1672.HK
Ascletis' two core hepatitis drugs were dropped from China’s state insurance scheme

歌礼制药的两款核心丙肝治疗药物从7月1日起正式退出医保,宣告原有的药品销售业务几乎“归零”

重点:

  • 公司彻底剥离抗病毒业务,全面押注减重赛道,候选药物ASC30等在海外推进临床
  • 由于在减重领域起步较晚且该赛道竞争白热化,歌礼制药未来仍面临严峻考验

  

莫莉

对多数港股创新药企而言,持续的药品销售收入是验证其稳定营收能力与核心技术壁垒的关键指标。然而头顶”18A第一股”光环的歌礼制药有限公司(1672.HK)却在商业化道路上屡屡受挫。7月1日起,其两款核心丙肝药物戈诺卫、新力莱的医保支付过渡期正式结束,自此停止报销。尽管调出目录并不意味着产品彻底退出市场,但失去医保通道叠加2025年药品销售额仅38万元的基数,歌礼的药品收入已近乎”归零”。

此次未能与医保续约的药品共有8款,歌礼独占2款,正是当年助其叩开港股大门的丙肝核心资产。翻看公司2025年财报,账面营收虽还挂在1.27亿元,但药品销售与研发服务两大主业仅贡献203万元,38万元的药品销售额更几乎是象征性数字;撑起1.27亿的剩余1.25亿元,来自银行利息、政府补助及对纳斯达克持股公司Sagimet的股权投资公允价值变动收益,收入结构并不稳固。

2018年,作为“18A第一股”登陆港股时,歌礼手握两款丙肝药物管线,上市当年营收实现1.66亿元人民币,同比增长逾200%。然而,面对吉利德、默沙东等跨国药企的全口服、无干扰素、疗程更短的丙肝治疗方案,需要联合干扰素的戈诺卫在患者依从性和副作用上已显现劣势。

回望2018年歌礼挂牌时,公司手握两款丙肝抗病毒药物管线戈诺卫和新力莱,上市当年营收1.66亿元,同比增长212.6%,距盈利仅一步之遥。但是,技术路线的先天短板已显露,戈诺卫需联合长效干扰素使用,需要注射且副作用更大,而同期吉利德、默沙东在华推进的全口服、无干扰素、8-12周短疗程方案已成全球标准。

在2019年医保谈判中,作为当时唯一入围谈判的国产丙肝药,戈诺卫却因整体方案需捆绑长效干扰素、降价幅度未达预期落选;而吉利德和默沙东的进口产品以平均85%以上的降幅纳入医保。这一重大失误让戈诺卫在2020年的销售额暴跌近80%,2022年进一步跌至110万元。尽管后续第二款丙肝药新力莱在2020年获批并于次年进入医保,但市场格局已然定型,歌礼制药失去了先发优势。

另一方面,代理业务和仿制药业务接连折戟,也让歌礼的商业化遭受重创。罗氏的长效干扰素派罗欣曾是歌礼最重要的“现金牛”,2021年派罗欣推广服务收入达7091万元,在营收中的占比高达九成,但在2022年底,因市面出现更优的替代药物,罗氏决定将该产品撤出中国市场,导致歌礼失去了业绩支柱。此后,歌礼推出的利托那韦片凭借辉瑞Paxlovid增效剂身份,在2023年贡献了4940万元收入。但随着疫情退潮,2024年这部分收入也大跌逾九成。

全面转向减重领域

面对抗病毒领域的无力回天,歌礼制药选择大刀阔斧改革。2024年,公司终止多款病毒性疾病治疗管线,包括慢乙肝、HIV、RSV等在研产品,代谢功能障碍相关脂肪性肝炎领域的ASC40则寻求对外授权,抗病毒研发支出占比从33.7%大幅削减至0.4%。

2024年9月,歌礼制药宣布研发重心全面切换至代谢减重赛道,形成”GLP-1小分子+胰淀素+THR-β”三条线矩阵。其中核心押注的口服GLP-1R/GIPR双靶点小分子ASC30采用口服+注射双剂型设计,美国Ib期4周数据经安慰剂校正后平均体重降幅最高达6.5%,口服剂型预计2026年第三季度末启动全球III期。7月6日公司公告称,已向FDA递交两项肥胖症的临床试验申请。

借着“减肥药”概念,歌礼制药的股价从2024年8月0.76港元的底部,大幅反弹至2025年8月的18.75,股价一年内涨幅超过23倍。但是,减重赛道竞争激烈程度甚至远超当年丙肝市场,2026年礼来和诺和诺德两大巨头在中国开启价格战,替尔泊肽进入医保后降价幅度超80%。信达生物(1801.HK)的玛仕度肽在2025年6月已作为首款国产双靶减重药上市,恒瑞(600276.SH; 1276.HK)、博瑞(688166.SH)、翰森(3692.HK)的多款双靶点减重管线已经密集递交上市申请,仍处临床阶段的歌礼制药在研发进度上已明显落后。

歌礼制药当前市值约125亿港元,而同走转型减重路线的来凯医药(2105.HK)市值仅约33亿港元,反映出市场对歌礼账上逾19亿元现金储备及其转型叙事有更高的期待。对于账面现金能烧到2029年的歌礼来说,生存暂时不成问题,真正的考验在于能否在白热化的竞争中,用扎实的临床数据证明其差异化价值。

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首日挂牌即暴涨 欢创科技午收大涨两倍

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Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎养车收购澳洲同业 驶出中国市场

全球最大的独立汽车维修保养连锁企业途虎养车,将斥资近2亿美元收购澳洲同业,借此拓展海外业务,减少对本土市场的依赖 重点: 途虎养车计划收购澳洲的Mycar Tyre & Auto,将新增279家门店及3.67亿美元的年度收入 中国汽车市场增长乏力、竞争激烈,途虎养车今年上半年盈利下跌40%。这项收购将有助公司拓展海外市场,减少对中国市场的依赖    谭英 当陈敏在2011年创办线上线下结合的轮胎销售业务时,很快便发现,轮胎太重,快递公司不愿承接本地配送。这位曾任惠普软件工程师的创业者于是自己想办法,买了一辆货车,亲自把轮胎送到上海各地的汽车维修店。 15年后,他创办的途虎养车股份有限公司(9690.HK)已成为全球最大的独立汽车维修保养服务连锁企业,截至6月底,旗下网络共有8,825家途虎工场店。这些门店几乎全是加盟店,由公司遍布中国的31个区域配送中心及738个本地配送中心供货,能迅速将汽车零部件送到各家工场店。 随着中国成为全球最大的汽车市场,途虎养车多年来蓬勃发展。2025年,中国估计有4.69亿辆汽车行驶在路上,都是公司的潜在客源。但庞大的市场也吸引了新业者加入,促使途虎与电商巨头京东旗下的京东养车等同业展开价格战,推出低至99元的基础服务套餐。 更不利的是,随着中国经济放缓,汽车市场近年已失去增长动力。消费者也越来越精打细算,维修和保养汽车时更注重价格,甚至索性延后处理。 面对这样的市场环境,陈敏开始把目光投向海外,自2024年起在香港和马来西亚开设首批途虎汽车维修店,至今已在这两个市场建立起共有21家工场店的小型网络。 如今,他突然加快了海外扩张的步伐。途虎上周公布,计划以2.78亿澳元向德国轮胎制造商Continental AG收购澳洲同业Mycar Tyre & Auto。这笔付款以目标公司的4.03亿澳元企业价值为基础,再按净债务及营运资金作出调整。途虎表示,已取得银行提供的10亿元收购融资,其余资金将来自内部资源。 该企业价值约为Mycar去年1,580万澳元税前利润的25.5倍,交易仍有待澳洲监管机构批准。 市场小 车龄高 政府数据显示,2025年1月,澳洲只有2,230万辆已登记车辆行驶在路上,仅相当于中国总量的一小部分,汽车销量也大致没有增长。不过,当地车辆的平均车龄达11.54年,为汽车维修保养业务提供了良好的发展条件。 据GMI Research资料,澳洲这类服务的市场规模在2025年达83亿美元,并以每年5.3%的速度增长。随着比亚迪、长城等越来越多中国品牌进入澳洲,途虎也有望与其中国核心业务产生协同效应。中国加快汽车出口,单在6月,中国汽车便占澳洲新车销量的35.5%。作为当地首家中资汽车维修连锁企业,途虎或能把握这股趋势带来的机会。 Mycar去年拥有279家门店,是澳洲市场的主要业者之一,而当地汽车市场仍以德国和日本品牌为主。与途虎的加盟模式不同,Mycar的维修店全由公司自营。这家连锁企业也有自己的学徒培训体系,拥有约200名受过培训的技师。 Mycar去年收入为5.246亿澳元,约相当于途虎同期164.6亿元收入的七分之一。若将两者合并计算,途虎的收入将增加15%,至约187.7亿元。 投资者对这项交易反应热烈,途虎股价在上周公告翌日上涨11.3%。途虎目前市盈率约32倍,估值看来偏高。相比之下,美国巨头AutoZone(AZO.US)的市盈率较低,为20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)则为27倍。尽管途虎估值偏高,Yahoo Finance调查的12名分析师中,仍有10名给予该股“买入”或“强烈买入”评级。…