这个获启明创投及腾讯成为早期投资者的在线医师平台,第二次申请到港股上市

重点

  • 梅斯健康于首次上市申请在10月失效后,不到一个月内再次递表
  • 腾讯在启明创投引荐下,去年以每股近400元,斥资3亿元入股梅斯健康,令公司估值升至43亿元

叶天娜

过去两年,只要加上“互联网+”概念的业务,都会成为私募股权和二级市场中炙手可热的投资目标,即使长时间没有盈利,投资者仍认为它们将来能高速增长,愿意以高估值追捧。但随着中国政府针对互联网企业执行《反垄断法》和推出《数据安全法》,科网神话迅速破灭,但由于不少早期投资者急于退出,迫使科企即使在港股表现不振的负面环境下,仍积极申请上市。

最近,由中国著名风险投资公司启明创投和科网巨企腾讯(0700.HK)作为前期投资者的中国在线医师平台梅斯健康控股有限公司,首次向港交所递交的招股申请文件于10月29日失效后,不足一个月内已决定卷土重来。该公司更新了今年首5个月的财务数据,并于11月第二周再度入表申请上市,计划筹资升级医师平台解决方案服务、增强技术能力及升级人工智能基础设施。

2012年成立的梅斯健康经营面对医生的综合互联网平台,利用大数据和人工智能,连接医生、患者,以及医药与医疗器械企业等。截至今年5月底,公司核心平台 “梅斯医学”的注册医师用户约280万名,平均每月活跃用户约270万人,简单来说,该公司就是以连接病人与医师作为核心,收集大数据后,再向制药及医疗器械公司进行精准营销,并满足医师、医院及保险公司的需要,从而获得销售收入。

据招股文件引述弗若斯沙利文的报告,环顾基于医师平台的数字营销市场,梅斯健康去年的市占率达13.8%,于全国排名第二。该公司的四大业务,分别为精准全渠道营销解决方案、医师平台解决方案、真实世界证据(RWS)解决方案,以及向医师、医院及非盈利组织推出各种创新的产品及服务。

公司过去三年收入稳步增长,分别为1.65亿元、2.16亿元及2.98亿元,但主要都来自精准全渠道营销解决方案,占比超过60%。不过今年形势稍为改变,总结首5个月,其总收入同比增长33.4%,当中以RWS解决方案表现最佳,收入激增123%至近2,000万元,至于精准全渠道营销解决方案的收入仍增加21.2%至6,912.6万元,但收入占比则降至57.4%。

所谓RWS解决方案,是在真实世界的临床环境和临床应用场景中,系统性收集来自药物及医疗器械的数据,并进行涉及循证医学及临床流行病学方法的研究。由于RWS解决方案可形成对医师有意义的学术医疗内容基准,也能协助制药及医疗器械公司能更地好营销其医疗产品,其国内市场规模由2017年的仅2,000万元,已迅速增长至去年的7亿元,并预计到2025年增至74亿元,复合年增长率达77.3%。因此,该公司估计该业务的收入会继续维持增长。

去年由盈转亏

作为互联网医疗企业,梅斯健康毛利表现不俗,去年底的毛利率达63.8%,今年5月底也维持在61.6%,不过仍略为低过同行医脉通(2192.HK)的约70%。

然而,不少科技企业都会受到可转换可赎回优先股的公允价值变动拖累整体业绩,梅斯健康也不例外。该公司本来于2019年及2020年均录得盈利,但去年受到相关公允价值亏损约1.91亿元影响,最终由盈转亏1.51亿元,如果撇除此影响,经调整盈利约为4,000万元,同比增加38.4%。至于今年首5个月的情况相近,该公司录得9,138万元公允价值亏损,已占同期9,806.4万元净亏损的绝大多数。

梅斯健康成立了不久,便成功在中国互联网热潮中“借东风”,成功壮大资本拓展规模。该公司2015年便获得启明创投的青睐,领投A轮融资,成本价每股49.6元,并成功获得7,000万元资金;2020年9月再迎来B轮融资3亿元,每股价钱已升至206.3元,估值升至21亿元。

到去年10月,在启明创投引荐下,腾讯独家参与了C轮融资,总额达3亿元,持股成本高达397.9元,是启明创投5年前领投的8倍,估值也比B轮涨了逾一倍至43亿元。在梅斯健康上市前,启明创投合计持股9.97%,腾讯则持有6.98%。

启明创投去年引荐腾讯入股,估计也是想利用这家中国互联网巨头的名气,协助梅斯健康上市时取得更高估值,岂料港股今年持续下挫,无论是科技股或医药股,跌幅逾半的俯拾皆是,加上医疗版块正经历资本寒冬,投资者的风险胃纳已大不如前,因此启明创投的如意算盘未必能打响。

在如此低迷的气氛下,以腾讯入股时的估值43亿元,再利用梅斯健康去年收入2.98亿元计算,其市销率高达14.4倍,虽然仍低于医脉通的20.7倍,但也远远抛离另一同业平安好医生(1833.HK)的仅2.9倍,反映其估值不算便宜。

在启明创投及腾讯的明星效应下,梅斯健康能否藉着理想估值筹资,还是要好像今年上市的部分医药企业般,为了上市终极目标而妥协接受较低估值,还看投资者对该公司的前景有多大信心,以及资本市场能否持续回暖。

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新闻

简讯:驴迹科技二供一供股 拟筹1.5亿港元

在线电子导览服务提供商驴迹科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,拟以2供1比例供股,每股供股价0.18港元,较上日收市价折让32%,集资1.52亿港元(1,900万美元)。 公司表示,所得资金拟用于升级现有存量电子导览系统;拓展中国境外地区的新增电子导览业务;收购与机器人及低空飞行相关的项目公司;收购景区营运权;及一般营运资金。 驴迹科技去年收入减少10.2%至5.25亿元,净利润大减43.6%至8,185.1万元。公司表示,业绩下滑主要由于去年内地消费市场表现疲弱,国内和出境旅游活动减少所致。 公司股价周二低开9.43%,至中午收市报0.209港元,跌21%。今年以来已跌43.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr privatization hits speed bump

投资者不满出价过低 极氪私有化进程遇阻

该新能源车企至少有六名少数股东致函公司,称提议的私有化价格过低 重点: 路透社报道称,极氪六名少数股东抗议公司私有化要约价格过低 公司股票当前市销率仅为0.63倍,不到零跑汽车、小鹏汽车等主要竞争对手的三分之一   阳歌 究竟是掉队者,还是潜力尚未兑现的玩家? 这是萦绕在新能源车企极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)头顶的一大问题,据路透社上周五报道,公司近期私有化推进遇阻,部分少数股东抗议收购价过低。与此同时,亦有观点认为其低估值事出有因——极氪驶入中国新能源车赛道过晚,且今年销量已开始收缩。 此案亦凸显美股交易所与港交所的核心差异,作为多数中概股上市地,港交所在此类交易中对小股东的保护更为完善,美国市场则不然。 估值问题是本次事件的核心,华尔街投资者对极氪认可度不高。截至周一收盘,其68亿美元市值对应的市销率(P/S)仅0.63倍,不到其三大竞争对手零跑汽车(9863.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和蔚来(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市销率的三分之一,亦不及另一家中国头部纯电车企理想汽车(LI.US; 2015.HK)1.50倍市销率的一半。 接近一个月前的5月9日,控股股东吉利汽车(0175.HK)提议以每股25.66美元收购极氪美国存托股份(ADS),较之前30个交易日平均股价溢价20%。要约令华尔街感到惊讶,因极氪在纽约完成4.4亿美元IPO仅一年多。 当时,极氪声称将成立独立委员会评估要约,鉴于吉利持股比例达65.7%,要约获得股东批准通过的可能性已相当高。 公告发出后,极氪股价跳升,迅速突破收购价。截至周一最新收盘价26.76美元,该股已较收购价溢价4.3%,显示投资者预期吉利可能上调报价。 目前可知,现市价的重要支撑是至少六名少数股东的幕后斡旋。其中五名系极氪早期投资者,声名显赫:包括全球最大动力电池制造商宁德时代、头部私募股权基金博裕资本、在线视频巨头哔哩哔哩及美国芯片巨头英特尔旗下风投机构英特尔资本。 路透社报道,上述四家企业与Cathay Fortune共同向极氪发出两封信函,指当前报价低估公司价值并要求提价,声言极氪相较同行具备更优现金流与盈利前景。报道还称,投资机构Y2 Capital亦向极氪管理层发送了类似信函。 港美规则存差异 五名股东联名信要求极氪必须获得多数独立股东批准后方可推进私有化,此处正体现前文所述,美港交易所规则存在重大差异。 在美私有化仅需持有多数股份的股东批准即可推进,本例中吉利占据绝对控股地位,意味提交股东表决的任何方案几乎必然通过。 相形之下,港交所设有专门保护此类交易中少数股东的规则,要求方案须获独立股东多数票通过。意味本次私有化须取得吉利所持股份之外剩余34.3%股份持有者的多数支持。正因如此,港股私有化方案失败率远高于美股。 联名股东深知吉利无义务提价,故要求最终收购价仍需经其表决认可。那么,在这种情况下,吉利考虑提升报价的原因何在? 参照市销率,吉利25.66美元报价确实偏低。按理想汽车市销率推算收购价应为64美元;若对标零跑、小鹏和蔚来的市销率,收购价更将跃升至93美元。 极氪估值折让有其合理成分,其驶入中国新能源车赛道较晚。今年4月,极氪品牌车销量仅为13,727辆,远低于零跑的41,039辆、理想的33,939辆及蔚来的23,900辆。此外,2024年强劲增长一整年后,4月销量同比下滑14.7%,初显疲态。 这些销量数据及趋势,或可解释市场为何看低极氪估值。不过,公司亦具备关键优势,就是其背靠中国最成功民营车企之一的体系。经十余年并购与内生增长,规模庞大的吉利旗下拥有多家上市企业,包括瑞典沃尔沃、极星及英国路特斯。 吉利创始人李书福以商界谋略著称,这正是其可能听取六名不满股东抗议的原因。宁德时代或是吉利新能源车核心电池供应商;英特尔、博裕和哔哩哔哩均系业界翘楚,若感知遭受不公,或将伤及吉利商誉及未来融资潜力。 据此,我们或可预期吉利将提升报价。核心问题在于提价幅度,追平国内同行估值几无可能,但若按0.75倍市销率(即理想汽车当前比率的一半)折算,收购价仍将达30.54美元,较现股价溢价约14%。…

简讯:配股集资23亿港元 海昌拱手相让控股权

经营主题公园的海昌海洋公园控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51亿新股,每股作价0.45港元,集资22.95亿港元。新股占扩大后股本38.6%,祥源控股成为控股股东,原海昌大股东曲程持股量将被摊薄至约29%。 是次的配售价较周一海昌收市价大幅折让46.4%,集资所得将用于推动核心业务、偿还部分债务,及支持日常运营。海昌表示,受到新冠疫情影响以及近年复杂的外部市场环境,公司持续出现经营亏损,导致流动资金受压,故要进行相关融资安排。 祥源集团从事投资及经营文化旅游,持有浙江祥源文旅(600576.SH)及安徽省交通建设(603815.SH)。 海昌周二平开报0.84港元,之后股价迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:“车来了”终来了 招股集资2.4亿港元

公交信息服务提供商元光科技(2605.HK)周一在港公开招股,发售2,485.6万股,一成公开发售,每股售价9.75港元,集资约2.4亿港元,于本月5日截止认购,10日挂牌。 元光科技的旗舰应用程序“车来了”主要在中国提供实时公交信息,截至去年底止,公司已覆盖274个城市,共有用户约2.98亿名,平均月活跃用户数约2,908万名。 2024年公司收入2.06亿元,同比增长18%,经调整后净利润5,420万元,按年增长16.6%。 此次集资所得,45%用于增强技术能力、30%用于销售及营销工作、15%将作招募团队,余下10%作为一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里