GHG.US

由于核心酒店业务的增长,被新推出的餐厅业务的改革所抵消,这家经济型酒店运营商一季度营收下降7.1%

重点:

  • 格林酒店一季度的酒店收入增长8.8%,但其中很大部分是因为新酒店的增加
  • 由于持续一年的中国旅游业反弹开始失去势头,公司本季度平均可出租客房收入下降了4.6%

阳歌

分布在中小城市的中国廉价酒店市场规模庞大、利润丰厚,但也缺乏投资者的尊重。这一点在格林酒店集团有限公司(GHG.US)的最新估值中显而易见,作为中国廉价酒店行业当仁不让的领导者,公司今年一季度平均每晚房费仅169元。

格林酒店周二发布的最新业绩显然比这种超低房价更为复杂,超低房价是因为该公司专注于中国的中小城市,那里的很多人可能认为每晚100元都很贵。公司的一季度业绩也凸显了一些行业趋势,最明显的是中国旅游市场在2023年,因新冠疫情结束而出现强劲反弹后,疲软似乎是不可避免的。

业绩中也有一些令人鼓舞的迹象,关于公司去年从控股股东手中收购的餐饮业务。那次收购可能引起了一些质疑,因为它属于内部交易,但从战略上讲,多元化发展似乎完全符合逻辑。毫不奇怪,该业务存在一些需要解决的重大问题,其中大部分问题现在似乎都已得到解决。

最重要的是格林酒店的市盈率很低,仅为6.5倍,这至少部分归因于其股票年初至今已下跌了32%,这与大多数在美国上市的中国公司小幅上涨形成鲜明对比。在美国上市的竞争对手华住集团(HTHT.US; 1179.HK)和亚朵(ATAT.US)均经营价格较高的酒店,市盈率分别为21倍和18倍,而在上海上市的锦江酒店(600754.SH),市盈率甚至高达24倍。

由于市盈率低,两家分析机构最近对格林酒店更加看好,6月将评级从一个月前的“持有”和“跑输大盘”,上调至“买入”和“强力买入”。至少部分投资者似也看到该股的一些上涨潜力,周二公布业绩后,格林酒店股价上涨了2.8%。

说了这么多,我们再来更深入地看看该公司的最新业绩,它反映了我们上面提到的行业趋势,而且似乎也表明格林酒店是一家经营相对良好的公司。

与全球同行一样,疫情期间由于人们减少旅行,中国酒店运营商遭受重创。要说有什么不同的话,就是中国的旅游业衰退比世界其他地区更为严重,因政府实行了严格的防控措施,导致国内旅行变得非常困难。

由于中国后来放松了管控,旅游业去年从疫情中反弹,这个时间比世界其他地区晚了大约一年。虽然随着消费者越来越谨慎,中国其他面向消费者的行业在2023年中期左右开始失去势头,但酒店业的反弹在2023年大部分时间里,仍出人意料的强劲。不过现在就连这种反弹也已经开始失去动力,这点体现在格林酒店及其同行的最新业绩中。

疲软的收入

在最高层面上,格林酒店一季度收入同比下降7.1%至3.52亿元,主要是受餐饮业务改革拖累,我们稍后将详细介绍。酒店业务的收入实际上增长了8.8%,达到2.75亿元,占公司总收入的四分之三以上。

但酒店业务的增长主要是受开新店推动,因为格林酒店当季增加了109家酒店,截至3月底,总数达到4,256家。更能说明问题的是,格林酒店的平均可出租客房收入 (revpar)同比下降了4.6%,这是酒店业最受关注的指标,结合了客房入住率与实际房价。

格林酒店一季度revpar下降并不完全出人意料,不过它确实超过了亚朵一季度2.7%的跌幅。华住集团在这个指标上,设法再次实现了小幅增长,季度内该集团的中国业务在这个指标上增长了约3%。格林酒店表示,酒店业务在二季度将延续一季度的趋势,预计收入将增长7%至12%,而revpar将继续以一季度类似的速度下降。

然后是餐饮业务,这是拖累格林酒店整体业绩的主要原因。该业务的收入主要来自公司的大娘水饺连锁店,同比骤降近40%,仅得7,800万元,公司将此归因于业务的“战略重新定位”。自去年完成收购,公司一直在关闭业绩不佳的门店,尤其是开在超市的门店。

随着这种情况的发生,餐厅数量从去年收购结束时的超过236家,下降到3月底的185家。董事长徐曙光在格林酒店的财报电话会议上表示,改革已基本完成,公司计划在今年底前开设45到50家新餐厅,让总数恢复到完成收购时的水平。随着业务的扩张,它将专注于独立门店,并更加重视加盟经营。

“我认为,关注每家店的盈利能力,在坚实的基础上打造餐饮业务,比目前的规模和大小更重要,”他说。

随着改革接近尾声,格林酒店报告称,餐饮业务在一季度达到了重要里程碑,实现了盈亏平衡,而去年同期亏损220万元。公司酒店业务的表现提升,助力其在一季度实现5,730万元的整体净利润,较上年增长76%。公司截至3月底的现金和短期投资,也从三个月前的13亿元增至15亿元,再次凸显出,尽管面临一些挑战,但这仍是一家运营相对良好的公司。

总言之,对那些喜欢利润率更高的高端酒店运营商的投资者来说,格林酒店可能不是首选,但公司极低的估值可能会吸引一些逢低买入者,至少目前是如此,这可能会在今年下半年为该股带来一些上行空间。

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新闻

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自驾出租车收入暴增 文远知行看见盈利曙光

文远知行海外布局春暖花开,带动第三季毛利率大幅提升,似乎有望率先走出“烧钱循环” 重点: 第三季收入1.71 亿元,按年增长144%,创公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4个百分点至32.9%    李世达 在自动驾驶出租车的世界里,众多竞争者都在加快城市布局、扩大车队规模,仿佛扩张得越快,离真正商业化就越近,却也难以摆脱“越跑越亏”的困境。在这场赛局中,文远知行(0800.HK; WRD.US)用一份亮眼的业绩,让行业看见终点的亮光。 公司公布,截至今年9月底止第三季度,受惠全球车队规模持续扩张,以及服务渗透率提升,期内总收入按年大增144%至1.71亿元(2,400万美元)。其中,自动驾驶出租车业务作为核心增长动力,实现761%的爆炸式增长,贡献3,530万元收入,占收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期内股东应占亏损3.07亿元,较去年同期亏损10.43亿元显著收窄。经调整净亏损则由去年同期2.4亿元小幅扩大至2.76亿元。而同期毛利率则按年大升26.4个百分点至32.9%领跑行业。 以前三季度计,公司收入按年升68.2%至3.71亿元,净亏损10.99亿元,亦较2024年同期亏损19.24亿元大幅收窄。这也是文远知行自连续第三个季度亏损收窄,对于不断扩大测试规模、研发投入有增无减的L4自动驾驶企业而言,这种改善已属不易。 其竞争对手小马智行(PONY.US; 2026.HK)最新公布的第三季度业绩就显示,收入虽然按年增长72%至2,540万美元(约1.81亿元),毛利率也增长9.2个百分点至18.4%,但净亏损仍扩大46%至6,160万美元(4.38亿元)。 事实上,无论是小马智行或文远知行,亏损的规模都远高于收入规模,这说明行业仍属于“烧钱换市场”的阶段。但文远知行能够将毛利率大幅提升,已算是率先拿到盈利的钥匙。 究其核心原因,相信是其在多个市场同时步入“具备商业价值的纯无人营运阶段”,而非仅靠扩大车队或补贴来推动增长。 中东市场有望放量 最重要的突破来自阿联酋阿布扎比。今年当地政府批准文远开展纯无人商业营运,这是美国以外全球首张城市级纯无人驾驶出租车的商用牌照,也是全球监管难度最高的级别之一。这意味著文远的车队可以在无安全员的情况下长时间、跨区域运作,使车队首次实现单位经济盈亏平衡。 目前,文远知行在中东的车队规模已超150辆,并预计到2030年车队规模将扩大至数万辆。在阿布扎比,文远知行车队覆盖约50%核心城区,随着纯无人运营牌照的落地,成本摊薄效逐步显现,毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外,公司在欧洲市场也有突破。今年11月,文远知行拿下瑞士苏黎世的纯无人出租车营运牌照,预计2026年展开服务。瑞士的审批程序在全球属于最严格行列,一旦能在此站稳脚跟,等于取得全球市场最具含金量的背书。 截至10月底,文远知行运营的自动驾驶汽车车队规模已超1,600辆,其中近750辆为自动驾驶出租车。加上在瑞士获得的最新监管许可,截至2025年10 月,公司的自动驾驶汽车目前已在全球8个国家获得运营许可。 文远知行在技术路线上的推进,同样是其得以在多个海外市场快速落地的重要底气。公司与德国大厂博世的深度合作,双方联合推出的一段式端到端L2+解决方案,已获中国大型车企采用即将量产。 今年11月,公司宣布L4级技术向L2+的“端到端”方案成功下沉,并完成SOP。意味其自研的一段式端到端架构不再只局限于自动驾驶出租车,而是首次进入乘用车量产体系,打通了自动驾驶技术从高阶场景向消费车型输出的通路。 业绩公布后首交易日,文远知行美股大涨14.7%,收报8.26美元,但年初至今仍跌约40%,港股市场则冷静得多,仅升1.75%报20.88港元,较本月初的挂牌价低约16.4%。以港股数据,文远知行市销率约35.9倍,低于对手小马智行的46.8倍。显示其估值尚未反映其海外市场的进展。 虽然短期股价仍受市场风险偏好影响,但文远知行已展现出在海外市场实现盈利的可能性,这在自动驾驶领域仍属罕见。若阿布扎比、瑞士等高门槛市场提供稳定的运营数据,加上L2+产品线未来在车企端的销售释放,文远知行的估值有望修复。这也意味着,文远知行可能正在建立自动驾驶产业少见、且真正具可持续性的商业化路径。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:上半年净利翻倍 遇见小面招股集资6.9亿元

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简讯:天域半导体上市集資16.7亿港元

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