中国最老牌和最年轻的两家民办教育机构的最新动向,反映出它们在去年的教育整顿之后寻找新业务的焦急努力

重点:

  • 新东方教育可能进军芯片设计领域,这是其在去年民办教育清理整顿之后尝试转型的诸多新举措之一
  • 如果该公司踏足芯片业,可能从近期中国政府对芯片领域的强大支持中获得助益

阳歌

本周,我们先从陷入困境的教育领域之两个消息说起。在大规模的清理整顿之后,许多教育领域的公司失去了大部分收入,基本上归于沉寂。多数公司在过去几个月开始努力思考如何向前发展,许多小公司似乎准备关门大吉,而拥有更多资源的大型公司则试图削减开支,专注于仍然可以开展业务的领域。

在这方面,有报道显示,教育行业的老牌企业新东方教育科技集团(EDU.US; 9901.HK)可能准备涉足投资者十分看好的半导体领域。与此同时,规模小得多的华夏博雅(CLEU.US)宣布,该公司接近达成一份收购两所私立大学的交易。

让我们简要回顾一下事件背景,从去年9月开始,中国的民办教育机构实际上被禁止向大多数中小学生提供核心科目的课后辅导服务,这项改革在中国被称为“双减”。这给新东方这样的企业造成了巨大打击,该公司估计,过去几年K-9学生的此类辅导课程占了其收入的50%到60%。

真正的小学和中学运营机构,比如正在私有化的海亮教育集团(HLG.US)也受到最新改革措施的影响,业务受到限制。相比之下,私立成人职业学校和大学运营商似乎受影响较小,尽管这种情况有可能随时出现变化。

在此背景下,我们从新东方的最新动作说起。该公司已经将近一年没有发布任何季度财报(在香港股市周二收盘后将发布截至去年11月的六个月业绩)。相反,它发布了一系列教育整顿之后的最新进展。上个月,新东方在提交给香港证券交易所的文件中表示,在截至去年11月的六个月里亏损了8亿至9亿美元(51亿到57亿元),相比之下,上年同期利润为2.286亿美元。

这一警告并非意料之外,因为此前有媒体报称,去年退出K-9教育业务之后,该公司的收入锐减。这些报道还称,新东方解雇6万名员工和取消许多教室租约的相关成本高达200亿元。

相比之下,在一年前的上一份财报中,该公司称在2021年2月底拥有60亿美元现金、定期存款和短期投资。因此,这意味着它极有可能不得不花费大约一半现金储备来支付与教育机构整顿有关的成本。

虽然这听起来都很消极,我们也可以乐观地注意到,新东方应该还有大约30亿美元的资金用于自我重塑。它一直在研究各种各样的选择,此前有媒体报道称,从去年7月以来,新东方已经设立了约90家新公司,从文具和农产品销售商,到人工智能软件开发商,不一而足。

芯片设计公司?

这给我们带来了新消息,有媒体援引天眼查的消息称,该公司刚成了一家半导体制造企业,名为太原布局未来科技有限公司。其注册资本100万元人民币,经营范围包括集成电路的设计、销售和制造。

虽然这个行动在西方人听来可能有些奇怪,但在中国却是有一定道理的。中国目前正大力发展本土的芯片产业,在过去三年里,由于美国采取措施阻止重要的相关技术进入中国芯片行业,推动这个进程的紧迫性增加了。

因此,只要略有信誉的人进入这个领域,都有机会获得巨额的政府资金。新公司所在地太原是一座内陆城市,它是相对落后的山西省省会,该省以煤炭生产出名,而不是高科技实力。这就意味着,如果新东方决定推进这一项目,当地政府很可能会拿出数千万甚至数亿美元的巨额补贴。

当然,微芯片和教育属于完全不同的行业。但在中国政府整顿教育机构之前,新东方已经建立了一家规模庞大、非常成功的私立教育公司,它已经显示出自己完全有建立新业务的能力。因此,我们不得不拭目以待,看看它是不是动真格要涉足这个新方向。

最后我们再来看看华夏博雅的消息,它的规模相对较小,市值只有1,200万美元,年收入约500万美元。该公司主要为大学提供软件和其他服务,正如我们前面提到的,这并不是最新教育整顿的重点。

根据上周发布的更新,该公司将斥资6,000万美元收购两所共计4,200名学生的私立大学,这是其目前市值的5倍。该交易最初于2月初宣布。交易预计将于5月完成,这可能会大幅提高该公司的收入。

市净率(P/B)可能是目前比较投资者如何看待这类公司的最佳指标,因为在当前的环境下,收入和利润已经变得相当不稳定。新东方目前的市净率为0.5倍,与类似的老牌同行好未来(TAL.US)的市净率大致相当。华夏博雅的市净率很小,只有0.27倍,而技术含量更大的高途(GOTU.US)则相对受到投资者的喜爱,市净率近1倍。

自首次宣布收购这两所大学的计划以来,华夏博雅的股价已经上涨了8%,而新东方的股价较1月底的10年低点更是上涨了20%。这些信号可能暗示,对这个遭受重创的行业来说,春天可能就在眼前了,至少对那些生存前景最好的公司来说是这样。

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新闻

简讯:小米今年目标交付55万辆电动车 年增34%

小米集团(1810.HK)创办人、董事长兼CEO雷军周六在直播中表示,小米汽车计划于2026年交付55万辆电动车,较2025年约41万辆的交付量增长约34%,反映公司对汽车业务持续扩张的信心。 雷军指出,小米电动车于2025年的交付目标原定为35万辆,并已于12月初提前完成。随着现有车型销量走强及新产品陆续推出,小米对未来交付表现保持审慎乐观。 CnEVPost t报道,小米汽车2024年交付约13.9万辆,2025年提升至约41.5万辆,并为2026年订下55万辆的进取目标。今年1月1日,小米公布去年12月单月交付量超过50,000辆,创下历史新高。 小米于2021年3月正式进军汽车产业,迅速成为中国增长最快的电动车品牌之一,其汽车业务已于第三季实现单季盈利。目前,小米在售车型包括SU7电动轿车及YU7 SUV,分别对标特斯拉Model 3与Model Y。据报小米计划于2026年推出四款新车,涵盖改款及增程式SUV,进一步扩充产品线。 小米集团股价周一高开但随后转跌,至中午休市报39.26港元,跌2.53%。2025年,该股累升约15%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:宁德时代回购A股涉资44亿元

电池生产商宁德时代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳证券交易所以竞价方式,累计回购接近1,600万股A股,占公司A股总股本的0.36%。 回购价介乎每股231.5元至317.63元,涉及总金额43.86亿元。公司表示,回购是用于实施股权激励计划或员工持股计划。 公司是于去年4月的董事会中通过,在12个月内可使用40亿元至80亿元自有或自筹资金,以集中竞价方式回购公司A股。 宁德时代周一港股开市升1%报520港元,公司股价在去年上市后累计上升近一倍。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自动驾驶概念当红 承泰科技抢滩登陆港交所

毫米波雷达龙头承泰科技计划来港上市,创办人曾任职华为 重点: 上半年收益大增464%,惟业绩仍亏损 客户过度单一,正积极扩大客户群   白芯蕊 自动驾驶越来越普及,除用摄像头及激光雷达辅助外,毫米波雷达也是主要零件之一。内地第三大车载毫米波雷达供应商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊发上市申请文件,盼趁近期香港科技股热潮,寻求在港交所挂牌。 承泰科技于2016年成立,由曾在华为任职的陈承文与在汽车电子开发行业超过20年经验的周珂创办。2020年集团开始批量交付乘用车型的角雷达,2021年更成为一家德国汽车企业指定供应商,2022年则夺得内地一家领先OEM指定供应商订单。 在业务发展过程中,承泰科技已引入多位投资者,包括A股上市的宁波杉杉(600884.SH)持股的杉创中小微,以及新雷能(300593.SZ)等。目前大股东是主席陈承文,持有承泰科技15.48%股权。 集团主要产品为毫米波雷达,该产品属非接触式传感器,通过无线电波发射信号,随即作出接收和处理,用作发现目标兼测定相关物体空间位置、移动方向、速度、距离以及形状特征等。 虽然一般自动驾驶汽车已装上摄像头及激光雷达等,但毫米波雷达能在全天候运行,加上抗干扰性强,同时穿透性佳,配合成本越来越低,因此成为目前感知系统的重要组成部分。 整体上,毫米波雷达产业链分上、中及下游。上游主要以零部件为主,包括射频前端组件(MMIC)、数字信号处理器(DSP/FPGA)、PCB板、天线及控制电路等;中游是毫米波雷达系统设计和制造;下游则主要用于智能驾驶、交通安全、机器人、低空经济等应用。 据调研机构灼识咨询(CIC)指出,毫米波雷达正处快速增长阶段。该市场2020年规模仅178亿元,但到2024年已达291亿元,复合年增长率13.1%,主要驱动来源是汽车智能驾驶应用。随着智驾普及,预计到2029年整个毫米波雷达市场规模将增至630亿元人民币,复合年增长率达16.7%,绝对不容忽视。 智驾渗透率提升利好销售 特别是毫米波雷达产品成本降低,令中低价位车款智驾渗透率大幅提升,加上政策支持和消费者需求强烈。在单一传感器于复杂或极端场景下,常存在性能局限,易产生感知盲区。由于感知系统是智驾不可或缺的组成部分,涉及毫米波雷达、摄像头、超声波雷达和激光雷达,因此具有互补性,可提升智驾安全度,减少意外发生。 承泰科技已建立多款毫米波雷达产品,满足从L0至L2+级智驾需求,并已在乘用车及商用车应用,涉及前向雷达及后向与侧向雷达。集团2025年上半年收益为5.39亿元,同比大增464%,主要受益于前向毫米波雷达与角毫米波雷达销量同比分别大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451万元。 不过,集团2025年上半年仍录得亏损1,443万元,主要是贸易应收款项及其他应收款项需计提422万元减值准备,以及一般与行政开支大增197.2%(因薪金及奖金、开支及股份付款增加所致)。 比亚迪占收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益来自单一客户。据申请上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025年上半年,约占该公司总收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。据网上媒体报道,该单一客户是电动车生产商比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)。 为避免客户过度单一的风险,承泰科技表明正积极探索与汽车业合适的OEM客户合作机会。上市申请文件提到,承泰科技与中国前十大OEM中的九家建立业务往来,包括技术交流、签署保密协议、产品测试或供应商资格认证。同时计划进军其他行业,包括高精度工业测量及低空经济等,以分散过度单一客户风险。 整体来讲,参照自动驾驶零件龙头公司禾赛科技(2525.HK, HSAI.US),市场预期其2026年预期市盈率为40倍。承泰科技也表明短期扭亏为盈概率大,因此若以低于2026年30倍预期市盈率挂牌,股价将有望走高;但若高于2026年40倍预期市盈率挂牌,股价破发风险较大。毕竟承泰科技客户过度单一,与禾赛相比业务规模较小,故未必能承受过高估值。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Black Sesame does infrastructure

简讯:黑芝麻智能斥资4.8亿元 收购SoC制造商六成股权

自动驾驶芯片制造商黑芝麻国际控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782亿元收购珠海亿智电子科技有限公司现有股份及新发行股份,交易完成后将持有该公司60%股权。其中40.4%的股权将透过向亿智电子注资2,020万元取得;另19.6%的股权将以约4.58亿元对价,向该公司现有股东收购。 交易完成后,亿智电子将成为黑芝麻智能的非全资附属公司。该公司主要从事人工智能系统级芯片(SoC)产品研发,产品主打高性价比与低功耗,应用场景涵盖汽车智能及端侧AI应用。2024年,亿智电子录得亏损约8,800万元,较2023年的1.13亿元亏损有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事会认为,此项收购将有助集团建立涵盖高、中、低端的全系列车规级算力芯片产品,提供智能汽车的全场景解决方案,同时推动集团产品拓展至更广泛的机器人及“AI+”应用领域,从而提供完整的AI推理芯片及解决方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布达成收购某家业务描述与亿智电子相似的企业,但当时未披露标的名称。 黑芝麻智能股票周五开盘下跌,但午后扭转跌势,午后时段上涨1%至19.48港元。该股现价较2024年8月28日的IPO发行价下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里