这家折扣电子商务公司三季度依靠成本控制,利润实现强劲增长,但收入下降了13%

重点:

  • 唯品会的non-GAAP利润三季度增长逾50%,但营业收入下滑13%
  • 该公司强调,将坚持目前的成本控制策略,继续专注于盈利能力

西一羊

“在中国竞争激烈的电子商务市场获利并不容易,尤其是在当前环境下。但我们不仅能做到这一点,而且比竞争对手做得更好。”

这就是唯品会控股有限公司(VIPS.US)在上周发布最新季报后,于投资者电话会议上传递的信息。这家折扣电商专家以2013年以来每个季度都盈利而闻名,它的最新报告显示,三季度净利润增长了55%,保持了先前的势头。

投资者对此表示满意,在发布季报后的三个交易日,该公司股价上涨了8%,包括上周二季报发布当天3.6%的涨幅。

这让该公司股价今年迄今上涨了15%,而这是如今多数中国互联网公司望尘莫及的数字。相比之下,更加主流的电商竞争对手阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和京东(JD.US; 9618.HK)本年迄今下跌了逾25%,不过竞争对手折扣商拼多多(PDD.US)涨幅与唯品会相当。

这似乎表明,折扣商现在风头正劲,这并不令人意外,因为在当前低迷的经济形势下,随着消费者控制支出,寻找更多便宜商品,它们有望取得较佳的业绩。

虽然业绩相对强劲,唯品会目前的远期市盈率仅为6倍,相比之下,阿里巴巴同样低迷,但更高一些,为9.8倍。国际同行亚马逊(AMZN.US)的远期市盈率要高得多,为46倍,而这曾经是此类高增长公司的普遍水平。但还是那句话,中国的电商公司现在看起来都谈不上高增长,多数收入增幅都在10%或者更低,甚至出现下降。

唯品会就是其中之一,最新季度收入下滑13%。尽管如此,通过积极的成本控制措施,该公司实现了强劲的利润增长。虽然这是一种应对长期宏观不利因素的有效策略,但它可能也意味着该公司早期的强劲增长得暂时告一段落了。

我们稍后将仔细研究唯品会的最新季度财报,它总结起来就是强劲利润增长和收入缩水的结合,我们还将关注该公司刺激增长的最新举措

但在此之前,我们先回顾一下这家公司的历史,包括其以价值为导向的主张,这帮助它在中国竞争超级激烈的电子商务领域开辟出一片天地。

唯品会自从2008年成立以来,一直专注于折扣市场,它购买大品牌的多余库存,然后进行折价销售,类似于传统的“大卖场”商业模式。以该模式迅速获得成功后,该公司成立仅四年就在美国上市。大批模仿者如雨后春笋般涌现,包括聚尚网、聚美优品、蘑菇街和卷皮。但多数模仿者要么销声匿迹,要么在苦苦挣扎。

成本控制模式

在了解了背景情况后,我们在接下来的篇幅里更深入地研究唯品会的最新收益情况。首先,来看看它的非通用会计准则(non-GAAP)净利润,增幅达55%,在三季度达到了16亿元,这是一个让人眼前一亮的数字。强劲的业绩表现,可能是公告发布后该股上涨的主要推动力。

但净利润的强劲增长来自成本的大幅削减,而非收入的增长,这顺应了该公司至少从去年底开始实施的激进战略。值得注意的是,营销费用同比下降54%至5.72亿元,占总收入2.6%,而去年同期为5%。

由于营销开支的削减,唯品会三季度的收入下跌13%至216亿元。它预计四季度的收入将继续下降,不过它也表示,下降幅度会收窄至5%至10%之间。管理层没有对公司在“双十一”期间的业绩发表评论,大多数的电商今年都没有公开销售数据。这让许多人怀疑,恐怕大多数公司的销售都与去年持平,甚至有可能出现自从“双十一”举办以来的首次下滑。

在电话会议上,唯品会的管理层将销售的低迷归咎于“大环境的挑战,随着疫情反弹,消费者对非必需品的需求疲软”。营销开支的缩减,也导致公司平台出现了用户净流出的情况,活跃客户数量同比下降6.6%,环比下降1.7%至4,100万名。

在一些长期关注唯品会的分析机构看来,用户数量的下降是一个令人担忧的迹象。“对唯品会来说,增加营销开支,从而扩大用户群,以促进营收增长,是很重要的事情,”华兴资本在一份研究报告中说。

管理层表示,他们预计明年上半年,用户下降的速度将会收窄。不过他们强调,盈利能力将是他们持续关注的焦点,并排除了短期内改变目前成本控制方式的可能性。

唯品户将继续采用把现有客户变成超级VIP用户的战略,从他们身上获取更多的钱,而不是斥巨资获得更多用户。超级VIP用户缴纳年费后,享有包括免费退货在内的各种福利。唯品会表示,超级VIP用户往往在它的平台上花费更多。唯品会的董事长兼CEO沈亚表示,三季度超级VIP用户增长21%,贡献了公司成交总额的40%。

作为其较为温和的增长战略一部分,该公司也在寻求产品种类的多样化,目前它主要集中在服装和相关产品。它有意涉猎的其他品类包括化妆品、电子产品和儿童用品,不过在最新的财报中,并未提供相关品类的具体数据。

三季度的业绩表明,该公司能够实现盈利,但投资者可能还想知道,该公司是否能透过业务的增长,而不是大举削减成本来实现盈利。

至于投资者需要等待多久,唯品会才能重回收入增长,将取决于它最近推出的许多新举措是否取得成效。但更重要的是得看疫情在中国的发展情况,频繁的静默以及其他封控举措,已经对物流造成了很大的干扰,而且抑制了消费者需求。

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新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里