亿万富翁李嘉诚投资的这个肿瘤药物企业卖掉非处方药业务,并筹得2亿美元,其中半数来自霸菱亚洲

重点:

  • 和黄医药预计,随着新药获批以及将销售和市场的控制权更多捏在自己手里,它在肿瘤和免疫学领域核心业务的收入将增长三倍以上
  • 抗癌药领域的激烈竞争,加上剥离了虽然盈利但并非核心业务的非处方药业务,和黄医药的亏损恐将继续

蓝少虎

和黄中国医药科技有限公司(Hutchison China MediTech Ltd.,纳斯达克:HCM,伦交所:HCM)是香港亿万富翁李嘉诚投资的一家抗癌药生产企业,2021年它开局繁忙。随着中国本土市场监管规则的变化,它预计会有更多药品更快取得批文。

这些进展增强了它的信心,促使它更直接地控制其核心药品的营销和销售,而不是利用更大、更成熟的药商来处理这些业务。它还在扩大生产设施,剥离非核心业务。但也许最重要的是,这家新近信心大增的公司已经宣布了今年令人炫目的财务目标。

国际投资者似乎很喜欢这个故事,包括巨头霸菱亚洲投资基金(Baring Private Equity Asia),该基金上周宣布将向和黄医药提供1亿美元的新资金,以帮助该公司扩大生产和制造能力。

和黄医药成立于2000年,2006年在伦敦AІM市场上市,2016年在纳斯达克上市,今年3月英文名称由Chi-Med改名为Hutchmed。它研发和销售治疗癌症、免疫性疾病以及由免疫系统功能失常引发疾病的药物。

根据Vision Research Reports的数据,目前癌症免疫疗法的药物已占所有肿瘤治疗药物近一半,据预测,2021年至2028年,全球市场将以每年10.6%的速度增长,从去年的680亿美元增长到2028年的2000亿美元左右。

入行20年后,和黄医药似乎准备好好利用自己在这个蓬勃发展的行业中的地位。1月中旬,它在中国推出了第二个产品索凡替尼(surufatinib),该产品可以抑制肿瘤生长,促进对肿瘤细胞的免疫反应。该公司正在寻求今年晚些时候或2022年初在美国拿到该要的批文,这将成为其在北美市场的第一个产品。

全球合同研究机构PPD在6月的一份报告指出,去年3月中国国家药品监督管理局精简了有关药物研究、审批和生产的法规后,过去12个月里,和黄医药和中国的其他药物制造商都受益匪浅。

这份报告称,此举是十多年来的第一次,也是政府改革制药行业努力的一部分,目的是激励创新,加快产品上市速度,让患者享受到新药益处。

这给了和黄医药这样的企业更大的自由度来推销自己的产品,也进一步向外国制药企业和投资者打开了中国的大门。

尽管在监管方面取得了积极进展,或者可能是因为这些进展,中国抗癌药市场已经变得相对拥挤了。根据药品信息提供商DIA Global Forum的报告,有超过50个抗癌药物处于临床开发阶段。和黄医药在这个领域的竞争对手包括强生公司(Johnson & Johnson)旗下的杨森药厂(Janssen Biotech)、诺华(Novartis,瑞士证券交易所:NOVN)传奇生物(Legend Biotech,纳斯达克:LEGN)等全球巨头,以及百济神州(BeiGene,港交所:6160)、君实生物(Shanghai Junshi Biosciences,上交所:688180)等本土初创企业。

虽然它与百济神州、君实生物存在竞争关系,但和黄医药其实目前也正在与这两家公司合作,看能否用它们的药物一起治疗各种类型的癌症。

看涨情绪

和黄医药(长江和记全资附属公司Hutchison Healthcare持股45%)的股价在2月份攀升至一年来的最高点,达到38.51美元,之后回落至目前的29.37美元。

该公司希望它能很快在中国拿到第三个药物批文。根据公司在3月发布的年报,用于治疗肺癌、胃癌和肾细胞癌的沃利替尼(Savolitinib),最早可能在今年第二季度获得批准。这有可能带来额外的2500万美元的意外收获,作为市场营销伙伴阿斯利康(AstraZeneca,伦交所:AZN)所付款项的一部分。

事实上,与阿斯利康以及美国制药巨头礼来(Eli Lilly and Co. ,纽交所:LLY)在研发和市场营销方面的合作,是和黄医药主要的收入来源,因为这些规模更大企业拥有更多的资源,为生产、销售和黄医药的产品支付特许权使用费以及其他费用。

2020年下半年,和黄医药的营收同比增长18%,达到1.212亿美元。但公司仍然处在亏损状态,2020年下半年的净亏损从去年同期的6060万美元扩大至7600万美元。

不过,在去年10月,和黄医药从合作伙伴礼来公司手里收回了其主打产品、转移性结直肠癌治疗药物呋喹替尼(fruquintinib)的所有销售、推广和市场营销活动的控制权,双方的合作始于2013年。这反映出它对自身能力越来越有信心。

尽管双方仍然像过去那样合作,礼来扮演分销商的角色,处理实际的产品销售事宜,但在以后,礼来将拿出呋喹替尼销售额的70%到80%,以特许权使用费、生产成本和服务费用的形式,支付给和黄医药。后者保留对该药品的所有权利,它于2018年9月在中国境外市场推出。

和黄医药相信自己有足够的资源来推广这种药物,预计今年在肿瘤和免疫业务上,公司将录得三倍甚至更高的增长,达到1.1亿美元到1.3亿美元之间。

为了加强对当家产品——肿瘤药物业务这一块的专注与控制,和黄医药在3月以1.69亿美元的价格,将非核心的非处方药合资企业广州白云山和记黄埔中药有限公司出售,估计相当于该部门2020年调整后净利润的22倍。

该举动实际上意味着和黄医药已经退出了非处方药物,这是一个存在相当风险的举动,因为在2020年,该公司的非核心业务,包括非处方药这一块,占到了营收的87%。然而,白云山对和黄医药的净利润贡献明显不及另外两家合资企业:国控和黄医药、上海和黄药业,它们主要从事自有专利产品和第三方药品的生产、销售和分销。

但投资者似乎对和黄医药的未来充满信心,这可以从该地区最大投资机构之一的霸菱亚洲对它新投入1亿美元反映出来。此前,英国的泛大西洋投资集团(General Atlantic)在去年7月对其进行了1亿美元的股权投资,该集团还投资了苏州的天演药业(Adagene,纳斯达克:ADAG),这是一家免疫肿瘤药物企业,在今年2月完成了1.4亿美元的IPO。

去年12月,和黄医药斥资1.3美元在上海的生产基地破土动工,这笔钱来的正是时候。公司表示,这个基地的建立将使其药物生产能力提升5倍。

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新闻

Established in 2002, Hongjiu is one of the top three fruit sellers in China, and grew rapidly during the Covid pandemic, and capable of high revenue and profit growth between 2020 and 2022.

快讯:洪九果品董事长累计质押逾11%股份

最新:水果分销商重庆洪九果品股份有限公司(6689.HK)周四公布,控股股东兼董事长邓洪九再度质押390万股内资股,作为浙商银行一笔总额2,948万元贷款融资的质押,其质押的股份总数,已占该公司已发行股份总数达11.26%。 利好:股东把公司股票质押换取贷款的做法较灵活,无需把股票卖出,就能得到一笔资金运用,并能于日后还款后赎回股份。 值得关注:由于邓洪九累计质押的股份占公司已发行股份比例颇高,如果他出现违约,该批股份便有机会被债主斩仓,连累股价表现。 深度:洪九果品成立于2002年,主要业务为水果分销,是中国三大水果企业之一,公司近年瞄准中国消费升级,专注销售高货值果品。虽然中国于2020年起经历新冠病毒疫情,但该公司在2020至2022年期间,收入及盈利仍能高速增长。该公司于2022年9月上市后出现不少负面新闻,除了大股东多次质押股份外,也因为延迟公布去年业绩,自3月底已停牌,恒指公司最近更宣布,将其股份从恒生指数系列中剔除。 市场反应:洪九果品停牌前报1.74港元,比上市价40港元已累挫95.6%。 记者:欧美美 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
The leading Chinese producer of electric vehicles received the lightest penalty in Europe’s new set of auto tariffs, to the relief of investors, but the sector is already looking to Southeast Asia as a growth driver.

欧洲加征电动车关税 比亚迪反成大赢家?

近年中国电动车“内卷”严重,纷纷减价抢市场,令利润压缩,更导致不少新势力持续亏损 重点︰ 欧盟向中国电动车企加征关税,但幅度比市场预期小,当中比亚迪被征收的关税最低,刺激股价一度大涨 市场估计,未来将有更多中国车企到欧洲设厂,以减低运输及关税成本   裴梓龙 终于,欧盟决定跟随美国,公布对中国纯电动车的临时反补贴关税,但比起美国拜登政府“一刀切”全部提高至100%的关税不同,欧盟并没有这么激进。 根据欧盟的公布,对于三家有参与抽样调查的车企加征不同程度关税,其中对比亚迪(1211.HK)加征17.4%、吉利汽车(0175.HK)收取20%、上汽集团(600104.SH)征收幅度高达38.1%;未被抽样但配合调查的车企,税率统一加征21%;至于其他并没有配合欧盟调查的车企,则加征38.1%关税。 这次加征关税将在7月4日正式实施,加上原本10%的关税,意味比亚迪的关税最低,只需27.4%。 由于欧盟加征的关税比市场预期低,而且比亚迪被征收的税率最小,其股价于消息公布后,单日一度大涨8.8%,吉利汽车股价也曾反弹4.6%,至于三大电动车新势力蔚来(NIO.US; 9866.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和理想汽车(LI.US; 2015.HK)的股价变动不大,反映投资者认为比亚迪在这次加征关税中,反而成为最受惠的中国车企。 市场大多认为欧盟这次加征关税,对中国电动车企影响不大,根据咨询公司荣鼎集团的研究报告,以比亚迪为例,其出口到欧洲的Seal U车型,在中国卖20,500欧元(约15.9万元),但在欧洲卖42,000欧元,在中国卖一辆赚约1,300欧元,在欧洲卖一辆的盈利则为14,300欧元,那么就算关税加至30%,也能获得不错的盈利,只有当关税加至45%至55%时,中国车企在欧洲的利润才会被抵销。 凯基亚洲投资策略部主管温杰认为,中国车企因这次加征关税承受的损失不大,“关税幅度是大家预期之内,而在美国总统大选之前,估计欧美针对中国企业的制裁措施会陆续有来,但中国车企近年主要战场在中国及东南亚,欧洲占比不多,增加关税后,虽然新车款在欧洲落地会稍为减慢,但整体影响不大。” 欧洲设厂避关税 独立股评人邹家华也同意相关说法,他认为中国车企本来就有成本优势,“就算欧盟加征关税,目前仍能赚钱,不过为了避免关税成本,估计会有更多中国车企到欧洲设厂,减低运输成本及未来欧美再加关税的影响。” 经过近十年的电动车大战,以比亚迪为首的中国品牌,正超越欧洲传统车企,尤其是电池技术更领先全球,而欧洲在发展电动车的路途上,近年也越来越依赖中国。据环保游说组织运输与环境(Transport & Environment)的数据,在欧洲去年销售的每5辆全电动汽车中,就有1辆来自中国,而且这个比例仍会继续上升。 近年欧洲国家也提供优惠,积极吸引中国车企到当地设厂,一来减低对中国制造的依赖,其次是希望参考中国技术。比亚迪去年就宣布在匈牙利建设欧洲首间车厂,获当地政府提供就业补贴及税收优惠,据说匈牙利正在全力与长城汽车(2333.HK)磋商,希望吸引对方进驻。 此外,奇瑞汽车也将会与欧洲合作伙伴在今年四季度于西班牙巴塞罗那设厂,并正在与意大利等国家商讨,计划于欧洲建设第二厂房;而东风汽车(0489.HK)同样正与意大利政府讨论设厂事宜。 作为欧洲第二大汽车生产国的西班牙,四年前已推出规模达37亿欧元的计划,吸引电动车企及电池厂到当地设厂,其中中国电池企业远景科技,已经在西班牙设立工厂,并为当地创造3,000个职位,获得3亿欧元补贴。 事实上,中国电动车企在国内“内卷”严重,就连美国巨头特斯拉(TSLA.US)也要减价迎战,由于收入遭压缩,导致电动车新秀一直无法盈利,也促进了车企加速扩张海外,而东南亚就为另一个主战场。 根据TrendForce的研究估计,今年中国车企在东南亚的电动车市占率达到67.5%,并计划加快到泰国及印度尼西亚设厂。不过,要勇闯东南亚并不容易,由于充电设备等基础设施不足,电动车在东南亚仍处早期发展阶段,消费者的接受程度也不高;更重要是曼谷、吉隆坡和雅加达等大城市堵车问题严重,令电动车的续航能力备受挑战;再加上越南的电动车企VinFast(VFS.US)近年快速崛起,成为中国车企在东南亚的一大竞争对手。 从投资角度来看,市场仍较为看好龙头企业比亚迪,邹家华认为比亚迪在东南亚的发展已经成形,“例如到泰国旅游时,已看到街上有不少比亚迪的车,加上它领先的DM5.0技术,令续航能力接近2,000公里,有助未来销量”。他建议,投资者可在218港元买入比亚迪,目标价可达260港元。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Changjiu has become China’s largest provider of such pledged vehicle monitoring services since its founding in 2019.

快讯:长久股份股权过分集中

最新:质押车辆监控服务提供商长久股份有限公司(6959.HK)周三公布,公司接获香港证监会提醒,指其股权高度集中,有9名股东合共持有已发行股份总额24.11%,连同公司主席及行政总裁家族持股74.2%,意味只有1.69%公司股份由其他股东持有。 利好:在股权集中的上市公司,如果大股东持有比重较大的股份,意味公司与其个人的利益相关度大,因此更有动力积极参与公司事务。 值得关注:如果一家上市公司股权高度集中于少数股东,即使少量股份成交,亦可能导致股价大幅波动。 深度:中国不少汽车经销商因资金不足,会在购入汽车时向金融机构贷款,将汽车作为抵押品,金融机构要确保抵押的车不会被盗及被损坏,但没有足够人手亲自管理,就衍生了质押车辆监控服务,由金融机构与第三方签订服务合约,委托对抵押的车辆进行监控,降低风险。成立于2019年的长久股份就是经营这门生意,并于短短四年内成为中国最大质押车辆监控服务提供商,该公司第二度向港交所申请上市后,今年1月成功上市。 市场反应:长久股份周四股价暴挫,中午收盘大跌65.5%至36.2港元,但仍比上市价5.95港元大涨近5倍。 记者:欧美美 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Qudian posts big revenue gains for last mile business

业务变变变 趣店寻觅新出路

这家曾经的线上贷款公司,正在澳大利亚和新西兰试水最后一公里配送服务,但沉重的成本结构,引发外界对这一商业模式可行性的质疑 重点: 一季度趣店开始从澳大利亚和新西兰新增的最后一公里配送业务中获得可观的收入 该业务是这家资金充裕的原线上贷款公司的最新商业模式,之前它尝试的教育和预制菜业务均以失败告终 梁武仁 趣店集团(QD.US)因监管趋紧而放弃了原有的业务,但退出金融科技之后的日子并没有变得好过。短短几年时间里,在放弃了具有开创性的线上消费贷款业务后,该公司尝试经营教育和预制菜业务,但这两次尝试都以惨败告终——而且失败得很快。 这家曾经的金融科技巨头资金雄厚,现在希望借助电子商务的快速发展,通过最后一公里配送业务重振雄风。趣店在试水预制菜业务时,积累了有限的配送经验,因此这项新的物流业务似乎不像它早前的一些重塑自我的举措那样,与之前的经验无关。 但这次转型之所以与众不同,是因为它远离趣店熟悉的中国。根据上周发布的最新季度财报,公司2022年底在澳大利亚用Fast Horse品牌试运营最后一公里配送业务,并在去年第二季度达到了“有意义的”规模。公司还进入了新西兰。把重点放在海外,可能部分归因于中国国内竞争激烈,近来中国经济放缓也导致许多公司将目光转向海外,寻求增长。 在新业务线推出一年多后,趣店终于扩大了配送业务的规模,足以产生有意义的销售额。今年一季度,公司来自Fast Horse的收入达到5,380万元,占公司当季收入的大部分。这与一年前的30万元相比进步巨大。 但趣店要实现盈利还有很长的路要走。尽管取得了进展,但公司经营总亏损增加了一倍多,达到7,250万元,令收入黯然失色。新业务不盈利并不罕见。但就趣店而言,它的收入成本,即每产生一美元收入的成本,超过了实际收入,这意味着在加入运营费用之前,它就已经处于亏损状态了。 这引发外界对其最新商业模式基本的可行性的质疑。公司通过自有仓库开展最后一公里配送业务,截至3月底,其在澳大利亚有5个仓库,新西兰有1个。公司向配送人员支付送货费用,这似乎占了它收入成本的大部分。 在这种结构下,趣店可能没有太多降低收入成本的空间。Fast Horse网站的登陆页面完全用于招募配送人员,网站显示,公司逐一雇佣配送人员,而不是使用可以快速扩大业务规模的第三方机构。然后,它让这些人员用自己的车辆进行配送,运作方式类似于优步等叫车应用程序。公司按小时向配送人员支付报酬。 成本刚性 这种商业模式使得即使业务规模扩大,也很难降低成本,因为这种模式创造规模经济的空间相对较小。因此,除非它能向客户收取更多费用,否则无论收入增加多少,以其成本结构都很难实现盈利。 一季度随着营收增长,营收成本也随之攀升,为此,趣店在此期间几乎将营销支出削减至零。这可能会节省成本,但对投资者来说也是一个危险信号,因为他们可能会期待该公司投入更多资金来推广它年轻的配送服务。 在开展配送业务仅一年后,趣店又通过另一项新尝试来规避风险。这次的赌注是飞机租赁业务,它从去年9月开始探索这个领域。截至今年3月,该公司拥有三架飞机,其中两架租给第三方使用,一架自用。趣店表示将继续发展这项业务,但目前尚不清楚它对该计划的重视程度。 飞机租赁实际上与最后一公里配送业务无关,因此即使趣店同时投身于两者,也不会有太多的协同效应。更不用说,趣店在飞机业务方面几乎没有经验,尽管它的一些金融专业知识,可能有助于运营这类租赁业务,比如评估客户的信用风险等。 趣店持续不断的身份危机表明,自从大约十年前成为新一代线上点对点(P2P)贷款机构的先驱以来,时代发生了多么大的变化。起初,在整个行业成为严厉监管打击的对象之前,它获得了蓬勃发展。大多数规模较小的公司没能生存下来,许多幸存下来的公司都转型做了贷款中介。但趣店决定完全退出这个敏感的行业,通过尝试其他领域来利用自己庞大的现金储备。 公司的总体策略有点像西方谚语中的“把意面扔到墙上,看看哪根能粘住”。由于拥有大量现金储备(部分来自投资收入),它有一定的回旋余地来这样做。截至3月底,趣店的现金和现金等价物总额接近10亿美元,不过由于该公司投入大量资金来启动和运营新业务,这个数字较去年同期有所下降。 趣店的股价在财报发布后小幅上涨,或许是因为看到其最后一公里配送业务带来了可观收入后,投资者受到鼓舞。但该公司的股价仍比2017年的IPO价格下跌了90%以上,市账率(P/B)只有0.2倍。这远低于曾经的金融科技竞争对手信也科技(FINV.US)的0.6倍,以及中国领先的最后一公里配送专业公司达达(DADA.US)的0.5倍,尽管这两家公司的市账率也相当低。 趣店可能希望Fast Horse业务能尽快飞驰起来,尽管其沉重的成本结构可能会阻止这一目标在短期内实现。在这种情况发生改变之前,大多数投资者可能不看好该公司的股票。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里