比特币和其他加密货币近期遭遇大规模抛售,让亿邦、嘉楠和比特矿业不得不应对股价暴跌和严峻的业务前景

重点:

  • 由于股价长期低于1美元,加密货币矿机制造商亿邦遭到警告,可能被纳斯达克摘牌
  • 另一加密货币挖矿设备制造商嘉楠科技,在其股价跌至远低于行权价水平之后,回购了去年发行的认股权证

梁武仁

加密货币市场近期的震荡,正在让中国加密货币公司的财务状况摇摇欲坠。

加密货币矿机制造商亿邦国际控股有限公司(EBON.US)上周五称,纳斯达克已向它发出警告,在其股票连续30个交易日以低于1美元的价格交易之后,它的股票可能被退市。

就在一天前,另一加密挖矿设备制造商嘉楠科技(CAN.US)和加密矿池运营商比特矿业(BTCM.US)分别公布了各自的举措,反映出它们最近面临的挑战。嘉楠科技称,计划以约660万美元(4,422万元)回购去年发行的认股权证,而比特矿业则利用新发行的认股权证募集了1,600万美元。

虽然这三件事看似无关,但每个事件背后的潜台词都是加密货币价格的下跌,这正在削弱公司市值,并可能损害它们的业务,后者严重依赖加密货币需求的不断增长。加密货币的领头羊比特币今年已经贬值50%以上,目前价格还不到去年11月历史高点的三分之一。

加密货币相关公司的股价往往与比特币价格同步波动,因为此类公司的命运与比特币和其他数字资产的需求密切相关。例如,对于矿机制造商而言,加密货币价格上涨通常会激发挖矿者寻求铸造更多虚拟货币以利用价格上涨获利的需求。价格上涨时,实际的矿工也会受益,因为他们的收入与其持有的数字资产的价值直接挂钩。

虽然加密货币价格已经跌到谷底,电价却涨上了天。这加剧了加密货币公司近期的痛苦,因为矿机在运转过程中耗电量巨大。

此外,不想直接购买虚拟货币的投机性投资者,可能会购买比特币相关的股票,将其作为相关投资的代替品,这就强化了两个资产类别之间的关联。

因此,亿邦、嘉楠和比特矿业的股票今年都在不同程度上大幅下跌,就不足为奇了。

亿邦周二收盘价仅略高于0.47美元,远低于2020年5.23美元的IPO价格,该股票今年迄今已经下跌约55%。如果该股票在未来六个月至少连续10天价格超过1美元,就可以避免被摘牌;否则的话,该公司会再有180天的宽限期来满足不低于1美元的要求。

但由于比特币和其他数字货币的糟糕表现,亿邦的股价最近似乎没有什么上涨空间。该公司每半年才公布一次业绩,而且报告的发布时间相当晚。这意味着它如果在9月或10月公布上半年业绩且数字难看,该股票可能再次遭受重创,要想回到重要的1美元门槛上方就要难得多了。

无奈之举

或许是为了对冲加密货币市场的波动,亿邦正在申请牌照,希望能在香港经营货币兑换服务及/或汇款服务,从而实现业务的多元化,进入处理现实世界货币的业务。但这一计划并没有让亿邦的股价不再下滑,或许是因为在投资者看来,这更像是一种无奈之举,而不是希望的信号。

在三家公司当中,嘉楠的股票表现相对较好,今年迄今下跌约 35%。乍看起来,该公司一季度表现不错,收入和净利润均同比增长三倍多。但这个业绩并未达到公司自己的指引,部分原因是中国严格的防疫措施造成了干扰。鉴于加密货币在这三个月内暴跌,该公司二季度的业绩可能也不会太亮眼。

这就意味着嘉楠的股票可能会在一段时间内继续承压。它回购认股权证的决定似乎也表明,该公司认为其股价短期内不太可能反弹,至少不会反弹到能够吸引认股权证持有者的水平。

对于一家公司来说,发行这样的认股权证是一种有吸引力的筹资方式。除了通过发行认股权证筹集资金外,如果权证持有者之后决定行使以预定价格购买公司股票的权利,该公司还可以额外赚取更多收益。因此,如果实际股价从未高于行使价,导致认股权证持有者从未行使购买标的股票的权利,那么这一部分在公司的资产负债表上记为负资产。

嘉楠在一年多以前发行了认股权证,持有者以每股16.38美元的价格购买该公司股票。当时的行权价格可能看起来没有多高。但现在,该公司的股价已经从去年3月的高点下跌了近90%,目前的交易价不到4美元,行权价格似乎令嘉楠股票力所不及。

因此,该公司可能已经决定,更好的做法是现在将认股权证从账面上剥离,让它拥有寻求其他融资选择的灵活性,例如发行行使价较低的认股权证,或是单纯进行股权或债券出售。

最后,来看看处于亏损状态的比特矿业,在三家公司中,它的现金缓冲能力最弱。截至 3 月底,它只有2,000 万美元的现金和现金等价物,相比之下,亿邦的这个数字在12月底约为 2.4 亿美元,其中大部分来自去年的新股发行,而嘉楠则为 4.17 亿美元。

由此可见,对比特矿业来说,通过发行新的认股权证筹集到的1,600万美元是一笔可观的资金,如果持有者购买该公司的股票,它还有机会筹集更多资金。截至周二,该公司股价仅今年就下跌了近90%,目前不足0.65美元。但认股权证的行权价格也不是太高,A系列认股权证行权价格为1.1美元,B系列为1美元。

根据2021年的收入,亿邦目前的市销率为1.6倍,而嘉楠为0.8倍,比特矿业仅0.04倍。这些数字各不相同,但毫无疑问,它们看起来都很低迷,反映了目前加密货币市场的悲观情绪。

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新闻

药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

据财新本周报道,医药服务提供商无锡药明康德新药开发股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起诉美国国防部,要求从涉與中國軍方有關的企业名单中移除。 6月11日,药明康德在美国哥伦比亚联邦法院提交的诉状中,指称这一涉军企業的认定错误,且“缺乏事实或相关法规,以及判例法所规定的法律依据”。公司请求法院撤销该认定,并责令将其名称从名单中移除。该份被称为“第1260H名单”,收录美国国防部认为与中国军方有关联的企业。 药明康德是6月8日被列入该名单的65家中国企业之一。美国国防部称,作出这一认定的原因,是药明康德由中国国务院国有资产监督管理委员会(国资委)间接持股,且与国家国防科技工业局存在间接关联。 药明康德港股在列入名单后的两个交易日中,一度下跌约6%,但此后已收复大部分失地,今年迄今累计上涨约25%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Annto does logistics

走出美的光环 安得智联闯关港股

这家长期隐身幕后、为制造企业提供供应链物流服务的公司,虽然收入规模可观,利润率却十分微薄 重点: 安得智联已向港交所递交上市申请,美的集团希望借此推动这家昔日内部物流部门独立发展 由于业务高度依赖美的集团,公司议价能力有限,毛利率长期仅维持在约7%的水平    梁武仁 庞大的营收规模往往能在第一时间吸引投资人目光,让一家企业看起来宛如行业巨头。但如果最终能转化为利润的资金微乎其微,再亮眼的收入数字也难以真正反映企业价值。 安得智联供应链科技股份有限公司正是这类“营收繁荣、利润单薄”企业的典型案例。随着公司申请赴港上市,其面临的最大挑战,将是如何说服投资人接受其微薄的利润率,并将自身塑造成一个具有吸引力的投资标的。作为制造业供应链物流服务商,安得智联长期扮演物流整合中介角色,而其最大客户正是母公司美的集团(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家电制造商之一。 安得智联上周提交的申请文件中,不乏令人眼前一亮的数字。对于未深入研究的投资人而言,公司看起来颇具现金牛特质。过去三年,其收入保持约15%的年均增长率,2025年达到215亿元(29.6亿美元)的规模。 然而,撕开表面的亮丽包装后,安得智联商业模式背后并不光鲜的财务现实便显露无遗。公司主要为美的集团等客户解决物流与供应链管理问题,但这类业务本质上属于竞争激烈且利润微薄的服务行业。其大部分收入来自向第三方供应商采购仓储、运输等物流资源,再转售给美的及其他客户,从中赚取有限的价差。 随着内地制造企业持续寻求降本增效,越来越多企业将仓储管理、货运调度等业务外包给安得智联这类专业供应链服务商,带动相关市场需求持续增长。 通过精细化配送体系及自动化分拣设备,安得智联能有效降低工厂库存成本。其中,家电供应链管理业务无疑是公司的核心优势领域,这与其深厚的美的背景密切相关。公司提供所谓的“一盘货”生产物流模式,服务范围涵盖空调所需钢材、压缩机等原材料的供应管理,到大型冰箱送达消费者家门口的最后一公里配送。申请文件引述的第三方研究资料显示,安得智联目前是中国家电行业最大的综合供应链解决方案服务商。 不过,尽管这类依靠数据驱动的供应链协调服务需求持续增加,但高昂的运营成本与资源投入,也使安得智联及同业的实际盈利能力受到明显限制。 利润微薄 安得智联的毛利率仅约7%,可谓薄如刀锋,原因在于其业务高度依赖大量第三方司机、人力作业人员及仓库租赁资源。其他各项成本进一步侵蚀利润,使公司净利率仅剩可怜的2%。换言之,尽管公司去年从美的集团及其他客户取得庞大收入,最终实现的净利润也只有4.49亿元。 对于熟悉同类商业模式企业的投资者而言,安得智联的财务特征并不陌生。例如,电商巨头京东集团旗下的京东物流(2618.HK)同样面临毛利率偏低的问题。 美的集团贡献安得智联超过三分之二收入,这种高度依赖进一步压缩了公司的利润空间。从本质上看,安得智联主要是以极低的服务费,为母公司承担大量幕后物流与供应链工作。当单一客户掌握一家企业如此大比例的业务来源时,其议价能力本就十分有限;而当该客户同时还是控股股东时,这种弱势地位更为明显。 美的集团首要考量是自身股东利益,而股东自然希望公司持续提升盈利能力。这意味着美的有能力在服务费用上向安得智联施加压力,而后者往往只能被动承受。更糟的是,一旦双方合作关系出现变化,例如美的减少合作、转向其他物流供应商,甚至终止合作,安得智联都可能迅速陷入经营危机。若公司成功上市,这种明显偏向美的一方的不对等关系,也可能成为中小股东长期担忧的问题。事实上,安得智联在申请文件中已坦率承认这项风险。 安得智联在申请文件中表示:“我们的客户集中度较高,且在很大程度上依赖控股股东。”公司并指出:“倘若美的集团终止、减少与我们的合作,或对相关物流及供应链协议条款作出不利调整,我们的业务、财务状况及经营业绩均可能受到重大不利影响。” 这并非纸上谈兵的风险。最直接的例子便是京东物流上市后的遭遇。为应对市场逆风,母公司京东集团调整内部履约服务定价,而物流业务则首当其冲,于2021年及2022年录得巨额亏损。京东物流其后通过积极开拓第三方客户,才重新恢复盈利,而这也是安得智联目前努力推进的方向。不过,即使如此,京东物流股价至今仍较2021年高位下跌超过70%。 目前京东物流的历史市盈率(P/E)约为10.9倍,而市销率(P/S)更仅有0.3倍。若安得智联按相同市销率估值,其市值约为65亿元,折合不足10亿美元;若按京东物流的市盈率作为参考,其估值则进一步降至约49亿元。这再次凸显安得智联盈利基础薄弱,一旦美的进一步压低服务价格,公司甚至可能由盈转亏。 此外,中国家电市场已相当成熟,且具有明显周期性,其景气程度与房地产市场高度联动。在内地新房销售已连续多年低迷的背景下,家电需求也面临一定压力。 这些风险正迫使安得智联加快拓展家电以外的客户群,包括快速消费品、汽车零部件及电子产品制造商。然而,进入这些领域也意味着必须正面迎战京东物流及顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨头。在与这些资金雄厚、经验丰富的竞争对手进行价格竞争时,安得智联原本已相当微薄的利润率势必面临更大压力。 港股上市募集的新资金,或许能够提升安得智联的竞争力。公司计划将所得资金用于升级数字化供应链平台、推动仓储网络自动化,以及支持第三方客户市场的扩张计划。 为吸引投资者,安得智联很可能主打数字化供应链、自动化履约中心,以及背靠全球家电巨头美的集团等投资故事。然而,若公司无法逐步摆脱对母公司的高度依赖,即使拥有庞大营收规模,投资者或许仍应对这份“送上门的新股”保持审慎态度。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里