同时实现这两个目标。但这似乎并不足以成为投资者出手购买它股票的理由,即使该公司发布的最新财务业绩看起来相当稳健。

上周五股市收盘后发布的年报显示,海亮在截至6月的财年中,净利润增长38%,达到4.83亿元(7600万美元),同时收入增长34%,达到14亿元。其第四季度净利润同比增长较慢,为26%,收入增长33%。

业绩可能看起来很稳健,但未能让投资者感到兴奋。海亮股价周一下滑4.1%,这是业绩公布后的第一个交易日,将今年以来的跌幅扩大到56%。

投资者缺乏热情是可以理解的,因为从今年年中开始,中国的民办教育行业就成为全面监管改革的目标,海亮面临着相当高的监管风险。改革主要针对提供在线课外辅导服务的公司,限制它们的运营时长,甚至关闭较小的中心,以“双减”政策的名义来减轻孩子们的家庭作业和课外班的负担。

海亮从严酷的监管环境下活了下来,表现相当不错,因为它主要运营传统的中小学,而不是补充教育服务的提供者。

但它也没能躲过所有的子弹。

根据9月1日生效的新规,组织和个人不能通过收购或合同约定来控制提供义务教育——从幼儿园到九年级——的民办学校。提供义务教育的民办学校也被禁止与关联方进行交易。

因此,海亮放弃了对从事义务教育的关联公司的控制权,并从6月底起停止所有K-9业务,这导致了约2.52亿元的减值损失。另外,上个月,海亮向其母公司董事长控制的实体出售它在一家经营学科类课外辅导服务的公司的全部股份,通过这一举措已实际退出了课外辅导业务。

在此之前,课外辅导班一直是海亮的一个关键增长领域。2021年头三个月,该业务的收入猛增,因为该公司推出了线上服务,以吸引因为新冠疫情而留在家里的学生。在这个过程中,课外辅导班成为该公司的第二大收入来源,仅次于运营学校。

不过,今年前三个月,这种课外辅导服务仍然只占该公司总收入的10%左右,高于去年同期的1%。课外辅导服务在其整体收入中所扮演的角色相对较小,这在一定程度上解释了为什么海亮的股票尽管大幅下跌,但今年的跌幅远小于其他许多上市的教育机构。

在最新的财报中,海亮不再提供其课外辅导服务的具体收入数字,可能是因为该部分业务引来的各种负面关注。相反,它将该业务与争议较少的收入来源捆绑在一起,如“全面的”教育服务、游学和海外留学咨询,将所有这些都归入“辅助教育服务”。

在该公司最近一个报告季度,该部分的收入继续增长最快,可能是受辅导班注册人数的推动。游学是该业务的另一个主要组成部分,但由于新冠疫情的影响,现在很可能受到相当大的影响。而来自其他辅助业务的收入可能很小,因为海亮从来没有细分过此项之下除课外辅导和游学之外的其他收入来源。

轻资产的增长

由于公司未来的财务状况很有可能无法再指望教辅业务,海亮教育需要另觅增长点。它正试图通过向其他学校业主提供特许经营式的管理服务赚取更多的费用收入,这些服务涉及品牌、财务、人力资源等一系列职能。

几年前,海亮教育就采取了特许经营式的“轻资产”扩张战略,而教育行业新的监管环境使这部分业务对公司来说更加重要。新商业模式最大的好处是,与直接拥有学校相比,它的风险更低,因为后者学要大量的资金。截至6月底,在上一财年新增两所的基础上,该公司在江西、湖北、江苏和浙江四省管理着27所学校。在截至6月底的上一个财年中,该部门的收入增长了37%。

这个成绩还不错,虽然这部分业务的收入仍然很小,在上一财年仅占总营收的4%左右。另外,由于新规禁止义务教育阶段民办学校关联交易,轻资产模式也受挫。这一规定迫使海亮教育结束了与相关方在两所学校的合作。

但该公司面临的最大风险,或许只是未来的不确定性。没有人知道中国监管机构还会采取什么样的措施,来进一步控制民办教育行业,这可能会给海亮教育这样的学校运营商带来更大的打击。

打击民办教育的根本理由相对简单:民办教育的激增不利于公共教育体系和共同富裕。因此,颇具讽刺意味的是,增长过快可能会让海亮教育这样的公司面临更大的风险,受到更多的监管审查。对海亮教育来说,最坏的情况可能是出台限制直接拥有或控制民办学校的新规定,这个业务部分仍是海亮的主要收入来源。

尽管存在种种不确定性,但海亮的股价仍是其2015年IPO价格的四倍以上,市盈率(P/E)约为10倍。这远远高于在香港上市的光正教育(6068.HK)约4倍的市盈率,该公司也在中国运营民办中小学。但这个数字略低于纽约上市、经营国际学校的博实乐教育(BEDU.US)。

总而言之,海亮教育的股票上行空间可能有限,增长潜力也有限。这家公司进退两难,这不是注重增长的投资者会喜欢的。

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新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里