DDL.US
Dingdong's revenue drops

这家中国首屈一指的在线生鲜杂货商,正在努力把重点放在会员服务,以及富裕的上海和毗连的浙江省和江苏省构成的市场,来提高利润

重点

  • 叮咚买菜二季度收入下降27%,因为在经历了去年同期中国新冠疫情封控最严重时的激增之后,恢复了正常
  • 这家在线生鲜杂货商录得强劲的会员服务增长,并正在重组地理布局,以便把重点放在上海及周边地区,作为它的大本营,该地区已经实现了盈利

  

阳歌

领先的在线生鲜杂货商叮咚买菜(DDL.US)正在成为投资者和分析师之间的战场,前者对该公司相当不看好,而分析机构则对其相当看好。上周五叮咚买菜公布最新业绩后,这种不断扩大的分歧就显现了出来,投资者纷纷离场,但关注该公司的10名分析师却都给出了“买入”或“强烈买入”的评级。

那么,双方的观点为何如此迥异呢?

答案似乎在于人们普遍缺乏对生鲜杂货商的尊重,由于高度商品化的业务竞争激烈,生鲜杂货商的利润极其微薄。叮咚买菜一度凭借它的中国故事让投资者兴奋不已,让他们相信它可以迅速扩大规模,在一个拥有14亿人口的庞大市场占据主导地位。

但现实却截然不同,叮咚买菜的最新业绩表明,除了在上海及周边长三角地区的核心大本营外,公司在中国几乎所有地区都处境艰难。

约两年前,该公司在美国上市,以每股23.5美元(171.65元)的价格出售美国存托凭证(ADS),估值约为50亿美元。之后,该股稳步下跌,因为该公司虽然增长相对强劲,但还不足以满足不切实际的投资者预期。在最新季度业绩公布后,该股上周五再度下跌7.3%,1.90美元的收盘价创下历史新低。

按照目前的水平,叮咚买菜在估值方面与国内外其他大型生鲜杂货商似乎没有什么区别。目前,该股市销率仅为0.13倍,略低于颇受欢迎的大润发连锁超市的运营商高鑫零售(6808.HK),后者的市销率也不高,只有0.19倍。而美国巨头克罗格(KR.US)的市销率也只比它略高,为0.22倍。

尽管投资者对叮咚买菜和其他杂货商一视同仁,但它正在采取措施,试图让自己的估值不再像克罗格,而是更像亚马逊(AMZN.US)。随着2017年收购连锁的全食超市(Whole Foods),亚马逊大举进军生鲜杂货业务。

和亚马逊一样,叮咚买菜正在努力将更多用户转化成会员,这是从亚马逊Prime服务的巨大成功中受到的启发。该公司正在大步朝这个方向迈进,指出二季度会员贡献了54%的商品交易总额(GMV),比去年同期增长了10个百分点。该公司还说,本季度会员的订购量也同比增长了9%,这表明会员在该平台上花费的时间和金钱都增加了。

叮咚买菜还试图从普通生鲜食品,转向自有品牌产品和预制菜等利润率更高的业务,从而使自己有别于其他生鲜杂货商。该公司在财报电话会议上表示,自两年前向这一重点进行战略转移以来,非新鲜食品在其产品组合中的占比已上升7个百分点。

“我们现有的免费领菜、绿卡专享品、绿卡专享价和会员日等会员权益只是一个开始,”创始人兼首席执行官梁昌霖在公司财报电话会议上说。“我们会继续推出更多福利来激励和回报我们的忠实会员。”

利润微薄

叮咚买菜对于高利润的产品或者更高利润的需求没有那么急迫,因为它拥有充足的现金,截至6月底,它的现金持有量为55.2亿元(7.62亿美元)。而且,它目前也非常接近收支平衡的状态。对于该公司来说,更紧迫的反而是让投资者相信,它可以成为一家利润丰厚的生鲜杂货商,这意味着它可能最终需要放弃早期的“全民生鲜电商”战略。

在最新财报中,这种内部冲突以微妙的方式呈现了出来,包括对近期地理战略调整的讨论,该战略将瞄准中国最富裕的城市,弱化对不太富裕地区的重视。

在二季度,该公司的整体营收大幅下降27%,从上年同期的66.3亿元下滑至48.4亿元。虽然这样的降幅一般说来是令人担忧的,但这主要是由于2022年春季的表现非常强劲。很多人都记得,当时中国采取严格的新冠“清零”政策(现已取消),实行大范围的封控,很多人求助于叮咚买菜这样的电商。

更为合理的比较,应该是2021年的二季度,当时叮咚买菜的营收总额为46.5亿元。虽然最新数字高于两年前的数字,但增幅仅为4%,这对于两年的跨度说,并非一个亮眼的增长幅度。

随着业务恢复到更为正常的水平,该公司二季度的运营成本也同比下降约27%。因此,叮咚买菜在该季度的净亏损为3,660万元,与上年同期的3,450万元大致持平。该公司指出,在不包括股票薪酬相关成本的非公认会计准则基础上,该公司已经连续第三个季度实现了盈利。

在财报电话会议上,叮咚买菜承认它在5月份退出了重庆、成都市场,但称此举为“临时性的”。公司首席执行官梁昌霖还讨论了“下半年提高我们在华北和华南的运营能力”的计划,由此可见,这些地区也表现不佳。

该公司唯一盈利的地区是总部所在地上海,以及毗邻的浙江省和江苏省,统称为华东地区。该公司表示,将把重点放在这个中国最富裕的地区之一,并将利用在这些市场的利润“为我们华北和华南业务的发展提供支持”。

如果叮咚买菜很快离开其他市场,集中精力在安全的华东基地发展会员服务和高利润产品,我们也不会感到意外。一些人可能会认为,对于一家曾经有望成为全国性大型食品杂货商的公司来说,此举是一次挫折。但在我们看来,这是一个审慎之举,可以让公司更加专注,并提高盈利水平,或许日后还能以更有针对性、更有利可图的商业模式重返这些市场。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里