CAN.US BTDR.US
Bitdeer, Canaan move into AI

随着核心加密货币业务陷入亏损,两家公司都在寻求发展与AI技术相关业务

重点

  • 比特小鹿表示,它为从事人工智能的客户提供云服务,获得英伟达供应芯片
  • 加密货币矿机制造商嘉楠耘智,计划成立一个独立部门,为人工智能应用提供芯片制造业务

     

梁武仁

加密货币业务由热变冷后,商业模式要怎么调整?可以转向下一个热门领域,这里要说的是人工智能(AI)。至少这是我们关注的两家加密货币相关公司嘉楠耘智(CAN.US)和比特小鹿(BTDR.US)的最新做法。

在因数字资产价格波动而遭受打击之后,两家公司的新尝试看上去都相当谨慎。与很多中国企业在本业务遭打击时,往往会进行剧烈业务转型相比,它们的选择可以说相对温和。

上周四,运营加密货币挖矿平台的比特小鹿表示,将与芯片制造商英伟达(NVDA.US)联合推出人工智能云服务,在目前的人工智能微芯片领域,英伟达可以说是最热门的品牌。根据此次合作,比特小鹿将成为英伟达合作伙伴网络中的首选云服务提供商,这意味着比特小鹿的新加坡数据中心,将成为英伟达产品支持的人工智能云服务的首批供应商之一。

两天前发布的最新季报中,全球最大的比特币矿机制造商之一的嘉楠耘智简单提到,正进行内部重组,以便让人工智能业务成为一个独立运营的部门。公司管理层在财报电话会议上进行了详细的阐述,称公司正在寻求创建一个单独的人工智能部门,后者甚至可能会独立融资。除了制造加密矿机的核心业务外,嘉楠耘智还制造人工智能应用芯片。

“鉴于过去几个月人工智能行业发生的重大变化,我们一直在对人工智能业务的未来进行战略性探讨,”嘉楠耘智首席执行官张楠赓表示。 “根据目前的行业和市场环境,我们认为人工智能业务的发展应该走更明确、更独立、更长远的方向。” 

两家公司发展人工智能相关业务的努力非常明智,因为与这项热门新兴技术相关的服务和产品带来的收入,可以帮它们很好地对冲加密货币市场的剧烈波动。

比特小鹿本就在为加密货币挖矿提供托管服务,因此它应该可以重新调整计算资源的用途,将其用于云服务等人工智能应用。同样,开发人工智能专用芯片与嘉楠耘智之前的主业也并非云泥之别,加密货币矿机也会用到芯片。与中国科技企业中有时会出现的彻底转型(往往是为了度过艰难时期而做出的孤注一掷的尝试)相比,这些转变与它们本身的核心业务关联性更强。

两家与中国有关联的加密货币挖矿公司第九城市(NCTY.US)和比特矿业(BTCM.US),就是彻底转型的例子,前者最初是一家游戏运营商,后者是一家在线彩票销售商。

加密寒冬

尽管近期各种加密货币呈涨势,但数字资产生态系统下的所有企业恐怕都明白,在漫长的加密寒冬中,业务的多元化何其重要。嘉楠耘智最新的季报说明了这一冰冷的现实。最新财报显示,由于矿机销量下降,其三季度收入同比下降77%,至3,300万美元。

该公司拥有自己的挖矿业务,它的收入也出现了类似的下滑,因为在哈萨克斯坦的挖矿业务,要遵守新法规而临时停产,另外,美国的一个项目合作伙伴又违反合同。

尽管收入大幅下降,嘉楠耘智的成本下降速度却远低于30%,部分原因是存货和预付款项的减值增加了。所以,它的营业费用实际上升了。因此,嘉楠耘智在三季度出现了亏损,而去年同期还实现了少量净利润。

比特小鹿的情况要好一些。该公司上个月发布的季度业绩显示,通过部署算力生产更多虚拟货币并提高托管容量,公司期内收入同比增长约14%至8,730万美元。尽管净亏损大幅收窄,但公司仍处于亏损状态。

对这两家公司来说,最近的一个亮点是数字货币的反弹。比特币今年上涨了150%以上,人们越来越乐观地认为,目前的价格水平是可持续的。对于价格飙升,有一些令人信服的解释。

首先,美国证券交易委员会可能会批准首只现货比特币交易所交易基金(ETF),许多人认为,这可能会改变游戏规则,因为它等于是在监管层面正式批准了与虚拟货币挂钩的投资产品。此外,预计将于明年发生的“比特币减半”,将减少新进入市场的比特币数量,从而有助于推高比特币的价值。

比特币和其他加密货币价格的上涨,可能会给嘉楠耘智和比特小鹿带来业绩的好转,它们可能会将未来的部分利润,用于开发其他收入来源,如人工智能相关产品,以对冲未来加密货币的回调。

尽管加密货币市场近期出现看涨情绪,但嘉楠耘智管理层在最新的财报电话会议上还是表现出了谨慎的态度。

“我相信,与三季度相比,四季度已经出现了改善的迹象,”嘉楠耘智投资者关系总监克拉克·苏西(Clark Soucy)表示。“然而,我们不应期望价格和(交易)量双双上升的最理想情况会很快出现。基于上述总体形势,我们对2023年四季度的前景持高度谨慎的态度。”

考虑到加密市场波动的历史记录,这种谨慎可能是有道理的。比特小鹿和嘉楠耘智的所有收入,目前都与加密货币活动有关,意味着两家公司在刚刚启动的多元化发展道路上还有很长的路要走。

嘉楠耘智股票目前的市销率只有0.6倍,比特小鹿的要高一些,但也不尽如人意,约为1.8倍,这还是在与英伟达合作的消息传出后,其股价出现了大幅上涨之后的情况。从长远来看,两家公司提高估值最可靠的办法是减少对虚拟货币的投入,而进军人工智能似乎是开始实现这一目标的最佳选择。

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快讯:诺辉健康CFO核数师同请辞

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简讯:获纳入沪深港通 顺丰同城升逾半成

从事配送快递的杭州顺丰同城实业股份有限公司(9699.HK)公布,已分别获上海及深圳的证券交易所通知,公司已被纳入沪港通及深港通,并于本周二生效。今天公司股价轻微高开约0.5%后回软,及后转强,收市升逾半成。 顺丰同城表示,获纳入沪港通及深港通后,预期可提升公众知名度,公司的股票交易流动性也可得到改善,从而带来更多的业务发展及合作可能性。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Blowout revenue growth in India, Octillion Energy vying for IPO for a second time

印度业务大爆发 幂源二度拼上市

电动车电池系统开发商幂源科技今年印度业务大幅增长,近期更拿下塔塔汽车新订单,冲刺港股IPO士气大振 重点: 今年前四个月营收9.5亿元,较去年同期大增88% 印度业务收入虽急增,但毛利率急跌 李世达 去年曾因五菱宏光Mini EV砍单而营收大幅下滑的幂源科技控股有限公司,近期在印度的业务大幅增长,今年前四个月营收较去年同期大增88%,公司也再度递表,趁势冲刺港股上市。 来自安徽合肥的幂源科技,是一家乘用电动车电池系统开发商,在印度与美国均有开展业务。公司主要设计、制造及销售电动车的定制电池系统,其次提供储能解决方案及电池管理系统。 根据弗若斯特沙利文报告,于2023年,按出货量计,幂源是中国乘用纯电动汽车的第四大动力电池系统供应商,市场份额为5.1%。 幂源近年的发展可说是大起大落,2022年受惠于“国民神车”五菱宏光Mini EV大卖,幂源由亏转盈约1亿元,但在2023年由于相关补贴政策结束,客户订单大减,幂源营收下滑43%,少赚47%,股东应占溢利只剩下约5,300万元。 印度收入大增 不过,随着公司印度业务的扩大,新的增长动力正在浮现。根据申请文件,2024年前四个月公司营收9.5亿元,同比大增88%,股东应占亏损约2,911万元,较去年同期减少23%。 从地区看,今年前四个月,公司中国业务收入为5.3亿元,同比增长35%;来自印度的收入则录得3.9亿元,是2023年同期1亿元的2.9倍,占整体收入比例也从20%增至41.9%。 公司表示,印度收益大幅增加,主要归因于当地主要客户订单上升,其客户是印度领先的电动车制造商。根据相关报道,幂源在印度的主要客户,应是印度最大汽车品牌塔塔汽车(TTM.US)。今年上半年,塔塔的电动汽车在印度的市占率高达60%。 报道称,塔塔近期推出的新电动车Curvv,是首次在乘用车上采用了幂源科技生产的电池系统。此前,塔塔旗下电动巴士 Starbus EV 一直采用幂源电池系统。塔塔还表示,将扩大向幂源采购。 塔塔汽车目前一共推出四款电动车型,除Curvv外,电池系统都是由塔塔集团旗下的Tata AutoComp生产。Curvv其中一个版本,是塔塔首次在乘用车上采用中国公司生产的电池系统产品,引起不少讨论。 有分析认为,塔塔转向幂源是为了解决电池性能的问题,通过采用新的电池系统设计和不同类型的电池,寻求提高可靠性。Curvv分为55kWh版本和45kWh版本,前者仍使用Tata AutoComp组装的电池系统,仅后者采用幂源产品。 尽管印度政府努力实现“印度制造”目标,但目前印度电动车电池仍仰赖中国进口。值得一提的是,Curvv Tata AutoComp版本使用的是国轩高科(002074.SZ)的105Ah方型电池,而幂源版采购的则是亿纬锂能(300014.SZ)的15.2Ah圆柱型电池,都是“中国制造”。 毛利率跌逾九成 申请文件显示,公司在印度的电动车电池系统销量,由截至2023年前四个月的810个,增加至截至今年前四个月的12,604个,成长接近15倍。 然而订单虽爆增,却并未改善幂源印度业务的盈利能力,反而大大侵蚀毛利率。申请文件显示,今年前四个月,印度业务毛利率从2023年同期的18.8%,骤降至仅剩1.3%,几乎是做赔本生意,难怪公司持续亏损。 公司表示,毛利率大幅下降,主要因为毛利较高的电动巴士收入减少,原因是印度大选前政府减少采购订单。另外,首款乘用车电池系统产品毛利率相对较低,是为了“获取市场份额采取的定价策略”,加上从中国采购电芯产生的空运费用较高。公司强调,“正持续优化生产及采购效率,产品生命周期开始时产生的成本通常较高”。 总的来说,正式进军印度乘用车市场,或许是幂源二次递表的最大亮点。印度人口众多、市场基数大,且电动车市场份额仅约2%,印度政府企图打造“全球电动车制造中心”,目标在2030年将电动车份额提高到30%,发展潜力巨大。 不过,印度市场也面对基建不足、供电不稳、中印地缘政治纷争等不利因素。机遇在于,幂源在印度已有两家工厂,是少数能在本地制造及提供服务的供应商,按装机量计算,幂源印度是第二大纯电动车电池系统供应商。相较于中国新能源车企纷纷开始自研电池以降低成本,好好发展印度市场或许是一条出路。…