LHSW.US
Lianhe Sowell makes painting technology

这家机器视觉公司的股价在上周五,也就是第二个交易日暴跌,公司正想办法推动停滞不前的增长

重点:

  • 联合索威尔的股价在上周四交易首日上涨,但第二天由于市场担心全球性贸易战而普遍抛售,股价暴跌
  • 这家机器视觉公司近来的收入增长势头在最新报告期内戛然而止

 

阳歌

说说时机不佳吧。

机器视觉公司联合索威尔国际集团有限公司(LHSW.US)上周四在纳斯达克一上市,就遭遇多年来最不利的市场环境。该股似乎无视周围市场的低迷,一度从4美元的IPO价格上涨一倍多,最后以4.29美元的价格收盘,涨幅仅7.3%。

但上周五,也就是上市后的第二个交易日,现实摆在了公司面前,大盘继续下跌,原因是人们担心特朗普的新关税政策将带来混乱。该公司当天暴跌32%,收于2.92美元。

这家公司的股价波动如此剧烈并不奇怪,因它的规模很小,流通股体量也很小,仅占其已发行股票的3.8%。更重要的是,联合索威尔最新的招股书显示,去年5月首次申请上市时,可能给投资者留下了深刻印象的惊人增长,在截至去年9月的六个月,也就是该公司的上半财年突然停止了。

联合索威尔的故事看上去令人鼓舞,但也有一些因素可能限制它的潜力。与其他专注于机器视觉的公司主要依赖政府客户不同,联合索威尔是把自己的机器和软件卖给其他公司。这是一个重要的区别,因中国各地的政府最近都因债务负担过重而在控制支出。

相比之下,作为联合索威尔客户的制造商们,实际上可能正在增加支出,因为北京为刺激经济而出台激励措施,鼓励它们升级设备。公司生产的产品可供制造商用于识别生产线上的次品,以及自动获取进出港口的集装箱上的识别码。

话虽如此,联合索威尔最大的弊端是其产品需要高度定制,意味扩大业务规模的难度更大。

正如前文所说,联合索威尔的规模很小,这反映在首次公开募股时仅筹集了800万美元。截至去年3月底,公司仅有30名全职员工,不过我们应该注意到,这个数字比一年前的20人增长了50%,而2022年3月仅有16人。它大概会利用IPO所得进一步扩充员工队伍,公司计划用这笔钱来发展业务。

即使在周五的股票被抛售后,联合索威尔的股票市盈率(P/E)仍相对较高,为61倍,这对刚在华尔街上市的中国公司来说并不罕见。该股市销率(P/S)略微现实些,为4.14倍,远低于规模比它大得多的同行商汤(0020.HK)的12.8倍和另一家机器视觉公司云从科技(688327.SH)的30.8倍。

增长停滞

尽管联合索威尔的规模远小于商汤和云从科技,但从截至2023年3月的那个财年开始,随着推出新产品并赢得客户,公司经历了一段短暂的爆发式增长期。在截至2023年3月的12个月里,公司的收入从上一年的95万美元猛增至1,310万美元。这种增长在下一财年继续保持,截至2024年3月的12个月里,收入同比增长近两倍,达到3,660万美元。

但随后,增长戛然而止。联合索威尔表示,截至去年9月的六个月里,公司收入总计1,690万美元,较上年同期的1,680万美元增长不到1%。公司并未给出增长突然放缓的明确原因,但仔细查看招股书就会发现,在任何特定时间,该公司都只能服务于一小部分客户,限制了它的发展能力。

它的客户流失率也相当高,表明它的大多数客户购买了该公司的产品后,没有再回来继续购买。对于像联合索威尔这样的小公司来说,这种情况并不罕见,公司的产品种类相当有限,因此可以向客户销售的产品有限。但也使它失去了回头客生意,对于任何一家成长中的公司来说,回头客都很重要。

联合索威尔的招股书显示,截至2024年9月的六个月里,其85%的收入仅来自6个客户,前三大客户贡献了约70%的总收入。此外,公司2023年同期的两大客户(合计占当时收入的30%)在一年后已不再是主要客户。此事表明它正在吸引新的大客户,这总归是个好迹象,但吸引新客户的速度仅够取代正在流失的客户。

所有这些意味着,公司可能拥有不错的产品,但如果想要继续发展壮大,就需要扩充团队,以便服务庞大的潜在客户群体中的的更多公司。如果想要达到进入大型企业行列所需的规模,它或许还需要进一步将产品标准化。

截至去年9月的六个月里,联合索威尔的毛利率从上年同期的22.9%下降到21.2%,降幅近2个百分点,与人们对成长型公司的预期恰恰相反,反映它目前在成长阶段的尴尬处境。公司将毛利率下降归咎于其努力为较新的软件业务争取更多的客户,该业务在这六个月内增长了16%,收入占比从上年同期的19%增至22%。相比之下,较为传统的硬件业务销售额在这六个月内下降了3%。

尽管存在种种问题,但联合索威尔仍实现了盈利,不过在截至去年9月的六个月内,其净收入从2023年同期的158万美元降至125万美元。归根结底,购买该公司股票的投资者可能应该预料到,在其上市后的最初几个月,股价会出现更多波动,尤其是在全球贸易战升温的情况下。他们还应该密切关注联合索威尔,是否能通过加强团队建设和产品标准化来重启增长。如果能做到这一点,这家公司可能会在未来几年展现出巨大的潜力。

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里