这家折扣电子商务公司三季度依靠成本控制,利润实现强劲增长,但收入下降了13%

重点:

  • 唯品会的non-GAAP利润三季度增长逾50%,但营业收入下滑13%
  • 该公司强调,将坚持目前的成本控制策略,继续专注于盈利能力

西一羊

“在中国竞争激烈的电子商务市场获利并不容易,尤其是在当前环境下。但我们不仅能做到这一点,而且比竞争对手做得更好。”

这就是唯品会控股有限公司(VIPS.US)在上周发布最新季报后,于投资者电话会议上传递的信息。这家折扣电商专家以2013年以来每个季度都盈利而闻名,它的最新报告显示,三季度净利润增长了55%,保持了先前的势头。

投资者对此表示满意,在发布季报后的三个交易日,该公司股价上涨了8%,包括上周二季报发布当天3.6%的涨幅。

这让该公司股价今年迄今上涨了15%,而这是如今多数中国互联网公司望尘莫及的数字。相比之下,更加主流的电商竞争对手阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和京东(JD.US; 9618.HK)本年迄今下跌了逾25%,不过竞争对手折扣商拼多多(PDD.US)涨幅与唯品会相当。

这似乎表明,折扣商现在风头正劲,这并不令人意外,因为在当前低迷的经济形势下,随着消费者控制支出,寻找更多便宜商品,它们有望取得较佳的业绩。

虽然业绩相对强劲,唯品会目前的远期市盈率仅为6倍,相比之下,阿里巴巴同样低迷,但更高一些,为9.8倍。国际同行亚马逊(AMZN.US)的远期市盈率要高得多,为46倍,而这曾经是此类高增长公司的普遍水平。但还是那句话,中国的电商公司现在看起来都谈不上高增长,多数收入增幅都在10%或者更低,甚至出现下降。

唯品会就是其中之一,最新季度收入下滑13%。尽管如此,通过积极的成本控制措施,该公司实现了强劲的利润增长。虽然这是一种应对长期宏观不利因素的有效策略,但它可能也意味着该公司早期的强劲增长得暂时告一段落了。

我们稍后将仔细研究唯品会的最新季度财报,它总结起来就是强劲利润增长和收入缩水的结合,我们还将关注该公司刺激增长的最新举措

但在此之前,我们先回顾一下这家公司的历史,包括其以价值为导向的主张,这帮助它在中国竞争超级激烈的电子商务领域开辟出一片天地。

唯品会自从2008年成立以来,一直专注于折扣市场,它购买大品牌的多余库存,然后进行折价销售,类似于传统的“大卖场”商业模式。以该模式迅速获得成功后,该公司成立仅四年就在美国上市。大批模仿者如雨后春笋般涌现,包括聚尚网、聚美优品、蘑菇街和卷皮。但多数模仿者要么销声匿迹,要么在苦苦挣扎。

成本控制模式

在了解了背景情况后,我们在接下来的篇幅里更深入地研究唯品会的最新收益情况。首先,来看看它的非通用会计准则(non-GAAP)净利润,增幅达55%,在三季度达到了16亿元,这是一个让人眼前一亮的数字。强劲的业绩表现,可能是公告发布后该股上涨的主要推动力。

但净利润的强劲增长来自成本的大幅削减,而非收入的增长,这顺应了该公司至少从去年底开始实施的激进战略。值得注意的是,营销费用同比下降54%至5.72亿元,占总收入2.6%,而去年同期为5%。

由于营销开支的削减,唯品会三季度的收入下跌13%至216亿元。它预计四季度的收入将继续下降,不过它也表示,下降幅度会收窄至5%至10%之间。管理层没有对公司在“双十一”期间的业绩发表评论,大多数的电商今年都没有公开销售数据。这让许多人怀疑,恐怕大多数公司的销售都与去年持平,甚至有可能出现自从“双十一”举办以来的首次下滑。

在电话会议上,唯品会的管理层将销售的低迷归咎于“大环境的挑战,随着疫情反弹,消费者对非必需品的需求疲软”。营销开支的缩减,也导致公司平台出现了用户净流出的情况,活跃客户数量同比下降6.6%,环比下降1.7%至4,100万名。

在一些长期关注唯品会的分析机构看来,用户数量的下降是一个令人担忧的迹象。“对唯品会来说,增加营销开支,从而扩大用户群,以促进营收增长,是很重要的事情,”华兴资本在一份研究报告中说。

管理层表示,他们预计明年上半年,用户下降的速度将会收窄。不过他们强调,盈利能力将是他们持续关注的焦点,并排除了短期内改变目前成本控制方式的可能性。

唯品户将继续采用把现有客户变成超级VIP用户的战略,从他们身上获取更多的钱,而不是斥巨资获得更多用户。超级VIP用户缴纳年费后,享有包括免费退货在内的各种福利。唯品会表示,超级VIP用户往往在它的平台上花费更多。唯品会的董事长兼CEO沈亚表示,三季度超级VIP用户增长21%,贡献了公司成交总额的40%。

作为其较为温和的增长战略一部分,该公司也在寻求产品种类的多样化,目前它主要集中在服装和相关产品。它有意涉猎的其他品类包括化妆品、电子产品和儿童用品,不过在最新的财报中,并未提供相关品类的具体数据。

三季度的业绩表明,该公司能够实现盈利,但投资者可能还想知道,该公司是否能透过业务的增长,而不是大举削减成本来实现盈利。

至于投资者需要等待多久,唯品会才能重回收入增长,将取决于它最近推出的许多新举措是否取得成效。但更重要的是得看疫情在中国的发展情况,频繁的静默以及其他封控举措,已经对物流造成了很大的干扰,而且抑制了消费者需求。

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里